[XCAR 導購 原創]

　　如果汽車品牌要引爆一場信仰戰，那么本田與大眾一定位于戰局正中心，在情懷面前，擁躉的武器就是互相攻擊對手薄弱項目，并且視線范圍內完全識別不到對方的優勢代碼，即使心中早已默認事實。隨著謳歌國產化進程的穩步推進，奧迪在智能化的普及上也風生水起，因此這場進化版的信仰之戰，也從基因血統的爭奪升級至加長車型的初心“舒適制造”。

　　如果說，成都車展上最令人期待的全新車型，廣汽謳歌TLX-L一定能夠名列前三。而這輛全新中級車，未來也會直面日系遮天者雷克薩斯ES，德系花樣美男奔馳E級，以及曾經的商務王者奧迪A6L。（同一對比項目，上圖為新款A6L，下圖為全新TLX-L）

在本屆車展上，奧迪A6L 30周年版正式上市，與此同時，也宣布了這臺曾經的商務王者正式加入2.0T行列。而S-line套件的配備，也成為新款A6L的外觀重點。

作為廣汽謳歌的第二款新車， TLX-L也不免俗地加長了車身尺寸，參考進口版4845mm的車身長度，“L”版的TLX將非常值得期待。

在A6 Avant上所標配的那套造型犀利的LED大燈，此次，也在實拍的35TFSI車型上所配備，炫酷的效果不愧于燈廠名號。

NSX顆粒狀的元素，被TLX-L成功運用。全LED光源的前大燈，彰顯出本田系品牌的科技水平。

黑色高亮車漆處理的中網，加上S-Line運動外觀的套件，打造出年輕化的運動氣質。

五邊形的最新家族式設計前臉，線條切割感極強，從而賦予這輛中級車極有沖擊力的視覺效果。

奧迪A6L的整體線條極為順暢，比例和諧而飽滿。而后視鏡則采用了與車身顏色不同的設計，在保證了年輕化的同時，又增加了時尚感。

TLX-L的車身線條不同于新款A6L的凌厲，整體流暢而舒展，日系豪華品牌氣質油然而生。

雙五輻的鋁合金輪圈造型，相比之下有些中規中矩，其輪胎采用的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規格尺寸為255/40 R19。

TLX-L的多輻鋁合金輪圈造型更為時尚，與之匹配的輪胎為普利司通泰然者系列，規格尺寸為245/45 R18。

增加了小鴨尾的行李廂蓋設計，讓擁有不偏不倚性格的A6L，增添了一絲靈動感。

而同樣采用了鴨尾設計的TLX-L，尾部造型很有雷克薩斯ES的風范，從而令其在豪華與運動感之間，找到了一個平衡點。

采用LED燈源的尾燈，造型與家族其他熱門車型一樣，因此也同樣延續了奧迪品牌的高辨識度特征。

而TLX-L的尾燈則選擇呼應前大燈的顆粒狀設計，并同樣采用了LED光源，辨識度一流。

左右單出共兩出的尾部排氣設計，很符合豪華品牌中級車的定位。

采用同樣排氣布局的TLX-L，在后保險杠兩側還增加了鍍鉻裝飾，與本田系轎車的設計風格理念十分契合。

如果說外觀還能代表所屬品牌特質的話，那么內飾的比拼可謂是家族化設計的美感與做工工藝水準的較量。德味兒十足的新款A6L與東瀛氣質濃郁的TLX-L，也足以代表德日兩系豪華品牌的精髓。

奧迪的內飾設計幾乎是亙古不變的。細微的變化也僅僅停留在細節設計以及用料上。而新款A6L則并未選擇A6 Avant上那帶金屬拉絲效果的裝飾面板，只是選用了奧迪常用的銀色裝飾面板。

至于TLX-L的內飾，最大的亮點就要歸本田推出的支持分屏顯示功能的中控屏幕莫屬了。此外，其整體設計與進口版車型一樣。

三輻式多功能方向盤握感扎實且手感出色，并配備定速巡航功能。

TLX-L的方向盤造型與現款進口版TLX無異。此外，從車展現場展示車輛來看，新車還將配備方向盤加熱功能。

而新款A6L的儀表盤樣式與A6 Avant保持一致，并在全液晶儀表盤的中央配有彩色多功能顯示屏。

強烈的機械感一直以來都是本田系品牌的堅持。因此，在儀表盤造型方面，TLX-L并未采用時下流行的液晶儀表，而是采用了機械儀表盤。

實拍的35TFSI車型并未配備高配MMI多媒體系統才提供的觸控面板功能（換擋桿左下方方框位），不過仍然能夠提供導航、藍牙、Audi Connect等主流功能。

中控液晶屏分屏顯示功能也被保留了下來，此外，8英寸的尺寸顯然要比雅閣上的配備有所升級，其娛樂系統除了搭載手機映射功能外，還配備了Acura Watch人工智能系統。

　　作為玩空間布局的高手，謳歌自然不會丟本田的臉。相比之下，新款A6L更想要在商務中級車王者的光環下，注入科技感與人文關懷，但TLX-L對此可并不服輸，從CDX所配備的那套猶如航空頭等艙的座椅就能看得出來，對于舒適性方面的表現，TLX-L絕對令人期待，況且還是輛加長軸距的TLX。

采用棕色皮質材質座椅的新款A6L，在座椅材質與造型上，并未做任何改變，其乘坐感受也與老款A6L保持一致。

淺棕色的皮質座椅，內部填充物松軟且造型寬大，讓人不由得想到CDX上那套超級舒服的座椅。

至于后排座椅，新款A6L除了延續了前排座椅的材質與做工外，還在左右兩乘客席位加長了坐墊長度，從而讓乘坐支撐性及舒適度進一步提升。

就從實拍圖片來看，TLX-L或將有著更為出色的后排乘坐空間。至于CDX上那套猶如魔術般的座椅，是否會延續到TLX-L上，我們暫不得知。

對于后排舒適度環境的營造方面，新款A6L配備了后排分區空調。

而TLX-L則選擇了增加多媒體控制系統，來營造后排乘客的尊貴氛圍。

　　此次，上市的新款A6L除了在外觀方面有所變化外，動力系統也成為了升級的重點之一。第三代EA888 2.0T發動機，成為了35TFSI車型的動力配備。不過，由于廣汽謳歌TLX-L僅為首次亮相，因此動力系統方面暫未公布。

新款A6L 35TFSI車型，搭載了第三代EA888 2.0T發動機，最大輸出功率165kW（224Ps），最大扭矩350Nm。此外，1.8T、2.5L V6以及高低功率的3.0T V6發動機，也將繼續供應。

傳動系統，仍然匹配CVT及7擋雙離合變速箱。

雖然TLX-L暫未公布動力配備，不過參考現款進口版車型，新車或將搭載一臺2.4L自然吸氣發動機，并匹配8DCT雙離合變速箱。

　　編輯點評：在豪華中級車市場，A6L絕對算得上是TLX-L的老前輩，豐富且全面的市場經驗，的確是TLX-L學習的榜樣。不過，對于TLX-L來說，一切都只是開始，作為謳歌合資品牌的首款豪華中級車，也是首次接觸紛爭早已成熟的中級車市場。不過，從CDX的市場反饋來看，想要突破自我，也并非不可能，況且還有那么多本田擁躉在翹首以待呢。