[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　考慮到MPV潛在消費(fèi)者的需求，我們創(chuàng)立了《愛卡MPV選車指數(shù)》欄目。本欄目將圍繞MPV的特性，以獨(dú)特的側(cè)重點(diǎn)對(duì)各個(gè)級(jí)別的MPV進(jìn)行全方位測(cè)試、分析以及評(píng)分，最終以直觀的方式呈現(xiàn)給大家。今天我們的主角是上汽通用別克GL8的頂配版本——Avenir，接下來就讓我們揭開它神秘的面紗吧。

　　愛卡MPV選車指數(shù)將從空間與舒適（50分）、配置水準(zhǔn)（20分）、設(shè)計(jì)與平臺(tái)（10分）、動(dòng)力與駕駛（10分）、購車/用車成本（10分）這五個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行全方位測(cè)試、評(píng)分。從而得出一個(gè)最終的百分制評(píng)分，計(jì)入排行榜進(jìn)行保存，以便日后橫向?qū)Ρ取?/p>

　　（一）空間與舒適（共50分）

　　載人是MPV的首要宗旨，所以我們將空間表現(xiàn)與舒適程度作為MPV專業(yè)測(cè)試的重要考核因素。接下來我們將以圖片、數(shù)據(jù)、真人演示、評(píng)委打分等方法展現(xiàn)GL8 Avenir的實(shí)際表現(xiàn)。

GL8 Avenir使用了全牛皮座椅，并且在縫線、紋路等細(xì)節(jié)之處均與普通版本有所不同。柔軟厚重的填充物非常符合美系豪華風(fēng)格，12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)也能為駕駛者提供舒適的體驗(yàn)。

前排座椅頭枕可以進(jìn)行很大幅度的高低、前后調(diào)節(jié)，毫不虧待前排乘客。

第二排座椅是GL8 Avenir的精髓所在，不僅配備了與前排相同的12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，還配有按摩功能。集成在椅背上的安全帶也將乘客的不適降到了最低。

GL8 Avenir的第二排頭枕可以調(diào)節(jié)高低、角度與側(cè)向包裹，能為頭部帶來充足的側(cè)向支撐。

座椅兩側(cè)的扶手也可收起或調(diào)節(jié)角度，適應(yīng)不同的靠背角度。

作為頂配車型，GL8 Avenir的第二排座椅還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托。

該車的第三排座椅雖然略顯局促，但依舊保證了基本的舒適。

受限于第三排椅背厚度，中央扶手使用了較為單薄短小的設(shè)計(jì)。

體驗(yàn)者身高為179cm，坐在GL8 Avenir前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩兩拳以上，非常充裕。

保持前排座椅不變，并將第二排座椅調(diào)至適中位置，此時(shí)體驗(yàn)者能夠獲得兩拳的腿部空間與兩拳的頭部空間。

保持前兩排座椅不變，體驗(yàn)者在第三排能獲得一拳三指的腿部空間與一拳三指的頭部空間，這樣的表現(xiàn)足夠同時(shí)保證后兩排乘客的舒適。

GL8 Avenir的后排地板非常平坦，含絨量達(dá)到74oz的長絨地毯能夠帶來溫馨的觸感，甚至赤腳踩踏都很舒服。

將第二排座椅移至最后時(shí)，寬敞奢華的乘坐體驗(yàn)就顯現(xiàn)出來了。不論坐還是躺，GL8 Avenir都能讓乘客倍感舒適。

　　接下來讓我們進(jìn)入評(píng)委打分環(huán)節(jié)。我們找來了三位評(píng)委對(duì)GL8 Avenir進(jìn)行乘坐體驗(yàn)并打分，最終取三個(gè)分?jǐn)?shù)的平均數(shù)作為最后得分，滿分20分。

　　對(duì)于MPV來說，車內(nèi)儲(chǔ)物空間也是非常重要的。充裕而又豐富的儲(chǔ)物格能讓乘客獲得更加輕松的乘坐體驗(yàn)。接下來我們要用550mL礦泉水對(duì)GL8 Avenir的儲(chǔ)物空間進(jìn)行測(cè)試（行李廂除外），看看這位“大塊頭”究竟能裝下多少瓶水。30瓶及以上為3分，每少一瓶扣0.1分。

本環(huán)節(jié)的測(cè)試道具均為550mL礦泉水，道具擺放原則為“能夠輕松放入并保持穩(wěn)固”。最終我們?cè)贕L8 Avenir車內(nèi)成功放入了26瓶550mL礦泉水。

　　除了能放進(jìn)礦泉水的大容量?jī)?chǔ)物空間外，小儲(chǔ)物格也能提升使用體驗(yàn)。我們以5處或5處以上小儲(chǔ)物格為基準(zhǔn)，2分（滿分）為基礎(chǔ)分，每少一個(gè)小儲(chǔ)物格，分?jǐn)?shù)則-0.4分。GL8 Avenir共有11個(gè)小儲(chǔ)物格，得分為2分。

因?yàn)镸PV的乘坐表現(xiàn)最重要，所以我們只在車內(nèi)空間最充裕的前提下（第三排座椅展開）測(cè)量行李廂容積。從圖中我們可以看出GL8 Avenir的行李廂空間還是非常充裕的。

行李廂底部配有一個(gè)大儲(chǔ)物盒，并且可以輕松取下，泡沫材質(zhì)也保證了較輕的重量。

在大儲(chǔ)物盒內(nèi)設(shè)有若干個(gè)儲(chǔ)物隔間，并且它們之間的擋板也可以隨意拆卸或組合，非常貼心。

我們用20寸、24寸、28寸三個(gè)尺寸的拉桿箱進(jìn)行了測(cè)試，最終我們發(fā)現(xiàn)不論有沒有大儲(chǔ)物箱，GL8 Avenir都能輕松放入三個(gè)拉桿箱。

　　空間表現(xiàn)只是影響乘坐體驗(yàn)的因素之一，而乘坐舒適度也是很重要的。我們用邵氏硬度計(jì)對(duì)GL8 Avenir三排座椅的6個(gè)位置進(jìn)行了硬度測(cè)試，并計(jì)算出它們的平均值。以邵氏硬度20HA為基準(zhǔn)、2.5分為基礎(chǔ)分，硬度每+/-1HA，分?jǐn)?shù)便-/+0.3分。

我們用邵氏硬度計(jì)對(duì)三排座椅的6個(gè)位置進(jìn)行了硬度測(cè)試，并計(jì)算出它們的平均值。

經(jīng)過測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)，GL8 Avenir的三排座椅都很柔軟，其中第二排座椅相對(duì)更硬一些。

　　接下來我們用邵氏硬度計(jì)對(duì)三排共計(jì)6個(gè)手臂觸及點(diǎn)進(jìn)行了硬度測(cè)試，并計(jì)算出它們的平均值。以邵氏硬度30HA為基準(zhǔn)、1.5分為基礎(chǔ)分，硬度每+/-1HA，分?jǐn)?shù)便-/+0.2分。

因?yàn)镚L8 Avenir的前排座椅距離門板較近，所以僅有座椅內(nèi)側(cè)設(shè)有扶手。而第三排座椅外側(cè)的手臂觸及點(diǎn)使用了硬質(zhì)塑料，略有遺憾。

　　下面進(jìn)行的是噪音測(cè)試，考慮到MPV的使用狀態(tài)，我們分別測(cè)量了怠速、60km/h時(shí)速以及80km/h時(shí)速三種狀態(tài)下的車內(nèi)噪音。怠速下以35dB噪音為基準(zhǔn)、60km/h時(shí)速以55dB噪音為基準(zhǔn)、80km/h時(shí)速以60dB噪音為基準(zhǔn)，并以1分為基礎(chǔ)分，噪音每+/-1dB，分?jǐn)?shù)便-/+0.1分，本環(huán)節(jié)共計(jì)6分。

GL8 Avenir在怠速下的車內(nèi)噪音為41.1dB，此時(shí)車外非常安靜。

GL8 Avenir在60km/h時(shí)速下的車內(nèi)噪音為56.9dB。

GL8 Avenir在80km/h時(shí)速下的車內(nèi)噪音為59.6dB。

　　接下來進(jìn)行的是中控臺(tái)怠速振動(dòng)測(cè)試，我們以0.00mm/s的振動(dòng)速度為基準(zhǔn)、3分（滿分）為基礎(chǔ)分，振動(dòng)速度每+0.1mm/s，分?jǐn)?shù)則-0.2分。

GL8 Avenir在怠速時(shí)的中控臺(tái)震動(dòng)速度為0.2mm/s。

　　接下來讓我們?cè)俅芜M(jìn)入評(píng)委打分環(huán)節(jié)。我們找來了三位評(píng)委對(duì)GL8 Avenir進(jìn)行動(dòng)態(tài)舒適度體驗(yàn)并打分，最終取三個(gè)分?jǐn)?shù)的平均數(shù)作為最后得分，滿分3分。

　　（二）配置水準(zhǔn)（共20分）

　　一輛車的配置水準(zhǔn)直接決定了該車的使用體驗(yàn)。在配置評(píng)分環(huán)節(jié)，我們將60多種配置分成了多種類型進(jìn)行打分，只要該車配有表中的某一配置，便可得到對(duì)應(yīng)的0.2分。

　　舒適性配置（共12分）

除了最低配車型，GL8全系均配有多功能真皮方向盤。

本次測(cè)試的GL8 Avenir配有倒車視頻影像，并且?guī)в修D(zhuǎn)向軌跡線。

無鑰匙進(jìn)入與無鑰匙啟動(dòng)也是GL8高配車型的獨(dú)享配置。

除最低配車型外，GL8全系均配有后排220V電源接口。

前排座椅加熱、通風(fēng)也是一項(xiàng)實(shí)用配置，GL8旗艦型與Avenir還配有第二排座椅加熱通風(fēng)。

GL8 Avenir的后排座椅不僅具有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配有座椅按摩。

8英寸觸屏采用了鑲嵌進(jìn)中控面板的無縫設(shè)計(jì)，內(nèi)含有車載互聯(lián)系統(tǒng)等一系列豐富功能。

Onstar安吉星全時(shí)在線助理是通用家族高配車型的亮點(diǎn)配置。并且GL8 Avenir在此基礎(chǔ)上還享有更加貼心的專屬服務(wù)。

USB接口早已不是稀有配置，但GL8 Avenir為后排乘客配備了兩個(gè)，非常人性化。

受限于車身結(jié)構(gòu)，GL8 Avenir使用了兩段式全景天窗，但僅有前排的小天窗可以開啟。

除了最低配車型，GL8全系均配有后視鏡加熱及電動(dòng)折疊功能。

GL8 Avenir為后排乘客配備了獨(dú)立空調(diào)控制面板。

　　其他配置（共8分）

雖然是頂配車型，但GL8 Avenir依舊僅在右側(cè)配備了電動(dòng)側(cè)滑門，這樣的設(shè)計(jì)頗有爭(zhēng)議，畢竟雙側(cè)電滑門已成為了很多MPV的標(biāo)準(zhǔn)配置。

本次測(cè)試的GL8 Avenir配有電動(dòng)感應(yīng)行李廂，并且可以通過前排頂部的旋鈕調(diào)節(jié)尾門最大開度。

GL8全系均配有前排側(cè)氣囊。

該車的第三排中央安全帶隱藏在車頂，需要時(shí)拉出并固定在座椅兩點(diǎn)即可。

GL8全系均配有陡坡緩降功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停與自動(dòng)駐車也是GL8的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。

GL8 Avenir配有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警及主動(dòng)剎車。

除最低配車型外，GL8全系均配有LED大燈及日間行車燈。

可變色氛圍燈則是GL8 Avenir的專屬配置。

　　（三）設(shè)計(jì)與平臺(tái)（共10分）

　　外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我們同樣找了三位評(píng)委對(duì)GL8 Avenir進(jìn)行打分，最終取三個(gè)分?jǐn)?shù)的平均數(shù)作為最后得分，滿分5分。

現(xiàn)款GL8有著煥然一新的外觀設(shè)計(jì)，在整車氣場(chǎng)依然強(qiáng)大的前提下，還消除了老款的臃腫感。本次測(cè)試的Avenir版本更是獨(dú)享了伯爵紫配色、菱形編織格柵、18英寸鋁合金輪圈等一系列專屬外觀特征。

新GL8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著質(zhì)的飛躍，展翼式造型大氣美觀，配合扎實(shí)的工藝與Avenir車型專屬的菱形紋路，豪華氛圍油然而生。

GL8 Avenir還獨(dú)享了麂皮絨面車頂，唯一的缺點(diǎn)就是很容易變成指紋收集器。

　　作為中國特供車型，GL8一直基于獨(dú)立平臺(tái)打造，并有著充足的本土化設(shè)計(jì)。全新GL8也將后懸掛升級(jí)成了多連桿式獨(dú)立懸掛，并使用了全新的動(dòng)力總成。而本次實(shí)拍的GL8 Avenir更是有著特殊身份，因?yàn)樗茿venir（別克豪華子品牌）進(jìn)入中國的首款車型。

　　（四）動(dòng)力與駕駛（共10分）

　　GL8全系均搭載了“SIDI”直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出191kW（260Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋DSS手自一體變速箱，這套成熟的動(dòng)力總成不僅帶來了充沛的動(dòng)力，也將工信部綜合油耗控制在了9L/100km。

GL8 Avenir搭載了“SIDI”直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出191kW（260Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋DSS手自一體變速箱。

比起老款自然吸氣車型，新GL8的動(dòng)力已經(jīng)非常強(qiáng)勁了。并且這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得較為線性，也幾乎感受不到渦輪的遲滯。只要你隨時(shí)深踩油門，充沛的動(dòng)力便會(huì)隨叫隨到。

似乎各類新車的底盤都在往更硬朗、更緊湊的方向發(fā)展，新GL8的懸掛比起老款車型有著質(zhì)的變化，雖然帶來了略硬的乘坐感受，但整車的可控性與扎實(shí)感都有著不小提升。

但GL8依舊在舒適與操控之間找到了完美的平衡，最終在駕駛感受提升的基礎(chǔ)上，依舊保證了出色的乘坐體驗(yàn)。再加上頓挫明顯減小的變速箱與一系列舒適性配置，GL8 Avenir的體驗(yàn)就非常可觀了。

　　僅從駕駛感受來看，GL8 Avenir找到了完美的平衡點(diǎn)，不僅動(dòng)力充沛，還有著易于上手的駕駛體驗(yàn)。但比起轎車與SUV，它的“船感”還是非常明顯的，所以在動(dòng)力與駕駛方面，GL8 Avenir的得分為5分（滿分7分）。

經(jīng)過測(cè)量，GL8 Avenir的轉(zhuǎn)彎直徑為11.20m，這樣的成績(jī)并沒有超出我們的預(yù)期，畢竟它是一輛車長超過5.2m的大型MPV。

　　以轉(zhuǎn)彎直徑10m為基準(zhǔn)、1.5分為基準(zhǔn)分，轉(zhuǎn)彎直徑每+/-1m，分?jǐn)?shù)則-/+0.5分。GL8 Avenir的轉(zhuǎn)彎直徑得分為0.9分。

　　（五）購車/用車成本（共10分）

　　購車價(jià)格方面，我們以30萬元為基準(zhǔn)、1.5分為基礎(chǔ)分，廠商指導(dǎo)價(jià)每+/-1萬元，分?jǐn)?shù)則-/+0.1分，滿分3分。本次測(cè)試車型為GL8 Avenir，其廠商指導(dǎo)價(jià)為44.99萬元，最終得分為0分。

　　油耗方面，我們對(duì)市面上在售的各級(jí)別MPV進(jìn)行了采樣調(diào)查，并在“0-20萬元”、“20萬元-40萬元”、“40萬元以上”三個(gè)區(qū)間分別計(jì)算了平均工信部綜合油耗。最終得出這三個(gè)級(jí)別的油耗基準(zhǔn)分別為7.1L/100km、9.1L/100km、10.0L/100km。以1.5分為基礎(chǔ)分，工信部綜合油耗每+/-1L/100km，分?jǐn)?shù)則-/+1分，滿分3分。最終GL8 Avenir的油耗得分為2.5分。

　　保養(yǎng)費(fèi)用方面，我們依然將MPV分為同樣的三個(gè)價(jià)格區(qū)間，并分別以500元、800元、1000元作為三個(gè)級(jí)別的保養(yǎng)費(fèi)用基準(zhǔn)。以1分為基礎(chǔ)分，保養(yǎng)費(fèi)用每+/-100元，分?jǐn)?shù)則-/+0.2分，滿分2分。由于GL8 Avenir在6年12萬公里內(nèi)可以享受免費(fèi)保養(yǎng)的服務(wù)，所以它的得分為2分。

　　最后一個(gè)參考項(xiàng)目是保修政策，我們以3年/10萬公里為基準(zhǔn)，1.5分為基礎(chǔ)分，保修年限每+/-1年，分?jǐn)?shù)則+/-0.5分；保修里程每+/-1萬公里，分?jǐn)?shù)則+/-0.2分，滿分2分。GL8 Avenir的保修政策是6年/12萬公里，最后得分為2分。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：GL8 Avenir不僅刷新了GL8車系的歷史售價(jià)，也在豪華、舒適、配置、設(shè)計(jì)等多方面達(dá)到了新的高度。而Avenir版本比旗艦型貴出了5萬元，卻僅獨(dú)享了一些特征性配置，不禁讓人懷疑它的性價(jià)比。但考慮到私人車輛管家、誘人的養(yǎng)車計(jì)劃，甚至VIP送機(jī)服務(wù)，那么這5萬元的差價(jià)就顯得不足為奇了。（圖/文：和雨韜）