“跑車？還電動的？怎么可能，說混動我都信了，電動的不能夠昂。”確實，在我們的印象中跑車很難與電動新能源掛鉤，但偏偏有個品牌向世人證明電動新能源隨時可以進軍跑車界，它就是特斯拉。而今天筆者要向大家介紹的正式特斯拉的第一款車型——Tesla Roadster。

　　外觀：造型亮眼 Elies的“親弟弟”

　　Tesla Roadster并不是特斯拉自主研發的產品，而是以路特斯的Elies車型為基礎打造的，更可以理解為是Elies的電動版。所以Tesla Roadster在車身的線條、燈組等方面都可以看到Elies的影子，甚至連尺寸大小也基本上沒有區別。

Tesla Roadster在外觀方面與Elies有著一定差距，但仍然能看出一些Elies的影子。飽滿、流暢的車身線條讓Tesla Roadster看上去非常漂亮，同時碳纖維的車身也使它極具速度氣息。

由于Tesla Roadster的上市時間較早，所以其配備的是鹵素大燈，但它犀利、流動的造型不但沒有落伍，反而愈加散發著對速度的欲望。

雖然不是內燃機，但Tesla Roadster在激烈駕駛時仍需要散熱。相比于Elies兇狠的前進氣格柵設計而言，Tesla Roadster的設計更為飽滿。同時，兩側的通風口則能更有效的減小風阻。

身為“電動版Elies”的Tesla Roadster，它的車身大小與Elies基本相同。

黑色六輻式輪圈搭配優科豪馬的半熱熔胎給人以十足的“戰斗”氣息。同時，由于Tesla Roadster為后輪驅動，所以前后輪尺寸不同，分別為175/55 R16與225/45 R17。

電機后置的Tesla Roadster的散熱通風口位于車身兩側，并且隱藏式車門開關也可以更有效的減小風阻。同時，在左側通風口上方，Tesla Roadster將Elies的油箱口改造為充電插口。

Tesla Roadster的尾部造型也很是飽滿，車身下方的兩個反光板能更好的保障與后車的距離。同時，在牌照位置的右下方則是倒車影像。

Tesla Roadster尾燈的造型與Elies一樣采用圓形設計，但前者的白底配色要更具有一定的辨識度。

Tesla Roadster采用造型獨特的碳纖維擾流板，同時在后窗上方也有著非常明顯的高位剎車燈。

此款Tesla Roadster尾部標注著Roadster Sport的字樣。同時，兩側的后翼子板前段也有Sport的銘牌，充分展現著該車的與眾不同。

　　外觀小結：Tesla Roadster身為特斯拉的第一款車型，即便不是自主研發，但也有著不錯的造型亮點。相比于自己的“親哥哥”Elies來說，Tesla Roadster在外形上面也淡淡的展現著自己的設計發展方向，這為以后的Model S、Model X等車型的外觀設計打下了良好的基礎。

　　內飾：設計簡單 輕量化要求

　　Tesla Roadster的內飾設計基本上也是照搬Elies的設計風格。方向盤、儀表盤、空調出風口等設計與Elies的內飾完全相同，可見Tesla Roadster的出現只是特斯拉研發新能源的一次試水。

為了使整車更為有效的減重，Tesla Roadster采用了干凈、利落的內飾設計風格以及選用較硬的材質來覆蓋大面積的中控臺的做法都十分符合賽道跑車的身份。

Tesla Roadster采用momo代產的三輻式競技方向盤，簡單的設計讓我突然聯想到游戲廳里頭文字D游戲機的方向盤。中間白色黑底的特斯拉logo使內飾又增添了幾分“戰斗”的味道。

Tesla Roadster采用了與Elies完全相同的十分經典的雙盤式儀表盤的設計，只不過轉速表變成了功率表。

Tesla Roadster的后備廂開啟拉手在駕駛席右側的空調出風口下方。

在后備廂開啟拉手下方是Tesla Roadster車燈的控制區。

Tesla Roadster的顯示屏與Elies的顯示屏大小、型號、系統等都完全一致。

Tesla Roadster過于復古的空調開關有著較硬的阻尼感。但我們很難想象，就在幾年的時間里，特斯拉竟然把這一系列的功能全部觸屏化了。

雖然Tesla Roadster沒有“狂暴模式”，但是當按下這個TC鍵之后也就相當于進入了“那個空間”。在TC鍵下方是座椅加熱的按鍵，一個很“家用”的功能。

第一款特斯拉車型采用了簡單、粗暴的機械手剎，可之后的車型使人們越來越不知道特斯拉要怎么“開”了。

　　內飾小結：簡單、輕量化的內飾是一輛專業賽道跑車的基本素養，而Tesla Roadster就是個很好的例子。其在Elies的內飾做工方面上沒有添加任何不必要的配置，或者說Elies對于Tesla Roadster的研發來說，是一臺很棒、很純粹的性能跑車，整個車身甚至沒有半點多余的配置。

　　空間、內飾方面：空間一般 動力非常充沛

　　Tesla Roadster作為一款跑車在乘坐空間與Elies基本相同，而由于新能源車型的特點，它的儲物空間相較于后者而言要有著一定的優勢。

桶形座椅具有較強的包裹性，對于身為跑車的Tesla Roadster而言，這是必備品。同時，印有特斯拉標志的座椅也使它顯得個性十足。

Tesla Roadster的座椅柔軟度并沒有想象中的那么差，長時間的乘坐也并不會有很不舒服的感覺，況且它的續航里程也無法讓駕駛者長時間乘坐。

發動機蓋下方安裝了散熱用的風扇。同時，為了減重，發動機蓋也選用了碳纖維材質。

　　Tesla Roadster在動力方面可謂完完全全的贏過了自己“親兄弟”Elies，強大的扭矩使它能在3.9s內完成0-96km/h的加速，對于一個只用電機的車型來說實在是太偉大了。同時，6831塊電池也使Tesla Roadster在理論上能達到393km的最大續航里程。

　　空間及動力小結：最為一款純粹的跑車而言，空間其實顯得并不是十分重要，甚至可以說只要能坐下人就好了。而在動力方面，Tesla Roadster已經可以說是做到了極致，但它還有一個致命的缺點，那就是它的重量。6831塊電池壓在車身下導致它比Elies重了將近半噸左右，這也導致了Tesla Roadster在操控、過彎方面要稍遜于Elies。不過不要緊，Tesla Roadster十足的動力可以使它在直線道路中追上任何超過他的同級對手。

　　本文小結：對于世界上第一輛純電動跑車的Tesla Roadster而言，其已經擁有了許多“皇冠”，同時它也為特斯拉之后的車型樹立了品牌，打下了基礎。并且，據海外媒體報道，全新一代的Tesla Roadster 將會在2019年推出，相信那時候的它才可以算是特斯拉旗下真正的一款高性能純電動跑車。