[XCAR 2017法蘭克福車展 原創]

　　在剛剛開幕的法蘭克福車展上，寶馬發布了全新一代X3。這也是新一代X3在美國的Spartanburg工廠亮相后首次出與公眾見面。新一代X3基于寶馬CLAR平臺開發，在設計上則遵從了寶馬集團最新的設計語言。據悉，新一代X3將于2018年在華晨寶馬大東工廠實現國產化生產。

　　就外觀設計而言，自從車系開啟之時，X3家族在設計語言上就總是與家族的其他成員保持著獨特的隔閡感，無論是燈組的輪廓或是車身整體營造出的氣質，都讓X3成為了寶馬家族中非常特殊的存在。不過在本次改款中，X3的不再繼續貫徹特立獨行的設計，在諸多設計元素上都回歸家族傳統。外觀部分我們依舊從車頭開始介紹：

在本次改款中，X3的不再繼續貫徹特立獨行的設計，在諸多設計元素上都開始向更高級別的X5靠攏，回歸家族傳統。

憑借雙腎型進氣格柵和線條醒目的LED日間行車燈光帶，新X3在車頭部分依然能夠保持極高的家族辨識度。

本次拍攝的M40i車型配備了M運動套件，前保險杠在的造型比一般型號更加凸顯運動化氣息，特別是霧燈下方以霧銀色勾勒出的“獠牙”造型更是令人過目不忘。

隨著世代的更替，寶馬家族車頭的雙腎型進氣格柵的規格有著進一步加大的趨勢，除了能夠增強辨識度外，也營造出強烈的壓迫感。

本次實拍的寶馬X3 M40i配備有M家族獨特的霧銀色反光鏡。

反光鏡下方黑色鋼琴烤漆部分隱藏有全景影像系統的側視攝像頭。

翼子板后方的設置有導流用的開孔。

　　來到車尾，新車也在燈組和線條的勾勒上進行了變革，更加柔和的車尾線條所帶來的厚重感與尾燈多變的層次讓新X3的車尾部分較現款更能凸顯出其獨特的豪華氣質。

新車也在燈組和線條的勾勒上進行了變革，更加柔和的車尾線條所帶來的厚重感與尾燈多變的層次讓新X3的車尾部分較現款更能凸顯出其獨特的豪華氣質。

M套件的后保險杠造型與前不久發布的新5系M套件。

新車的尾燈輪廓更加復雜，但轉角更加柔和，立體感也更強。特別是在示寬燈點亮狀態下，柔和的光帶與深邃的燈組結構帶來了極強的辨識度和非常吸引眼球的視覺效果。

車頂部分配備有鋼琴烤漆質感的車頂行李架。

梭型車門拉手帶有明顯的寶馬特征，可以看到展車配備有一鍵進入功能。

展車配備有M運動套件專用的鋁合金輪圈，輪胎規格為245/40 R21。

　　新款寶馬X3在內飾呈現上撇棄了現款用中控臺“包裹”iDrive顯示屏的設計，獨立于中控臺存在的顯示屏配合設計更加舒展的中控臺布局，營造內裝高級感的同時也強化了乘用空間的開敞感。

獨立于中控臺存在的顯示屏配合設計更加舒展的中控臺布局，營造內裝高級感的同時也強化了乘用空間的開敞感。

方向盤采用了M家族的最新設計，三輻造型采用真皮包裹，并在六點鐘位置配置有電加熱開關。

全液晶儀表盤已經是寶馬家族高階車型的標準配備了，全新發布的X3自然也不例外。

自從新一代寶馬7系首次引入自適應駕駛模式后，這一先進配置也隨后配備在新一代寶馬5系上。而隨著本次換代，新一代X3擁有了這項配置。

寶馬標志性的iDirve旋鈕與控制界面依然保持不變，老車主上手毫無難度。

寶馬家族最新銳的手勢識別技術也在新一代X3身上得到應用。

由于展車配備了M套件，因此在中控臺下方的儲物空間上也出現了M家族的御用徽記。

燈光開關的布局與現款保持一致。

展車的座椅采用棕色皮革材質，造型看上去包裹性較強。

后排座椅視覺效果較前排座椅更加平坦，相信其包裹性也不如前排座椅出色。

展車配備有后排獨立溫區空調與膝部出風口。

車門與身體接觸的部分采用了大面積的皮革包裹。

動力方面，展車搭載了代號B58的3.0L渦輪增壓發動機，在入門與進階版本上則會分別搭載代號B48的2.0L渦輪增壓發動機的高、低功率兩個版本。變速箱方面則會匹配來自采埃孚的8AT自動變速箱。

　　編輯點評：

　　寶馬新一代X3在本次改款中不但改進了外觀與內飾方面的短板，在動力方面也保持了較高的水平，如果新一代X3按照預定計劃于2018年在華晨寶馬大東工廠實現國產化的話，相信上市后將對包括奧迪Q5、奔馳GLC在內的競爭伙伴將形成不小的壓力。