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　　佛曰人生有八苦，而最后一苦即是“求不得”。

　　寫下這段文字的時候，正是七月七夕，我向來對這種節日嗤之以鼻，所謂“有情飲水飽，無情啥也白搭”，我的愛情不需要一張紙來證明，我的愛人也必定不是靠死纏爛打這種小把戲得來的。不過此時此刻，我必須承認我的驕傲，你們求而不得的戰神要來赴我一面之約了。

　　我以為和戰神的見面應該是奮不顧身的投懷送抱，然后擦槍走火，然后干柴烈火......然而并沒有。山谷中傳來的轟鳴聲還帶著些許回音，我定然是激動無比的，但當它真的停在我面前，低調的外表讓我為剛才的“猥瑣”思想而羞愧。

未見其車先聞其聲，當空曠的山谷中傳來低沉的陣陣轟鳴，回音還未消散，一道白色的閃電出現在視野中，戰神來了。

省略寒暄的過程，也無需虛偽的自我介紹，它的一切我早已爛熟于心：它可能低調到守候在凌晨兩三點的夜場外無人問津，但它更是血氣方剛的男人們最夢寐以求的GTR nismo。

GTR nismo對于向來不喜歡濃眉大眼的我來說，真是無比受用，LED燈光投向我的那一刻，目光認真自信，也兇狠老練。

適逢雨后，它沒有過多的裝飾，額頭上的水珠像是隨手撒了一把剔透的綠寶石。

身著華服并非炫耀，輕如蟬翼、剪裁得體，才能游刃有余，一招制敵。

這些綴飾也并不是花拳繡腿，當風呼嘯著穿過衣襟，旋即熾熱的剎車片便迅速冷靜下來。

驟雨初歇，陽光懶散地穿過還未飄走的烏云，此時我方才看到它凌厲的線條。

筆觸從輕描淡寫，到濃墨重彩，凹凸有致的線條勾勒出肌肉輪廓，似有千鈞之力。

　　初見戰神，它沒有拒人于千里之外的冷漠，它也并非引得人人駐足回眸的庸脂俗粉，所謂的小眾，所謂的不同，不過是懂的人自然懂。

　　初見的生澀和忸怩，總會隨著接觸的時間而漸漸消散，我撫摸過戰神的寸寸肌膚，靠在它身邊，我想看懂它低調卻又張揚的裝束。

GTR nismo將自己的名字刻在了RAYS制造的超輕量化鋁合金輪圈上，高級定制總是讓人猜不透價格，就像紳士一樣，總是高貴的讓人捉摸不透。

這大概是GTR nismo全身上下最不嚴肅的顏色了吧，出身名門的Brembo剎車系統，前六后四活塞卡鉗隨時準備牢牢抱住碩大的通風盤，來拖住這個開啟狂暴模式的戰神。

這大概是戰神最不愿被看到的地方，畢竟自信的它總是要說一句“能看到我的尾燈算你贏”！

每一聲來自心底的咆哮，都從兩邊的排氣口傾瀉而出，短小的尾喉再一次為這曲動人的旋律加以修飾。

低調的戰神也并非自謙到泥土里，高高揚起的碳纖尾翼代表了它的驕傲，像一雙黑色的羽翼，凌駕高空，俯視一切。

世上沒有什么是理所應當的，你所看到的輕而易舉，背后一定有你不知道的付出，在我手上緩緩開啟的尾廂蓋，你可知它的昂貴和輕盈？

身為戰神，每一個機關的巧妙設計，除了表達對個性的訴求，當然也包含了為速度而服務的成分。

隨著玻璃與門板的摩擦聲，車門應聲而開，手自然地搭在干凈的車門上，好似并無一絲累贅，我竟期待著像很多影片的主角一樣，砰地一聲撞上車門。

在我踏上GTR nismo的一瞬間，眼角余光浮現出的，仍是它的名字，這塊迎賓踏板仿佛在刻意的提醒我，當心這個低調但暴躁的戰神。

　　曾經的我只知道所謂的戰神，是個衣著低調的瘋子，直到我遇見它，走近它，才知道其實低調不過是為了掩蓋骨子里的張揚，全碳纖套件、RAYS定制輪圈以及Brembo剎車套件，擁有的東西，不必一一說出來，但也不容誰輕視它。

　　當我拉開車門，情緒仿佛突然給了我一個180度的大逆轉，先驚而后喜，一切鋪陳在今天看來，與“先進”、“時尚”等等詞匯似乎豪不沾邊兒，然而下一秒，我立即為自己的淺薄而感到羞愧難當，因為撲面而來的，竟是一股純粹的硝煙味兒。

前一秒還覺得原始到極點的陳設，后一秒竟散發著純粹的競技精神，仿佛是想讓我忘掉除了方向盤之外的所有，我看著鏡子里的自己，為剛剛的淺薄感到羞愧。

車內的鋪陳，唯有眼前的這一片才能享受被Alcantara包裹的優待，而此時此刻，我就是它們所服務的唯一對象。

抓住方向盤的此刻，雖然并沒有按下那個紅色的“Start”，但手心已經微熱，仿佛有人將困獸的鎖鏈交到我手上。

紅色的回正環傲嬌地霸占了最高的位置，好像看著菜鳥一樣地對我耳提面命：喂！不要搞反了方向！

我輕伏在方向盤上，垂眼看著碳纖裝飾過的儀表盤，數字“0”囂張地跑到了右下角，跨過中線與之相對的是340km/h的表底。

最能勾起戰斗欲望的紅色竟被用在了GTR nismo的轉速表上，我知道戰神不怕我太快，而是怕我不夠快。

遺憾的是，戰神讓我緊張的，除了那只能告訴我腎上腺素該分泌多少的時速表之外，還有這塊小小的油表，有時候真覺得它是茹毛飲血般的兇殘。

此刻我并不關心一切和娛樂有關的任何信息，因為我最大的樂趣，正包圍著我，而我希望盡收眼底的，恰恰是這些密密麻麻的儀表，仿佛我正試圖操縱科幻電影中復雜的飛行器。

很抱歉，請原諒我并沒有注意到這個時刻可能挑戰我聽覺神經的旋鈕，而我注意它的原因，卻是因為我要讓音樂安靜一點，免得打擾與戰神獨處的時光。

　　終于和戰神近距離接觸，也終于坐在方向盤后面，就像我真的擁有它一樣。很難想象我一個九零后，如何會喜歡上這種刻板又無聊的陳設，原因大概只有一個：那不重要。

　　別急著問我坐在GTR nismo里是什么感覺，我想我可能對它有些誤會，它為我準備的桶椅或許并不適合我的身材，我總是在同它配合時出錯，我也無法讓第三個人毫無委屈和抱怨地坐在身后。

外面吹著雨后潮熱的風，我隨手撥弄著出風口，手感生澀，但并不代表我有任何不滿。

一直在思考，為何GTR nismo給了我這么多賽車的感覺，我想答案應該由我背后的這張Recaro桶椅來回答。

定制西裝又出現了，可惜現在穿著它的，可不是什么紳士。

勸你不要輕易觸碰這里，除非你想體驗一下逼仄的空間和隨時會把人顛到騰空的硬板凳。

或許我該感謝戰神的仁慈，至少“體貼”的留了個按鍵給我，但很可惜，在運用這種半自動半手動的座椅時，總會顯出我的笨拙。

背后深沉且躁動的BOSE雙低音單元，仿佛要和狂暴的排氣聲浪一起，打破所有的寧靜。

說到這兒，戰神又開始低調起來，金屬質地的nismo銘牌被四顆螺釘擰在角落，晦暗的光線讓我幾乎看不到它。

　　到現在為止，我以為我已經足夠了解這個內心復古，外表低調，實則有些囂張的戰神，然而當我按下那個紅色的“START”，它再一次教會了我，車也不可貌相。

　　我當然也聽說過戰神的脾氣，所以我試著不去激怒它，可當我按下那個紅色的“START”，那一瞬間的咆哮還是嚇了我一跳。

又是紅色，它好像時刻都在警示著“危險”，也好像時刻都在引誘著你，在耳邊悄聲說著“來吧，按下它”，像極了那顆毒蘋果，充滿了邪惡的誘惑力。

我故作從容地拉下電子擋桿，聽著變速箱里最細微的齒輪聲。

終于鼓起勇氣，好像是一腳踢在墻上一樣踏住油門，做好了被一巴掌甩在座椅上的準備，然而讓我失望的是，變速箱突然無比溫柔地回饋著我這一系列暴躁的舉動。

180度逆轉的態度并沒有讓我受寵若驚，此時GTR nismo正展示著它所能提供的最舒適的體驗，但對我來說，這種不溫不火的態度，可以用“顛簸之上，舒適未滿”來形容。

氣急敗壞的我把所有撥桿都掰向那個紅色的“R”，這一次，戰神你沒有理由拒絕我。

果然，下一個彎角，我覺得自己被緊緊拉住，好像行星一般，根本不可能脫離原本的軌道，安全帶勒疼了鎖骨，我樂此不疲。

彎前一腳重剎，我感受著來自右腳的沉重，大概是腎上腺素過度分泌，亢奮代替了腳踝的疲勞。我想起那句“你的GTR雖然馬力大，但車頭很重，容易推頭”，也因此徘徊在冒險與循規蹈矩的邊緣。

筆直的山路太難得，幾秒鐘的加速大概手心已經快要濡濕了那塊Alcantara，我清晰的聽見大馬力下傳動軸發出的聲聲抗議。

轉過這個彎角，就該和戰神道別了，我慢下來，余光掃著窗外匆匆掠過的風景，聽一首歌慢慢哼完，就像狂風暴雨之后，總該留下些溫存。

耳邊的風漸漸停息，山中只剩下聲聲蟲鳴，我掀開它的金屬外衣，終于看到這顆正為我瘋狂跳動的心臟。“我可以不用這原廠600Ps的動力，但也絕不給你任何機會對我的能力產生質疑。”

為我鋪墊這場約會的匠人，這是專屬于他的銘牌，我想我該為這場酣暢淋漓的約會真誠致謝。

　　如果問我，人生的第8苦，是不是已經圓滿了，答案仍然是否定的。在此之前，我沒有體會，也沒有欲望，就像從未嘗過肉滋味兒的孩子，滿足而無知。可當我告別GTR nismo的那一瞬間，我突然知道了什么叫“求不得”。