[XCAR 2017法蘭克福車展 原創]

　　奧迪在推出RS6 Avant這個性能怪獸后，它的小弟RS4 Avant又來到我們面前。在今天的法蘭克福車展上，全新一代奧迪RS4 Avant正式亮相。這臺小號的RS6 Avant將性能與實用完美融合，全新的運動套件又將其顏值推到極致。而最重要的是，全新一代奧迪RS4 Avant將進入中國，看來國內的性能車市場又將迎來新一輪高潮。

作為奧迪RS4 Avant的第四代產品。設計師在外形上的靈感來自于經典的奧迪quattro 90 IMSA GTO。

典型的RS蜂窩狀進氣格柵占據了前臉大部分面積，倒梯造型棱角分明。

保險杠上的quattro除了顯示自己是一部四驅車型外，還在向前輩quattro 90 IMSA GTO致敬。

車燈樣式與A4 Avant近似。整個矩陣式LED大燈由12個LED單元組成，配合光學傳感器可實現自動遠光燈功能。

側進氣格柵不是擺設，與A4 Avant相比RS4 Avant側格柵的尺寸更大。同時，前唇還采用了碳纖維材質，進一步減輕車重。

奧迪RS4 Avant采用了全新的運動懸掛，因此比普通的A4要低7mm。

水滴造型的外后視鏡設計在車門上，配合碳纖維材料。將空阻系數和輕量化做到極致。

在側面造型方面。奧迪RS4 Avant延續了A4 Avant犀利的線條設計，整條腰線十分凌厲，而輪拱則比A4 Avant寬了30mm。

車頂到車尾的線條過渡自然，少了一些戰斗氣息多了一絲優雅。整個車尾看起來相當舒服。

橢圓形尾排和戰斗力十足的底部擴散器不僅僅是提高視覺效果，更重要的作用是疏導空氣，提高空氣動力效應。

奧迪RS4 Avant的尾燈跟A4 Avant幾乎完全一樣。C型光帶和前大燈相呼應，內部同樣采用全LED光源。

輪胎方面。奧迪RS4 Avant裝配了20寸鍛造鋁合金輪圈。輪胎為韓泰超高性能Ventus S1 evo²輪胎，規格為275/30 R20。

剎車方面，新一代RS4 Avant也采用了陶瓷剎車盤。與RS6 Avant相似的配置保證了出色的剎車性能。

　　新一代奧迪RS4 Avant在造型上變得更為激進，而藍色的涂裝則在向第一代高性能Avant車型致敬。

　　相比驚艷的外觀，RS4 Avant內飾則收斂了不少，稍微顯得有點兒低調，和普通的A4 Avant區別不大，但在用料和運動氛圍的營造上奧迪還是很下功夫的。隨處可見的碳纖維飾板、質地出色的皮質座椅、象征身份的RS標識，都足以映襯出這臺RS4 Avant的運動與豪華。

內飾方面，RS4 Avant真的很奧迪。貫穿式中控臺采用了飛行器的設計元素，線條硬朗且富有科技感。

方向盤為標準的RS系列平底方向盤，同時集成大量多功能按鍵。

被稱為“奧迪虛擬座艙”的全液晶儀表如約出現。輸出光亮可達800流明，同時配合2塊英偉達芯片可保證足夠流暢度和顯示效果。

金屬質地的剎車、油門踏板除了擁有出色的視覺效果，腳感想必也是上佳。

中控臺采用了一塊液晶屏，如果按照A4 Avant的標準，應該為8.3英寸。1024×480的分辨率可以提供優異的顯示效果。

空調設計也與A4沒任何區別。依然為液晶顯示的空調旋鈕，依然無法依靠旋鈕調節風量。

而后排空調同樣采用了可控制溫度的吹風系統，同時還帶有座椅加熱。

駕駛模式、自動啟停等也在熟悉位置，設計依然精致，但按鍵似乎小了一些。

這一代的MMI系統也使用了英偉達芯片，系統處理更加流暢。出色的人機工程設計也讓駕駛者在使用時更為方便。

動力方面。拍攝車搭載了2.9T V6發動機，最大功率331kW（450Ps），最大扭矩600Nm，4.1s便可完成百公里加速。

與發動機搭配的是一臺8擋手自一體變速箱。工程師重點對換擋時機進行了優化，同時通過匹配，整車油耗降低到百公里8.8L。

　　編輯點評：奧迪RS Avant是繼RS6 Avant之后的又一輛性能小怪獸。而出色的實用性也讓其性價比更高，未來進入中國市場后，價格想必也會更親民，覺得RS6這個目標有點大的朋友，你們的機會來了！