[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　目前汽車市場上的很多車型，限于成本問題，都只在高配車型上配備真皮座椅，所以真皮座椅也就在消費(fèi)者心里留下了“高級”的印象。于是很多價(jià)格較低的車型，為了追求車內(nèi)的裝飾質(zhì)感，大面積的使用了仿皮材料以及仿皮座椅，但關(guān)鍵問題是，真皮座椅或者仿皮座椅一定比織物座椅好嗎？

　　雖然已經(jīng)過了夏天最熱的時(shí)節(jié)，但仍然能感覺到天氣的悶熱。實(shí)驗(yàn)當(dāng)天的氣溫為30攝氏度，多云。經(jīng)過測溫槍的測量，地表溫度為37攝氏度。兩輛試驗(yàn)車型的座椅顏色均為最吸熱的黑色，但材質(zhì)不同。

夏天已過，秋老虎的余威還沒褪去，雖然是多云的天氣，但是氣溫仍然達(dá)到了30攝氏度，地表溫度更是到了37攝氏度。

兩輛實(shí)驗(yàn)車型中，配備織物座椅的是廣汽本田飛度1.5L CVT LXS舒適天窗版，而另外一款寶沃BX5 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型，也就是寶沃BX5的頂配車型，則配備了真皮座椅。

　　（一）視覺效果

　　汽車顯檔次的配置無非是大屏幕、大輪圈、全車N個(gè)攝像頭，以及真皮座椅這幾個(gè)配置，所以從視覺效果上來說，真皮座椅恐怕要完勝織物座椅。

由于真皮材質(zhì)的成本要明顯高于織物材料，并且真皮接縫處的縫線也能體現(xiàn)出做工品質(zhì)，因此皮革座椅顯然看上去更有檔次。

雖然現(xiàn)在織物座椅的各項(xiàng)人體工學(xué)設(shè)計(jì)都十分到位，座椅的座墊和靠背都十分平整，面料的接縫處過渡均勻，但視覺效果上，仍然不如真皮，甚至是仿皮有檔次。

　　（二）觸摸質(zhì)感

　　除了視覺效果之外，皮革的觸感也比較出色，當(dāng)然，由于做工和原料的不同，皮子也有軟硬之分。

寶沃BX5 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型配備的真皮座椅，皮面比較柔軟，手感順滑，不過也正是由于手感比較滑，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體也容易滑出座椅。

相比之下，織物座椅基本上不存在太軟或太硬的感覺，并且表面比較粗糙，織物的紋路清晰可見，防滑效果較好，在彎道中更容易保持良好的坐姿。

　　（三）升溫實(shí)驗(yàn)

　　空氣溫度的升高，雖然會(huì)讓人感到不適，但上車后最先接觸到的便是座椅，所以座椅溫度升高的速度和幅度，成為了座椅是否舒適的條件之一，我們將正常使用的兩車在陽光下靜置半小時(shí)左右，模擬臨時(shí)停車時(shí)的場景，隨后測量座椅的溫度。

車輛靜置30分鐘后，寶沃BX5的車內(nèi)溫度為37攝氏度。

此時(shí)，被陽光照射30分鐘后的真皮座椅，表面溫度為44.5攝氏度，需要特別說明的是，BX5 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型配備了防紫外線/隔熱玻璃。

同樣經(jīng)過30分鐘光照的飛度此時(shí)車內(nèi)氣溫為35攝氏度。

沒有隔熱玻璃的飛度，座椅光照部位的表面溫度達(dá)到了47攝氏度，比人體的體溫高出10攝氏度以上，溫度比BX5的座椅表面溫度還要高。

　　（四）高溫乘坐體驗(yàn)

　　座椅舒不舒服，還得是屁股說了算，于是我冒著車?yán)?0多度的高溫，愣是坐在了曬到40多度的座椅上，期間正常開門開窗通風(fēng)，模擬剛上車時(shí)的體驗(yàn)。經(jīng)過試驗(yàn)表明，真皮座椅剛上車時(shí)座椅比較燙，并且出汗后容易留下汗?jié)n，簡直是大寫的尷尬；而織物座椅雖然溫度也比較高，但是實(shí)際感受卻并不覺得燙，而是覺得比較熱而已。

坐到真皮座椅上的一剎那，明顯覺得非常燙，對，就是坐立不安的那種（別看我裝的很淡定），背部沒有光照的地方溫度可以接受。

接下來，模擬行車過程中，乘客的乘坐狀態(tài)。經(jīng)過20分鐘的乘坐（期間正常開窗通風(fēng)），座椅上留下了明顯的汗?jié)n。（別說你不穿裙子，短褲效果同上......）

接下來是織物座椅體驗(yàn)，雖然剛才測溫槍顯示，座椅表面溫度高達(dá)47攝氏度，但是體感可以接受，只是很熱，而并沒有燙的感覺。

同樣經(jīng)過了20分鐘的乘坐，座椅并沒有留下出汗的痕跡。

　　（五）降溫實(shí)驗(yàn)

　　既然前面的實(shí)驗(yàn)中，座椅都很熱，那么如果上車前先打開空調(diào)降溫，會(huì)有怎樣的效果呢？試驗(yàn)中，我們將在剛才測試的溫度下，將空調(diào)開到最低溫度和最大風(fēng)量，5分鐘后測試座椅溫度。本以為皮革座椅更容易降溫，但經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)反而是織物座椅降溫更快一些。

經(jīng)過5分鐘的降溫后，皮革座椅的溫度由44.5攝氏度，降低至40.4攝氏度，由于陽光暴曬，表面溫度仍然比較燙。

織物座椅經(jīng)過了5分鐘的降溫后，表面溫度為40.3攝氏度，溫度下降了6.7攝氏度，降溫效果比較明顯。

　　（六）清潔與保養(yǎng)

　　真皮或者仿皮的優(yōu)點(diǎn)之一，就是容易擦洗，而織物座椅則無法直接用紙巾或者濕抹布清理，需要使用吸塵器和專業(yè)的清洗劑。而真皮座椅的缺點(diǎn)和大多數(shù)皮具一樣，都比較難保養(yǎng)，使用多年以后，即便修復(fù)，也很難再保持當(dāng)年的光澤。

真皮座椅上的汗?jié)n可以很容易地用紙巾擦掉，或者也可以用濕抹布徹底清潔，比較方便。

簡單清理后的真皮座椅恢復(fù)了干凈整潔。

但真皮座椅最大的問題就是難保養(yǎng)，需要購買專門的護(hù)理劑雖然價(jià)格并不貴，但保養(yǎng)過程比較麻煩。

相比之下，織物座椅的清潔方式略麻煩一些，需要使用車載吸塵器先對表面的塵土、碎屑等進(jìn)行清理，必要時(shí)還需要用專門的清洗劑進(jìn)行徹底清潔，不過織物座椅的好處就是不需要特殊的保養(yǎng)。

　　（七）座椅相關(guān)舒適配置

　　要想得到座椅加熱功能，先決條件就是要有真皮或仿皮座椅，而想要配備通風(fēng)功能，就必須要配備打孔皮革座椅，而同時(shí)具備這兩種功能的車型，價(jià)格也比較貴。

價(jià)格超過20萬元的寶沃BX5 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型也只配備了座椅加熱功能。

　　編輯點(diǎn)評：經(jīng)過了一系列的實(shí)驗(yàn)，真皮座椅、仿皮座椅和織物座椅的優(yōu)缺點(diǎn)都已經(jīng)很明顯了，所以如果是價(jià)位比較低的車型，比如10萬內(nèi)的家用車，即便是皮革座椅，大多數(shù)車型也都是采用仿皮，于是選擇織物座椅明顯比選擇仿皮座椅更舒適；如果是20至30萬元的家用車，可以選擇打孔皮革座椅（真皮、仿皮均可），或者是帶有加熱/通風(fēng)功能的真皮座椅；如果是40萬元以上的車型，高級皮革、Alcantara等材料就可以任你選擇了。