[XCAR 2017成都車展 原創]

　　北京現代ix25憑借潮流動感的造型設計廣受年輕消費者的喜愛，但上市兩年來緊湊級SUV挑戰者層出不窮，市面上不斷涌現競爭力對手。當年憑借“都教授”明星效應，大紅大紫的ix25多少呈現出疲態。而且中國品牌在該級別市場不斷發力，現代品牌的壓力可想而知。【拍攝：單晶，文：莊晨辰】

　　本屆成都車展，他們終于真切感知到了車市的脈動，帶來了新款ix25，下面就請跟隨編輯的鏡頭去感受一下久違的韓味吧。

全新車型在外觀上并沒有做出過多的改動，作為中期改款車型，新車身上還是能看到熟悉的流體雕塑設計。車頭夸張的六邊形“大嘴”中網格柵依然是最顯眼的標識。

大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，整個格柵層次感更為分明，體現出直觀的美感。

燈組內部結構進行了重新梳理，近光部分加入了透鏡，并在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓。

原霧燈區域的縱向設計，演變為更有雕塑感的橫向排列，并重新優化了燈組角度。

車輛側面線條沿用了傳統設計，沒有采用流行的懸浮式車頂，但使用了深黑色包圍以突顯運動感。

實拍車型配備了無鑰匙進入功能，實用便捷，鍍鉻門把手質感出色。

車尾ix25采用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險杠下緣區分出清晰的層次。作為新推出的1.4T車型，左側還標出了“TGDi”的字樣。

尾燈造型上沒有做出過多調整，保留現款產品的造型。燈源方面采用的是LED+鹵素燈源。

實拍車型牌照框上方能夠看到駐車輔助攝像頭，有助于駐車時獲得較好的視野。

展臺上的這款車型使用的是新加入的輪圈造型，輪胎品牌為瑪吉斯。尺寸為：215/60 R17。

　　外觀小結：北京現代ix25作為本次成都車展上亮相的中期小改款產品，在外觀設計上僅進行了小幅修改，全車保留入門SUV緊湊小巧的優點，同時不乏硬朗清晰的線條吸引人眼球。

　　新ix25內飾維持了現款車型的設計特點，以流行的環抱式布局營造出充滿現代氣息的座艙環境。看起來不甚新鮮，好在新款增加了一些小物件加以點綴，讓人感覺耳目一新。

展臺上出現的這臺改款車型，內飾布局方式和現款車型如出一轍。空調出風口外圍增加了紅色高光飾條，座椅縫線也與之呼應提供類似的顏色。

三輻方向盤樣式簡單，集成了語音電話和多媒體控制功能。

儀表盤采用了簡潔易讀的雙圓造型，搭配藍色背光和單色TFT屏幕，能為駕駛者收集很多實用的信息。

中控臺頂部配備有一塊7英寸的彩色觸摸屏幕。集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。

實拍車型采用帶后座出風口和花粉過濾功能的自動空調，采用旋鈕+按鍵控制，做工和手感都比較出色。

空調面板下方，新車提供兩個12V車載電源和一個USB接口，實用性非常強。

實拍車型配備了自動啟/停系統，搭配全新發動機能提升燃油經濟性。該控制區還設有大燈高度調節、儀表盤亮度調節以及ESP關閉按鍵。

在廠方配置單上我們看到有前排座椅加熱/通風感到很興奮，不過坐進來才發現，座椅通風這個功能只在主駕座位配備。

實拍車型配備了外后視鏡電動折疊功能，能給日常使用帶來不小的便利。

　　小結：新增的前排座椅加熱和主駕駛座椅通風功能，讓新ix25的配備豐富程度加強不少，為緊湊級SUV武裝到此，也能看出現代品牌的決心。只是希望在增加科技感的同時，他們能更加關心這些配置的耐用度。

　　在車輛長度增加20mm之后，新ix25坐乘感受稍顯提升，后排的膝部空間舒服不少。魚龍混雜的緊湊SUV市場，尺寸已經成為人們首要考慮的問題，看來現代逐漸懂得國內市場要什么了。

新ix25提供仿皮+紅色縫線的座椅裝飾，風格偏向運動，容易獲得年輕用戶的青睞。

后排座椅同樣有著不錯表現，比較遺憾的是包裹性平平，車主乘客需要時刻關注自己的坐姿。

前排座椅調至最低，身高173cm的體驗者，在保持正常駕駛坐姿的情況下，可在新ix25的前排獲得一拳兩指的空間余量。

前排座椅保持不變，同一體驗者來到后排乘坐，腿部有一拳兩指的空間余量，頭部有一拳的空間余量。

新ix25的地臺隆起表現中規中矩，基本與5.5英寸的智能手機寬度持平。

手動駐車器旁邊配置了一對杯托，底部帶有防滑墊，實用性較強。

后排同樣提供了中央扶手，前端也配備了一對杯托，只是并未做防滑處理。

實拍的新ix25車型提供一款可開啟的全景天窗，遮陽材料只能通過手動方式開關，天窗玻璃可以電控開關。

　　細看緊湊級SUV市場，依然是"誰空間大，誰說了算"。廠商主動迎合用戶需求已經是自然而然的事了。即便是年輕人當家，駕車出行還是會希望能擁有不緊張的空間、可以抬頭仰望星辰的天窗。從這兩個角度審視ix25，現代還是有可取之處的。

　　在2016年新加入1.6L車型之后，ix25的整體銷量沒有得到明顯改觀。今年全球小排量發動機大行其道，在成都車展前就有媒體披露，改款ix25車型將啟用全新的1.4T發動機。

這款代號為1.4T Kappa的發動機此前曾經在領動上搭載，也曾獲得過“2017年沃德十佳發動機”稱號，官方宣稱，油耗可低至6.5L/100km。

與之搭配的則是一臺7速雙離合變速箱，大伙也比較熟悉了，在換擋速度以及平順性方面屬于同級中等表現。

　　據筆者實拍了解，目前亮相車型換裝了1.4T發動機，最大功率95kW（130Ps）/5500rpm，最大扭矩：211Nm/1400-3700rpm。同時，2016款使用的1.6L發動機還將繼續服役，豐富消費者的選擇。

　　全文小結：韓系品牌給國內消費者留下印象最深的無外呼現代、起亞兩家。遺憾的是韓國人重外部設計，而輕工藝細節的做法，讓他們去年在中國過得并不是很“滋潤”。面對國產高性價比產品的沖擊，配置豐富價位誘人已經不再是現代汽車為代表的韓國產品自身優勢，從根本動力配備以及綜合實力出發，才能讓企業扭轉運勢并且贏得消費者信任的關鍵。