[XCAR 導購 原創]

　　通常來講，當你為了追求更大的車身尺寸而選擇一款中型SUV，那么很可能您就得承受較大的車身而帶來的較高油耗。而混動的出現，則一定程度地化解了這個矛盾。本次就為大家推薦三款混動中型SUV，三輛車不僅在尺寸上令人滿意，省油，也同樣是它們的“持家之道”。

　　目前在市場內定位中型SUV的混動車型還不是很多，我們選擇了下面三輛車作為此次的推薦車型，它們分別是：東風日產 樓蘭混動、奧迪 Q5混動和雷克薩斯 NX混動。接下來就讓我們看一看這三位“持家”的大塊頭各自有著怎樣的表現。

　　推薦車型一：東風日產 樓蘭混動

　　官方售價：29.78-37.98萬元

　　工信部油耗：8.2L/100km

日產汽車最新的造型一改先前中庸、穩健的設計風格，而樓蘭混動也與樓蘭一樣，擁有著個性鮮明、更加時尚的整體造型，諸多的細節設計也彰顯出更趨于年輕化的設計理念。

全新的內飾風格，賦予了樓蘭混動車型更加溫馨、時尚的氛圍。更大尺寸的中控液晶屏、全液晶儀表盤以及整體考究的做工用料，都令其頗具豪華感。

　　配置方面，樓蘭混動車型全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定系統、車道偏離預警系統、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、真皮/仿皮座椅、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、前排座椅加熱、第二排背部角度調節、LED大燈等功能。

在儲物空間方面，樓蘭混動車型與樓蘭沒有任何差異，在將第二排座椅按比例放倒后，535L的常規行李廂容積也進一步延展至1425L。

樓蘭混動車型搭載了一臺2.5L機械增壓發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為330Nm，電動機的最大功率為15kW（20Ps），峰值扭矩為160Nm。

與之相匹配的傳動系統，為一臺可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　售價降低后的樓蘭相比于上一代產品，競爭力提升了不少。而那些對傳統中型七座SUV并不感興趣，卻注重空間利用率，又對燃油經濟性極為重視的消費者來說，樓蘭混動車型的確是個不錯的選擇。

　　推薦車型二：奧迪Q5混動

　　官方售價：60.80萬元

　　工信部油耗：7.4L/100km

相比于國內普通版本Q5，Q5混動的車身長度小了15mm，高度多出了2mm。外觀設計方面與普通版Q5基本保持一致，屬于耐看型，整體秉承了奧迪一貫的穩重風格，線條較為飽滿。

Q5混動的內飾延續了奧迪的家族設計風格，中控臺面板略向駕駛者傾斜。中控臺上方采用大面積軟性材料覆蓋，在副駕駛前方及中控臺下方還應用了原木材料進行裝飾，營造出一定的豪華感。

　　Q5混動目前只有一款車型，其配有前/后排側氣囊、全景電動天窗、電動行李廂、倒車視頻影像、換擋撥片、主駕駛座椅記憶、車載Wi-Fi、氙氣大燈、日間行車燈和自動頭燈等配置。

Q5混動的座椅采用了真皮材質包裹，座椅填充物非常柔軟，前排空間也能夠滿足絕大多數駕駛者的日常乘坐。

后排座椅的柔軟度相比于前排則有過之而無不及，乘坐空間雖談不上充沛，但也夠用。

Q5混動的行李廂非常規整，其容積為460L。由于混動系統中的電池被放置在了原備胎的位置，所以Q5混動并未提供備胎。

Q5混動的動力系統由一臺2.0T發動機和一臺電動機組成，其綜合最大功率為180kW（245Ps），綜合最大扭矩為480Nm，工信部綜合油耗為7.4L/100km。

傳動系統方面，Q5混動搭載了一臺8擋Tiptronic變速箱。為更好的配合這套混動系統，奧迪還對這款變速箱的內部構造進行了一定的改造。

　　作為已于國內上市5年的Q5混動，60.8萬元的售價使其注定會游離于人們的視線以外。但回歸Q5混動的本身，德國進口的品質、7.4L/100km的油耗以及中庸耐看的外觀，想必依舊能夠俘獲一些德系愛好者的芳心。

　　推薦車型三：雷克薩斯NX混動

　　官方售價：45.9-59.9萬元

　　工信部油耗：6.1L/100km

NX混動與采用傳統動力的NX200、NX200t在外觀上區別非常小，主要是藍色的Logo、以及后門板下方的Hybrid標識，整體造型依然犀利帥氣，極具攻擊性。

NX混動的內飾設計層次感非常強，空調與音響系統的邊框，與紡錘形的中網造型有著異曲同工之妙，搭配車內的雙色設計，營造出了別具特色的豪華感。

　　NX混動共有三個配置的車型，其中前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、自動駐車、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動系統等為三款車的標準配置，而配置較高的車型還具有方向盤電動調節、定速巡航、自適應巡航、遠近光感應系統等配置。

傾向于運動性的NX混動，其座椅有不錯的包裹性，空間也較為寬敞。

后排座椅中央扶手和中間頭枕一應俱全，但由于后排獨立出風口的存在占據了中間乘客的腿部空間，使得中間座椅并不適合長時間乘坐。

相比于普通版NX 500L的行李廂容積，NX混動版的行李廂空間略有減小，為475L，不過依然能滿足人們大多數情況下的使用。

NX混動采用了2.5L發動機與電動機組合的動力系統，綜合最大功率145kW（197Ps），前軸電動機105kW（143Ps），四驅版本后軸還有一臺50kW（68Ps）的電動機。

NX混動車型搭載了一臺E-CVT無級變速箱。

　　雷克薩斯長久以來就以它那副由紡錘式大嘴以及犀利的大燈組成的“兇悍”面孔著稱，除此之外，在NX車系中的四款混合動力車型也十分引人注目，第二顆心臟在為它提供充沛動力的同時也節省了能源，只是45.9-59.9萬元的價格會使部分有意NX混動的消費者望而卻步。

　　編輯點評：以上推薦的三款混動中型SUV，既有著讓人滿意的車身尺寸，同時還有著相比同級別燃油版車型更低的油耗，看來大塊頭也有著“持家”的一面。所以對于看中燃油經濟性和車身尺寸的朋友來說，以上三位“稀有的”大塊頭也許會是不錯的選擇。