[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
輕奢這個(gè)詞的誕生，為年輕人的理想追求，找到了一個(gè)特別適宜的突破口。與財(cái)富多寡、地位高低并無太多聯(lián)系，它更像是一種崇尚生活細(xì)節(jié)品質(zhì)的理念。注重質(zhì)感的年輕人，也極為懂得細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)及用心。而這種觀念，無處不在地被體現(xiàn)，即便是在選車時(shí)，也同樣被他們作為參考標(biāo)準(zhǔn)所用。
豪華品牌的光環(huán)，是很多人選車時(shí)難以抗拒的誘惑。中級車，更是奠定品牌普及度的重要車型。況且注重自我需求的年輕消費(fèi)者，也會更加偏愛能夠提供出色操控性能的車型。如果論及運(yùn)動，還有什么能比車款名稱就帶“運(yùn)動版”的運(yùn)動車型更有說服力的呢。所以，今天我們選擇了以豪華品牌運(yùn)動標(biāo)桿形象存在的雷克薩斯IS 300 F SPORT版、華晨寶馬320Li M運(yùn)動型、北京奔馳C200 4MATIC運(yùn)動版以及捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動版，進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>
（文中所用圖片的車款配置分別為雷克薩斯IS 300 F SPORT版、華晨寶馬3系 320Li M運(yùn)動型、北京奔馳C級 C200 4MATIC運(yùn)動版以及捷豹XE 2.0T 250PS R-SPORT運(yùn)動版）
| 對比車型售價(jià) | |
| 車型 | 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元） |
| 雷克薩斯IS 300 F SPORT版 | 36.90 |
| 華晨寶馬3系 320Li M運(yùn)動型 | 35.39 |
| 北京奔馳C級 C200 4MATIC 運(yùn)動版 | 38.98 |
| 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動版 | 39.80 |
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雷克薩斯對于線條勾勒的設(shè)計(jì)技能足以令人驚嘆，新款I(lǐng)S F SPORT增加了L型矩陣式全LED大燈，并小幅調(diào)整了前包圍的造型。加之側(cè)上方那輕微上揚(yáng)的的腰線，無不透露著IS F-Sport的鋒芒氣質(zhì)。
即便是改款后的3系，也僅僅是在寶馬的經(jīng)典造型上進(jìn)行了細(xì)微改進(jìn)。320Li加入了M運(yùn)動套件，搭配著寶馬家族雙腎式格柵以及開眼角造型的大燈，犀利有神的前臉造型，極富視覺沖擊力。
標(biāo)軸的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口與國產(chǎn)，而改款后的C200其實(shí)才是真正意義上的W205奔馳C。更偏向于年輕化的感性設(shè)計(jì)與其天生麗質(zhì)的造型，也讓奔馳C級成為了名副其實(shí)的爆款車型。
礙于售價(jià)原因，參加對比的XE僅為入門級車款，但這并不妨礙捷豹讓它擁有了R-SPORT的外貌。而精簡、干練的整體造型，也的確符合這個(gè)拒絕嘩眾取寵的英倫紳士的做派。
如果非要上綱上線地談?wù)摬倏嘏c運(yùn)動感，那么被加長軸距的車型往往是有些心虛的。不過，在設(shè)計(jì)理念上，品牌一旦發(fā)展到某種程度，美丑就已無關(guān)審美，品牌背后的光環(huán)是可以撫平各自審美差異的。話雖如此，但并不代表我是在描述上述四款豪華品牌車型的設(shè)計(jì)有多么糟粕，只是說在此級別的審美偏好中，最終的喜好會由品牌性格來決定。
（二）內(nèi)飾設(shè)計(jì)對比
黑、紅雙色的內(nèi)飾配色，營造了出色的視覺效果。而善于打造豪華氛圍的雷克薩斯，也在IS F SPORT的出色做工以及豐富的機(jī)械感元素加成下，顯得尤為精致。
依舊是寶馬熟悉的味道，320Li的內(nèi)飾仍然堅(jiān)持采用了運(yùn)動風(fēng)格。此外，全黑配色的內(nèi)飾由一條高亮的銀色飾條貫穿，將顯示區(qū)與控制區(qū)做了巧妙的劃分，帶來十分簡約、干練的視覺效果。
全黑內(nèi)飾配色搭配銀色金屬拉絲面板的組合，的確是年輕人偏愛的運(yùn)動版車型。此外，環(huán)抱感強(qiáng)烈的座艙式設(shè)計(jì)加上炫酷的內(nèi)飾氛圍，令運(yùn)動感與優(yōu)雅感油然而生。
沒有浮夸的線條堆砌，簡約現(xiàn)代風(fēng)格充斥著XE內(nèi)飾的每一個(gè)角落。置身其中，你能感受到十足的包裹感，不自覺的讓大腦切換成運(yùn)動駕駛模式。
與外觀設(shè)計(jì)相類似的是，上述四款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與其品牌對它們的定位有關(guān)。此外，四款車型也同樣采用了品牌家族化的設(shè)計(jì)，只是相比之下，最令人記憶深刻的就是IS F SPORT，內(nèi)飾繼承了雷克薩斯一貫的品質(zhì)感，以及最具有時(shí)尚感的C200 4MATIC 運(yùn)動版。而其他兩款車型均選擇了相對保守的經(jīng)典路線，以簡潔、明快的設(shè)計(jì)理念打造內(nèi)飾氛圍。
（三）配置差異對比
至于配置差異化對比項(xiàng)目，售價(jià)略高的C200 4MATIC運(yùn)動版顯然很有優(yōu)勢，尤其是在營造科技感及車內(nèi)氛圍的配置上。四款車型中，售價(jià)最貴的XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動會，受限于整個(gè)售價(jià)區(qū)間偏高，因此僅為入門級車款的它，在配置對比中也略顯不足。至于其余車型，顯然IS 300 F SPORT版的配置更加豐富，尤其是與駕駛相關(guān)及舒適性的配置，如方向盤電動調(diào)節(jié)、自適應(yīng)巡航 、無鑰匙進(jìn)入以及運(yùn)動座椅均有所配備。
| 功能配置差異對比 | ||||
| 項(xiàng)目參數(shù)/對比車型 | 雷克薩斯IS 300 F SPORT版 | 華晨寶馬3系 320Li M運(yùn)動型 | 北京奔馳C級 C200 4MATIC 運(yùn)動版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 36.90萬 | 35.39萬 | 38.98萬 | 39.80萬 |
| 側(cè)氣囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - |
| 膝部氣囊 | ● | - | ● | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | ● | ● | - |
| 防盜報(bào)警器 | ● | ● | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - | ● | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | - | - | ● | - |
| 自動駐車 | - | - | ● | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - | ○ | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ○ | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | 分段式 | 全景式 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | ● | - | - | - |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ○ | ● | ○ | |
| 定速巡航 | ● | ○ | ● | ● |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | ○ | ○ | ○ |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | ○ | ○ | ○ |
| 座椅材質(zhì) | 布皮混搭 | 皮質(zhì) | 皮質(zhì) | 皮質(zhì) |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ● | ○ | - | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ○ | ● | ○ |
| 主/副座椅記憶 | - | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 - | 主 ● / 副 - |
| 座椅加熱 | - | 主 ○ / 副 - | 前 ● / 后 - | 主 ○ / 副 - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | - | ○ |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | - | ● | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 7英寸 | - | 7英寸 | 8英寸 |
| 定位互動服務(wù) | ○ | ● | ● | ○ |
| CD支持MP3 | ● | ● | ● | - |
| 單碟CD | ● | ● | ● | - |
| 揚(yáng)聲器系統(tǒng) | 10 | 4-5喇叭(選裝16喇叭) | 8喇叭以上 | 6喇叭(選裝≥10喇叭) |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | LED | LED | 氙氣 |
| 近光燈 | LED | LED | LED | 氙氣 |
| 前霧燈 | - | ● | - | - |
| 彎道輔助照明燈 | - | - | ● | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈 | - | - | ● | ○ |
| 遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng) | ● | - | ● | ○ |
| 智能遠(yuǎn)光燈 | - | - | ● | - |
| 大燈清洗裝置 | ● | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● | ● | ● |
| 后排隱私玻璃 | - | - | ● | ○ |
| 后視鏡自動防眩目 | 內(nèi) ● / 外 - | 內(nèi) ● / 外 ● | 內(nèi) ○ / 外 ○ | 內(nèi) ● / 外 ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● | ○ | ● |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | ● | - | - |
| 空氣凈化/花粉過濾 | ● | ● | - | ● |
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（四）乘坐與儲物空間對比
| 車身尺寸對比 | ||||
| 項(xiàng)目參數(shù)/對比車型 | 雷克薩斯IS 300 F SPORT版 | 華晨寶馬3系 320Li M運(yùn)動型 | 北京奔馳C級 C200 4MATIC 運(yùn)動版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動版 |
| 長度（mm） | 4680 | 4760 | 4714 | 4672 |
| 寬度（mm） | 1810 | 1811 | 1810 | 1967 |
| 高度（mm） | 1430 | 1455 | 1442 | 1416 |
| 軸距（mm） | 2800 | 2920 | 2840 | 2835 |
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IS座椅及行李廂空間展示：
身高172cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為一拳兩指。
保持前排座椅不動，相同的體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為四指，膝部空間為一拳三指。
行李廂空間與老款一致，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下為480L。不過，在老款車型上并不支持按比例放倒的座椅，在新款上得以改進(jìn)，進(jìn)一步拓展了裝載空間。
3系座椅及行李廂空間展示：
320Li M運(yùn)動型標(biāo)配的座椅與普通版相似，至于運(yùn)動座椅則需要通過選裝來實(shí)現(xiàn)。
長軸版車型，320Li的后排空間的確是四車最為突出的。
行李廂容積為480L，并且支持放倒后排座椅擴(kuò)展行李空間。
C級座椅及行李廂空間展示：
前排空間與長軸版車型無異，一拳三指的頭部空間絕對不會讓你感到壓抑（圖中體驗(yàn)者身高1.77米）。
后排空間其實(shí)才是大家真正所關(guān)心的問題之一，一拳一指的腿部空間基本和普通緊湊級轎車差不多。
行李廂空間基本和長軸版沒有區(qū)別，雖然后排座椅靠背仍然不支持放倒，但全新C級的行李廂開口較大、內(nèi)部空間規(guī)整的特點(diǎn)仍然展現(xiàn)出了很強(qiáng)的實(shí)用性。
XE座椅及行李廂空間展示：
身高186cm的體驗(yàn)者坐入XE車內(nèi)，將座椅高度調(diào)至最低，并找到合適的坐姿，頭部還有兩拳兩指的空間，還算較為寬裕。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，后排僅兩指的頭部空間。腿部雖然沒有剩余空間，但還是能保證基本的乘坐舒適性。
XE行李廂蓋在開啟時(shí)擁有不錯(cuò)的阻尼感，甚至?xí)屓苏`以為它是采用電動開啟的方式。而常規(guī)行李廂容積為455L。
雖然“長軸距”對于操控性來說是個(gè)軟肋，但是究其效果還是見仁見智，對于空間表現(xiàn)，它會作為一個(gè)優(yōu)勢出現(xiàn)。因此，毫無疑問在四車之中，寶馬3系320Li M運(yùn)動型的表現(xiàn)最為突出。
（五）動力系統(tǒng)對比
雖然所選的四款車型均采用了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但在賬面數(shù)據(jù)上，IS 300 F SPORT版以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先于對手。此外，在傳動系統(tǒng)方面，匹配了手自一體變速箱的IS 300 F SPORT版與320Li M運(yùn)動型，也更為符合一款追求純粹運(yùn)動的車型配備。而在官方0-100km/h加速時(shí)間成績里，IS 300 F SPORT版也以7s的時(shí)間，優(yōu)勝于對手。
| 對比車型動力及傳動系統(tǒng)比較 | ||||
| 車型 | 雷克薩斯IS 300 F SPORT版 | 華晨寶馬3系 320Li M運(yùn)動型 | 北京奔馳C級 C200 4MATIC 運(yùn)動版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元） | 36.90 | 35.39 | 38.98 | 39.80 |
| 發(fā)動機(jī)排量（L） | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數(shù) | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率 | 180kW（245Ps）/5800rpm | 135kW（184Ps）/5000-6500rpm | 135kW（184Ps）/5500rpm | 147kW（200Ps）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 350Nm/1650-4400rpm | 270Nm/1350-4600rpm | 300Nm/1200-4000rpm | 340Nm/1200-4500rpm |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 9擋自動變速箱 | 8擋自動變速箱 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 0-100加速時(shí)間(s) | 7 | 7.9 | 8 | 7.1 |
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IS 300 F SPORT版搭載了代號為8AR-FTS的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率180kW(245Ps)/5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm。
與其相匹配的傳動系統(tǒng)為代號AA81E的8擋手自一體變速箱。
320Li M運(yùn)動型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。
與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。
C200 4MATIC 運(yùn)動版搭載的為低功率版代號M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。
C200 4MATIC 運(yùn)動版依舊采用了典型奔馳車的懷擋設(shè)計(jì)，只不過內(nèi)在的變速箱已經(jīng)由7G-Tronic變?yōu)榱巳碌?G-Tronic自動變速箱。
捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動版搭載了低功率版本的全新Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為147kW（200Ps）/5500rpm，最大扭矩為340Nm/1200-4500rpm。
傳動系統(tǒng)，匹配了一臺8擋自動變速箱。
由于四車均采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，因此在運(yùn)動基因上還是毋庸置疑的。而在類型上四車也不盡相同，不過懸掛技術(shù)很大程度上也是取決于品牌懸掛技術(shù)，此外，后懸掛四車均不約而同地選擇了多連桿式獨(dú)立懸掛。
| 底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong> | ||||
| 項(xiàng)目參數(shù)/對比車型 | 雷克薩斯IS 300 F SPORT版 | 華晨寶馬3系 320Li M運(yùn)動型 | 北京奔馳C級 C200 4MATIC 運(yùn)動版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT運(yùn)動版 |
| 驅(qū)動形式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
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編輯點(diǎn)評：盡管上述四款車型的運(yùn)動形象都毋庸置疑，但細(xì)看下來，還是略有差異的。如果論駕駛感受，雷克薩斯新IS與北京奔馳C級都屬于更為輕盈、靈活的類型，而華晨寶馬3系與捷豹XE則屬于扎實(shí)穩(wěn)健派。權(quán)衡之下，如果你是一位追求細(xì)節(jié)品質(zhì)與駕駛感受的年輕人，那么雷克薩斯新IS或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
