[XCAR 實拍 原創(chuàng)]
網(wǎng)上曾經(jīng)流傳過這樣一個笑話：“大眾所有車型都是由高爾夫變的，要么拉長，要么拍扁，要么抬高底盤。”這句話在調(diào)侃大眾車型審美疲勞的同時，也說明了高爾夫在大眾家族的靈魂地位。與此同時，一汽-大眾高爾夫也確實是國內(nèi)緊湊型兩廂車的銷量擔當。就在第七代高爾夫中期改款車型（代號高爾夫GP）去年亮相后，其國產(chǎn)版本也于今天正式發(fā)布。我們則有幸來到了一汽-大眾佛山工廠，并對新高爾夫家族的三款車型進行了實拍體驗。
一汽-大眾新高爾夫目前共有三款車型，也就是本次實拍的高爾夫、高爾夫R-Line以及高爾夫GTI。其中高爾夫旗艦型與R-Line都使用了標號為280TSI的動力配置，并且在外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面有所不同，而GTI依舊是動力更加強勁的“小鋼炮”。由于之前已經(jīng)介紹過三款車型的外觀，所以這次我們直接進行內(nèi)飾解析。
新高爾夫的內(nèi)飾整體造型與現(xiàn)款保持一致，依舊和諧耐看。材質(zhì)方面也沒有太大變化，仍然是軟質(zhì)搪塑與高亮飾板拼接。全新的中控觸屏與全液晶儀表才是新車的最大亮點。
高爾夫使用了傳統(tǒng)造型的MQB風格方向盤，無論造型、材質(zhì)還是按鈕布置都與老款別無二致。R-Line與GTI則均采用了運動風格的平底方向盤，并用水晶灰色與紅色縫線進行點綴。
R-Line與GTI還配有換擋撥片，非常符合它們運動車型的定位。方向盤底部的金屬銘牌也再次表明了獨特身份。
紅色一直是GTI車系的主打色，從擋桿蒙皮到座椅邊緣等多處均能找到醒目的紅色縫線，運動氣息濃烈。
本次實拍的高爾夫與GTI均使用了12.3英寸的FPK全液晶儀表，可顯示信息量非常豐富。
R-Line則依舊堅守了傳統(tǒng)機械指針儀表，這一點也與最新款的R保持一致。
可選裝的9.2英寸中控觸屏是新高爾夫的最大亮點，內(nèi)置的MIB II系統(tǒng)配合屏幕左側(cè)的電容按鍵可以完成絕大多數(shù)操作，新加入的手勢控制功能更是出彩。
值得一提的是，GTI的中控屏界面使用了獨有的紅色UI設(shè)計，與整體內(nèi)飾設(shè)計交相呼應(yīng)。
本次實拍的R-Line依舊使用了小尺寸中控屏，但旋鈕與按鍵的布局比現(xiàn)款車型有所改動。
2017百萬紀念款車型取消的CD機重新復(fù)出，并與SD卡槽一起隱藏在了手套箱內(nèi)部。
屏幕下方的中控區(qū)域與現(xiàn)款車型完全相同，依舊使用了按鍵+旋鈕的經(jīng)典布局，無鑰匙啟動、駕駛模式切換、PLA 3.0自動泊車入位等功能也沒有缺席。
本次實拍的三款車型都配備了電子手剎與自動駐車功能。
三款車型同樣也都配備了自動大燈，非常令人欣慰。
新高爾夫的門板材質(zhì)也與現(xiàn)款相同，并且使用了與座椅搭調(diào)的黑、棕拼色設(shè)計。
外觀方面，新高爾夫的變化著實不小，甚至對于中期改款車型來說，它的革新都已經(jīng)非常明顯了。其中R-Line依然看齊了最新款R的設(shè)計，同時GTI也保留了不少獨有的設(shè)計元素。
作為中期改款車型，新高爾夫在外觀方面有著不少細節(jié)變化，但從車身造型能夠看出它依舊是第七代高爾夫。其中R-Line依然看齊了最新款R的設(shè)計，同時GTI也保留了不少獨有的設(shè)計元素。
整體來看，新高爾夫的前臉殺氣十足，同時也更具科技感。三款車型的氣場都比現(xiàn)款有了不少提升，其中R-Line與GTI的辨識度依然很高。
車燈往往是整車的點睛之筆，而新高爾夫恰好抓住了這一點。新款全LED大燈在保持整體造型不變的前提下做了大幅細節(jié)改動，原先的U型日間行車燈變成了更加犀利的L型，科技感強烈。
霧燈區(qū)設(shè)計是這三款車型最明顯的區(qū)別之一，高爾夫相對較為沉穩(wěn)，R-Line則直接照搬了最新款R的穿插式設(shè)計，而GTI依舊傳承了兇悍的虎牙造型。
由于只是中期改款車型，新高爾夫的側(cè)面造型及走線并沒有變化。值得一提的是R-Line也首次在前翼子板處設(shè)置了醒目的標識，與GTI、R有著異曲同工之妙。
新高爾夫依舊配備了大尺寸電動天窗，并且車頂?shù)那鞍氩糠譃榧兒谏O(shè)計，運動感十足。本次實拍的三款車型也都配有無鑰匙進入/啟動功能，非常實用。
本次實拍的高爾夫旗艦型配備了尺寸為225/45 R17的倍耐力輪胎，并且使用了全新的切割式雙五輻輪圈。GTI依舊使用了五輻式戰(zhàn)斧輪圈，但開孔造型比現(xiàn)款更加犀利，R-Line的輪圈則與現(xiàn)款相同。
新高爾夫的車尾造型變化不大，但在尾燈、后包圍等細節(jié)之處使用了耳目一新的設(shè)計。
集成了高位剎車燈的后尾翼非常運動，并且R-Line與GTI還配有黑色的小側(cè)翼，視覺效果出眾。
新高爾夫的尾燈輪廓沒有變化，但燈內(nèi)的布局比現(xiàn)款犀利了不少。傳承自奧迪的流光動態(tài)轉(zhuǎn)向燈更是醒目，同時也頗具美感。R-Line與GTI的尾燈則進一步進行了櫻桃紅熏黑處理，運動感十足。
與現(xiàn)款車型一樣，手動掀起后車標便可打開行李廂。與此同時后置攝像頭也隱藏在車標下方，掛入倒擋后車標便會自動翻起。
高爾夫與R-Line使用了隱藏式單邊雙出排氣，并在車尾放置了雙邊單出式排氣裝飾，這樣的設(shè)計可以保證對稱美學。而GTI依舊使用了粗壯的雙邊單出式鍍鉻排氣管，霸氣十足。
既然是同一平臺的改款車型，那么空間表現(xiàn)自然不會遜色。甚至新高爾夫還為我們帶來了現(xiàn)款車型所沒有的驚喜。
本次實拍的高爾夫280TSI旗艦型使用了全新的座椅配色，棕色皮料與Alcantara材質(zhì)不僅質(zhì)地上乘，還營造出了較強的豪華感。
R-Line的座椅造型與280TSI旗艦型相同，只是中央皮料+外側(cè)Alcantara材質(zhì)的布局與其正好相反。位于椅背的R-Line標識也很醒目，再次提升了辨識度。
GTI的座椅有著更強的包裹性，并且標配了家族慣有的蘇格蘭紋織物材質(zhì)。若您不喜歡這種設(shè)計，也可以選配圖中的全黑色真皮座椅。
新高爾夫的后排座椅與現(xiàn)款車型保持一致，乘坐感受依舊出色。尤其是向前伸出的座墊能為大腿提供更有力的支撐。
圖中體驗者的身高為175cm，坐進前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳兩指。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩一拳三指，腿部則有兩拳空間剩余。
由于高爾夫家族有四驅(qū)車型，所以高爾夫全系的后排地板均有較高的凸起。圖中手機的屏幕尺寸為5.1英寸，僅供參考。
新高爾夫的行李廂空間沒有變化，但廂內(nèi)兩側(cè)的儲物格明顯增大了不少，可以放置更多零碎物品。
動力方面，280TSI車型的EA211 1.4T發(fā)動機與GTI的EA888 2.0T發(fā)動機依舊親切而又熟悉。而與它們匹配的依然是7擋DSG雙離合變速箱。
本次實拍的280TSI旗艦型與R-Line均搭載了高功率版EA211直列4缸1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最高功率為110kW（150Ps），峰值扭矩為250Nm。與之匹配的是7擋DSG干式雙離合變速箱。
GTI依舊搭載了第三代EA888直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出162kW（220Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。并且使用了7擋DSG濕式雙離合變速箱。
本次實拍的280TSI旗艦版以及R-Line均配備了后多連桿式獨立懸掛，這也是新高爾夫帶給我們的最大驚喜。
編輯點評：僅從外觀與內(nèi)飾設(shè)計方面，我們就能看出新高爾夫的滿滿誠意。對于中期改款車型來說，這樣的變化已經(jīng)可以用全面革新來形容了。而且作為大眾家族的靈魂車型，高爾夫一直“享有”優(yōu)先使用新配置的權(quán)利，所以FPK全液晶儀表、MIB II車載系統(tǒng)、動態(tài)流光轉(zhuǎn)向燈等一系列看家配置均未缺席，再加上全新升級的后獨立懸掛，新高爾夫的競爭力也就不言而喻了。（圖/文：和雨韜）
