[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　我相信目前對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)講，買車的唯一途徑就是通過(guò)“XXX說(shuō)那車不錯(cuò)，TA自己也開著”。的確，由于我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，多數(shù)人對(duì)一輛車的好壞還不能準(zhǔn)確地判斷，所以人們買車很大程度都參考周圍人的推薦，而這也導(dǎo)致了一些“網(wǎng)紅車”“爆款車”的出現(xiàn)。今天我們換種思路，來(lái)看看在產(chǎn)品力相仿的合資緊湊SUV中，有哪些低調(diào)的高手值得我們選。

　　我們將在東風(fēng)雷諾 全新一代科雷傲 2.0L兩驅(qū)豪華版、廣汽三菱 歐藍(lán)德 2.4L四驅(qū)精英版、上汽通用別克 昂科威 20T兩驅(qū)技術(shù)型、東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2.5L CVT四驅(qū)領(lǐng)先版和上汽大眾 途觀 280TSI自動(dòng)絲綢之路風(fēng)尚版五款車中進(jìn)行全面的比較，其中昂科威、奇駿和途觀絕對(duì)當(dāng)屬市場(chǎng)上的熱門車型，在全新一代科雷傲與歐藍(lán)德與它們對(duì)比過(guò)后，看看這兩位“低調(diào)的高手”能否有著超越熱門車型的實(shí)力。下表為對(duì)比車型的價(jià)格。

　　（一）外觀對(duì)比

全新一代科雷傲采用家族最新的“U”形進(jìn)氣格柵，修長(zhǎng)的“C”形日間行車燈非但沒有打破前臉的布局，還剛好填補(bǔ)了車頭兩側(cè)的空白區(qū)域，使車頭看起來(lái)非常協(xié)調(diào)。

歐藍(lán)德的前臉部分，采用了時(shí)下非常流行的前大燈與進(jìn)氣格柵相貫通的設(shè)計(jì)，車頭看起來(lái)十分飽滿，造型夸張的前保險(xiǎn)杠也在釋放著自己的“野性”。

昂科威之所以有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，離不開本身視覺飽滿的車身設(shè)計(jì)。標(biāo)志性的盾形直瀑式進(jìn)氣格柵搭配深色前保險(xiǎn)杠，比較符合國(guó)人所認(rèn)同的審美。

奇駿采用了最新的家族式前臉造型。相較老款車型，新奇駿擁有整體感更強(qiáng)的車頭造型，同時(shí)也使新奇駿給人一種剛毅勇猛的視覺效果。

經(jīng)過(guò)幾次改款，途觀的外形變化始終不大，僅在大燈和尾燈略作調(diào)整和修飾，以現(xiàn)在的審美來(lái)看，其外形稍顯落伍，但還算耐看。

　　外觀方面，全新一代科雷傲擁有全新的外形設(shè)計(jì)，寬大且精致的車頭令其具有不俗的氣場(chǎng)；歐藍(lán)德則通過(guò)“大嘴”鍍鉻進(jìn)氣格柵顯得十分虎實(shí)。而由于上市多年，途觀的外形相比其他幾款車型則稍顯平庸，這樣的造型在目前看來(lái)很難受到年輕消費(fèi)者的青睞。

　　（二）內(nèi)飾對(duì)比

全新一代科雷傲采用對(duì)稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，8.7英寸的中控彩色大屏視覺效果出眾，提升了座艙的科技感。三輻平底式方向盤握感舒適，營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氣氛。

相比外觀的虎實(shí)，內(nèi)飾則略顯缺乏新意，但樸實(shí)和實(shí)用性有時(shí)是可以畫等號(hào)的，中控臺(tái)采用的上/下分層式設(shè)計(jì)不但使按鍵操作起來(lái)更加方便，同時(shí)也增加了部分儲(chǔ)物空間。

昂科威的內(nèi)飾偏向成熟、豪華，從面積不小的皮革包覆，和中控臺(tái)上的木紋裝飾板就能感受得到。

內(nèi)飾部分，奇駿整體造型變化并不大，最明顯的變化就是全系更換平底多功能方向盤，使該車內(nèi)飾更加運(yùn)動(dòng)化。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，途觀的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上就顯得有些過(guò)時(shí)了，畢竟這個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)看了很多年，實(shí)在有點(diǎn)兒審美疲勞。另外絲綢之路版并沒有配備中控彩色大屏，視覺效果略顯遜色。

　　內(nèi)飾方面，不得不提全新一代科雷傲和昂科威這兩個(gè)風(fēng)格非常鮮明的車型。近些年在科技感成為主旋律的大勢(shì)下， 中控臺(tái)的一塊大屏幕仿佛成為了科技感的代名詞。在全新一代科雷傲內(nèi)飾中，這塊8.7英寸的大尺寸液晶屏在同級(jí)別車型中實(shí)屬少見，其取代了絕大多數(shù)的物理按鍵，使內(nèi)飾看上去簡(jiǎn)約又富科技感。而對(duì)于昂科威，其內(nèi)飾不俗的豪華感令其同樣擁有不少的擁躉。

　　（三）配置差異對(duì)比

　　從配置表中我們可以很明顯地看到，全新一代科雷傲和歐藍(lán)德的配置全面性相比其他三款車有著不小的優(yōu)勢(shì)，而這種差異還是基于五輛車價(jià)位相仿的前提。這其中，全新一代科雷傲具有胎壓監(jiān)測(cè)裝置、疲勞駕駛提醒、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮座椅、全景天窗、彎道輔助照明燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等亮點(diǎn)配置，這對(duì)于一輛售價(jià)為20.58萬(wàn)元的合資緊湊SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)令人滿意。

　　（四）乘坐及儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　全新一代科雷傲乘坐空間演示：

圖中體驗(yàn)者的身高為177cm，坐入前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳四指。

保持前排座椅不變，同一位體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)他的頭部空間還剩一拳，腿部則有兩拳空間剩余。

常規(guī)狀態(tài)下，全新一代科雷傲擁有624L的行李廂空間，后排座椅放倒后可以獲得平整的擴(kuò)展空間，進(jìn)一步提升裝載能力。

　　歐藍(lán)德乘坐空間演示：

體驗(yàn)者身高為176cm，坐在歐藍(lán)德駕駛席位置，并將座椅調(diào)至最低，找到合適的坐姿，此時(shí)能夠獲得的頭部空間有一拳四指。

保持前排座椅的位置不變，體驗(yàn)者移至第二排座椅，并將其調(diào)至最靠后的位置，此時(shí)所能獲得的頭部空間為兩拳，腿部空間則可以達(dá)到兩拳以上。

由于對(duì)比車型為五座版，原本為第三排座椅的位置就貢獻(xiàn)給了儲(chǔ)物空間，所以歐藍(lán)德有著非常可觀的行李廂空間。

　　昂科威乘坐空間演示：

昂科威行李廂的常規(guī)容積為422L，行李廂兩側(cè)還設(shè)有兩個(gè)拉手，可以按比例分別放倒后排座椅，完全放倒之后，行李廂容量可以擴(kuò)展至1550L。

　　奇駿乘坐空間演示：

體驗(yàn)者身高184cm，座椅調(diào)至最低時(shí)，可獲得一拳的頭部空間。

前排為體驗(yàn)者坐姿，后排座椅調(diào)至最靠后位置，可獲得四指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。

常規(guī)狀態(tài)下，奇駿五座版擁有700L的行李廂容積。后排座椅放倒后可以獲得平整的地臺(tái)，空間足夠使用。

　　途觀乘坐空間演示：

體驗(yàn)者身高184cm，座椅調(diào)至最低時(shí)，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗(yàn)者坐姿，后排座椅調(diào)至最靠后位置，可獲得四指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。

雖然行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為400L，但好在后排座椅支持4/6比例放倒，可以將行李廂容積拓展至1530L。

　　對(duì)于乘坐空間和儲(chǔ)物空間來(lái)說(shuō)，五款車都沒讓人失望。而在行李廂空間方面，由于歐藍(lán)德和奇駿在各自車系中有七座版本，所以在五座版本中的行李廂空間略占優(yōu)勢(shì)。

　　（五）動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

　　動(dòng)力方面，日系陣營(yíng)（況且包含與奇駿同平臺(tái)的全新一代科雷傲）依然使用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而昂科威和途觀則有渦輪加身。就參與對(duì)比的四款車型來(lái)看，得益于排量的優(yōu)勢(shì)，歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更勝一籌，其最大功率為141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4200rpm。

全新一代科雷傲共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，本次參與對(duì)比的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm；2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新一代科雷傲全系均匹配模擬7擋CVT無(wú)級(jí)變速箱，對(duì)行駛平順性起到了至關(guān)重要的作用。

此次對(duì)比車型動(dòng)力上搭載了一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩為235Nm。

歐藍(lán)德在傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配了一臺(tái)可模擬6擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

昂科威分為20T（1.5T）車型和28T（2.0T）車型，此次對(duì)比的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW（169Ps），最大扭矩為250Nm；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為353Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，2.0T車型匹配的是6擋手自一體變速箱。

動(dòng)力方面，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中參與對(duì)比的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。

傳動(dòng)方面，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為CVT無(wú)級(jí)變速箱。工信部測(cè)定的油耗為7.1-8.3L/100km。

途觀搭載了一臺(tái)排量為1.4L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款六擋雙離合變速箱。

　　（六）底盤懸掛對(duì)比

　　除歐藍(lán)德采用了四驅(qū)形式外，其他四款車均為前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，當(dāng)然，四車在各自更高配的車型中均有四驅(qū)版本車型。底盤懸掛形式方面，五輛車的前懸掛類型均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則同為多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)以上的對(duì)比，我想，隱藏的實(shí)力者身份已經(jīng)很明確了。相比于在銷量上更占優(yōu)勢(shì)的昂科威、奇駿和途觀，全新一代科雷傲和歐藍(lán)德無(wú)論是在內(nèi)外設(shè)計(jì)、空間、配置和動(dòng)力方面都有過(guò)之而無(wú)不及。其中全新一代科雷傲的外形設(shè)計(jì)在五車中有著非常鮮明的特點(diǎn)，威猛不失時(shí)尚，而對(duì)于配置，其擁有五輛車中最為全面的配置水平。所以對(duì)于不想跟周圍的人買同一款車的朋友來(lái)說(shuō)，這名實(shí)力不俗的實(shí)力者——全新一代科雷傲，很適合你。