[XCAR 2017成都車展 原創(chuàng)]

　　在剛剛開(kāi)幕的成都車展上，大眾為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了旗下高爾夫R的中期改款產(chǎn)品。新車引入了全新的設(shè)計(jì)元素，在配置方面也較現(xiàn)款有所提升。動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載現(xiàn)款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，輸出功率小幅上調(diào)，0-100km/h加速時(shí)間4.6s。

　　根據(jù)此前在日內(nèi)瓦車展公布的信息，新高爾夫R將推出三款不同形式的車身，包括三門(mén)掀背版、五門(mén)掀背版以及旅行版車型。而此次成都車展帶來(lái)的是五門(mén)掀背版車型。

高爾夫R在整體設(shè)計(jì)上脫胎自第七代高爾夫車型的中期改款，相較于現(xiàn)款車型的變化不多，主要集中在前保險(xiǎn)杠下格柵與大燈結(jié)構(gòu)上。

新車側(cè)面維持了現(xiàn)款造型，車身尺寸：4263×1799×1460mm，軸距：2630mm；圖中可以看到展車的后排采用了隱私玻璃。

集成有LED轉(zhuǎn)向燈的反光鏡外殼采用了惹眼的碳纖維材質(zhì)。

前保險(xiǎn)杠造型較現(xiàn)款更加張揚(yáng)，大燈下方的進(jìn)氣格柵輪廓非常前衛(wèi)，而中部進(jìn)氣格柵則引入了縱向格柵元素。

車頭燈組采用了LED光源代替了原有的氙氣光源。在燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也有所變化。

布置在霧燈位置的散熱系統(tǒng)已經(jīng)成為高爾夫R顯著的識(shí)別特征之一。

相對(duì)于第六代高爾夫R的中置排氣管布局，自第七代高爾夫R開(kāi)始采用的四排氣管對(duì)稱布局看上去更具視覺(jué)沖擊力。

由于掀背車型的后風(fēng)擋非常容易被尾流卷起的泥沙弄臟，因此后窗雨刷器自然不會(huì)在高爾夫R身上缺席。

車頂小巧的擾流板內(nèi)布置有LED高位剎車燈。

尾燈輪廓依然保持了改款前的硬朗線條，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上則采用LED光源，轉(zhuǎn)向燈也“升級(jí)”成與奧迪品牌類似的“流水”點(diǎn)亮方式。

后保險(xiǎn)杠造型與現(xiàn)款差異不大，在排氣管周圍的黑色鍍鉻材質(zhì)引入了蜂窩設(shè)計(jì)元素，增加了這一區(qū)域的層次感與精致程度。

展車的輪圈采用了大眾“R”家族經(jīng)典的“Cadiz”款18英寸鋁合金輪圈；輪胎采用普利司通搏天族S001系列，規(guī)格為225/40 R18。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)導(dǎo)入了改款后的第七代高爾夫最新的虛擬座艙（Virtual Cockpit）概念，不過(guò)在整體上依舊延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)布局。本次小改款中備受關(guān)注的12.3英寸液晶儀表盤(pán)并沒(méi)有出現(xiàn)在展車上，中控臺(tái)顯示屏也沒(méi)有采用頂配的9.2英寸規(guī)格。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)導(dǎo)入了改款后的第七代高爾夫最新的虛擬座艙（Virtual Cockpit）概念，不過(guò)在整體上依舊延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)布局。

本次小改款中備受關(guān)注的12.3英寸液晶儀表盤(pán)并沒(méi)有出現(xiàn)在展車上。

方向盤(pán)造型與現(xiàn)款保持一致，真皮材質(zhì)的盤(pán)幅偏細(xì)。值得注意的是，方向盤(pán)上的大眾徽記周圍增加了細(xì)致的裝飾紋理。

中控臺(tái)顯示屏也沒(méi)有采用頂配的9.2英寸規(guī)格，目測(cè)尺寸應(yīng)該在8英寸上下。觸摸屏采用玻璃材質(zhì)，反映比較靈敏，但很容易留下指紋。

空調(diào)控制面板與現(xiàn)款設(shè)計(jì)保持一致。

排擋桿部分的設(shè)計(jì)也保持與現(xiàn)款一致，側(cè)面帶有碳纖維紋理的排擋頭看上去視覺(jué)效果不錯(cuò)。

位于排擋桿前方的4motion徽記增加了紅色元素，與現(xiàn)款有所區(qū)別。

展車配備有一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。

展車配備有電子駐車與AUTOHOLD功能

展車配備有后排出風(fēng)口，但并沒(méi)有設(shè)置獨(dú)立的溫區(qū)控制。

天窗的面積與可開(kāi)啟范圍都比較出色。

中控臺(tái)采用了大面積軟質(zhì)材料鋪陳，手感出色。

從駕駛席座椅造型來(lái)看，包裹性表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)。

針對(duì)第六代車主反饋的座椅邊緣硬的問(wèn)題，新車已經(jīng)得到了妥善的解決。

特別是坐墊側(cè)面的工藝經(jīng)過(guò)調(diào)整，對(duì)車主進(jìn)出車輛已經(jīng)非常友好了。

展車配備了無(wú)邊框反光鏡。

　　空間表現(xiàn)方面，改款后的高爾夫R保持了與改款前相同的水平。

身高179cm的體驗(yàn)者，將駕駛席調(diào)整至最低，頭部空間1拳+2指。

后排頭部空間1拳+1指，膝部空間1拳+2指。

后排中央通道部分的地板隆起非常高，這樣的設(shè)計(jì)提高了車體的抗扭剛性，卻在一定程度上犧牲了后排乘客的舒適性。

后排座椅可以按4：6比例進(jìn)行放倒，方便安置大件行李。

座椅中部的座椅靠背可以單獨(dú)放倒，方便后排乘客在行駛中取用行李廂中的物品。

行李廂容積與現(xiàn)款保持一致，均為343L。在后排座椅放倒的情況下可以擴(kuò)展至1233L。

　　其他儲(chǔ)物空間展示：

　　動(dòng)力方面，新高爾夫R的海外版本依然搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從現(xiàn)款（2017款）的213kW（290Ps）提升至228kW（310Ps），峰值扭矩也從現(xiàn)款的380Nm提升至400Nm。變速箱方面，目前海外市場(chǎng)為高爾夫R配備了6速手動(dòng)變速箱與7速DSG變速箱，至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引入手動(dòng)變速箱的幾率應(yīng)該不大。

新車搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率228kW（310Ps），峰值扭矩400Nm。0-100km/h加速時(shí)間4.6s。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配備有液壓撐桿，同時(shí)配備有隔音隔熱棉。

目前海外市場(chǎng)為高爾夫R配備了6速手動(dòng)變速箱與7速DSG變速箱，至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引入手動(dòng)變速箱的幾率應(yīng)該不大?！?/span>

懸掛系統(tǒng)方面，新車沿用了現(xiàn)款前麥弗遜后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本次高爾夫R迎來(lái)的改款并不僅僅是順應(yīng)家族設(shè)計(jì)進(jìn)化，更在動(dòng)力與配置上進(jìn)行了強(qiáng)化。不過(guò)從市場(chǎng)層面考慮，新款高爾夫R的官方售價(jià)達(dá)到了40.78萬(wàn)元，而同平臺(tái)品牌定位卻更高的奧迪S3的入門(mén)售價(jià)僅35.90萬(wàn)元。二者在性能表現(xiàn)上相差無(wú)幾，定位更高且同樣原裝進(jìn)口的奧迪S3在價(jià)格上卻反被高爾夫R超越的事實(shí)的確令人尷尬。