[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　很多車都有著光鮮靚麗的外表，每個(gè)品牌也有著屬于自己的風(fēng)格，但有一樣重要的東西很容易被忽視，那就是車鑰匙。車鑰匙是每天解鎖、啟動(dòng)車輛的必要工具，甚至在同學(xué)聚會(huì)等特殊場(chǎng)合還有著“奇妙”作用。所以一把車鑰匙的設(shè)計(jì)、質(zhì)感、觸感也很有參考價(jià)值，并且在同一品牌車型中，通過(guò)鑰匙區(qū)分具體車型也是一項(xiàng)出彩的能力。

　　今天我們找了八個(gè)熱門汽車品牌，并對(duì)它們?cè)谑圮囆偷蔫€匙種類進(jìn)行了盤點(diǎn)。這八個(gè)品牌分別是大眾、福特、本田、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、豐田、別克，接下來(lái)讓我們一起解析。

　　（一）大眾

　　A款

大眾的車鑰匙種類最為豐富，而圖中這款以黑色塑料為主材質(zhì)的矩形鑰匙，幾乎包攬了絕大多數(shù)老款車型。

大眾在售的新款車型中，仍然有甲殼蟲、POLO、桑塔納、朗逸、捷達(dá)、寶來(lái)、速騰等車型在使用這款鑰匙。

邁特威是它們當(dāng)中最獨(dú)特的一款，考慮到兩側(cè)的電滑門設(shè)計(jì)，它的車鑰匙有著獨(dú)一無(wú)二的按鍵布局。

圖為現(xiàn)款在售的邁特威T6，這款“大面包”可是大眾家族的靈魂車型之一。

　　B1款

圖中這款鑰匙也有著很高的普及率，新穎的幾何造型比起老款前衛(wèi)了不少，只是全塑料材質(zhì)依舊沒(méi)有質(zhì)感。

現(xiàn)款在售車型中，只有途安L使用了全塑料版本。

　　B2款

而帶有鍍鉻裝飾的版本，在大眾不少主力新車中都得到了使用。甚至高爾夫R、R-Line等特別版本，還有著辨識(shí)度更高的鍍鉻卡扣。

高爾夫、凌渡、途觀L、途昂等多數(shù)MQB平臺(tái)車型都使用了這款帶有鍍鉻裝飾的鑰匙。

　　B3款

保持整體造型不變，加入高亮材質(zhì)并將鍍鉻部分加厚，我們便得到了帕薩特的鑰匙。

值得一提的是，2017款之前的帕薩特都配備了A款全塑料鑰匙，只有最新款的帕薩特才配備了改版鑰匙。

　　B4款

從大眾的車鑰匙上，我們也能看出超高的“套娃”技巧。全新邁騰使用了獨(dú)一無(wú)二的車鑰匙，但也是在其他版本的基礎(chǔ)上取消了彈簧機(jī)關(guān)，并在頂部加入大塊金屬材質(zhì)而來(lái)的。

包括邁騰、蔚攬?jiān)趦?nèi)的Passat B8全系車型都使用了這款鑰匙。

　　C款

圖中這款鑰匙是最為獨(dú)特的，不論圓潤(rùn)的造型還是出色的質(zhì)感都能將其他大眾鑰匙甩開(kāi)幾條街。

這款鑰匙的主人便是大眾的旗艦SUV——途銳。多年來(lái)，途銳一直在豪華SUV領(lǐng)域不溫不火，默默充當(dāng)著實(shí)力派低調(diào)選手的角色。

　　D款

輝昂的車鑰匙采用了與奧迪MLB平臺(tái)車型以及蘭博基尼車型相同的設(shè)計(jì)，僅有金屬鍍鉻部分的區(qū)別。

輝昂是基于奧迪MLB平臺(tái)打造的特供車型，從底盤到動(dòng)力總成都與一汽-大眾奧迪A6L相似度較高。所以它的鑰匙與奧迪、蘭博基尼造型相似也就不足為奇了。

　　E款

最后一位出場(chǎng)的是大眾停產(chǎn)旗艦——輝騰的鑰匙。作為大眾D1平臺(tái)的首款車型，輝騰的鑰匙自然與眾不同，甚至后來(lái)基于D1平臺(tái)打造的賓利車型也有著相似的鑰匙設(shè)計(jì)，只是工藝更加精湛。

輝騰從問(wèn)世到停產(chǎn)僅有過(guò)一次中期改款，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，它算不上是一款成功的產(chǎn)品。但它確實(shí)為大眾品牌帶來(lái)了前所未有的價(jià)值與意義，這也是其他高銷量車型所不能比擬的。

　　（二）福特

　　A款

福特的鑰匙種類也很豐富，但也有著較高的辨識(shí)度。圖中的折疊鑰匙造型簡(jiǎn)約，小巧的體積也很討人喜歡。

低配?？怂埂⒌团湟砘⒁约巴绢W等沒(méi)有配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)的車型，都使用了這款鑰匙。

　　B款

而配有無(wú)鑰匙啟動(dòng)的高配車型都使用了更加細(xì)長(zhǎng)的版本，取消了彈簧機(jī)關(guān)的設(shè)計(jì)則省出了不少空間。

　　C款

圖中這款鑰匙使用了盾牌造型，并且依然以黑色塑料為主體材質(zhì)，同時(shí)還保留了彈簧機(jī)關(guān)。

翼搏低配車型、福睿斯、F-150等車型都使用了這款鑰匙。

　　D款

論顏值，圖中這款鑰匙在福特車型中準(zhǔn)能排第一，尤其是銀、黑配色的版本更加時(shí)尚。

這款最美鑰匙成為了蒙迪歐的專屬，而翼搏高配車型則使用了純黑色的版本。

　　E款

絕大多數(shù)福特高端車型都配備了圖中這款鑰匙，碩大的盾牌造型握感出色，銀色點(diǎn)綴也帶來(lái)了十足的設(shè)計(jì)感。

包括銳界、金牛座、Mustang、探險(xiǎn)者以及林肯MKX等高端車型都使用了這款鑰匙。

　　（三）本田

　　A款

本田家族的鑰匙風(fēng)格較為統(tǒng)一，基本都采用了黑色塑料+白色按鍵的矩形設(shè)計(jì)。只是根據(jù)不同車型的功能差異使用了不同的按鍵布局。

包括冠道、XR-V、CR-V、雅閣、杰德在內(nèi)的多款車型都配備了這款鑰匙，也算是有著較高的統(tǒng)一性。

其中奧德賽與艾力紳的高配車型都配有雙側(cè)電滑門，所以它們的鑰匙按鍵布局也很獨(dú)特。

奧德賽與艾力紳在MPV領(lǐng)域的地位舉足輕重，它們也是唯一一對(duì)共同在售且相互競(jìng)爭(zhēng)的同品牌合資MPV。

　　B款

飛度的鑰匙也是獨(dú)一無(wú)二的，兩個(gè)按鍵直接被集成在了鑰匙手柄上，省去了隱藏機(jī)械鑰匙的機(jī)關(guān)，簡(jiǎn)單粗暴。

說(shuō)飛度是當(dāng)今的國(guó)民神車毫不為過(guò)，出色的動(dòng)力、超大的空間、較好的口碑都為它帶來(lái)了非常高的性價(jià)比。

　　C款

本田的另一款神車思域以及奧德賽、艾力紳低配版本都使用了圖中的鑰匙造型，純黑色設(shè)計(jì)非常低調(diào)耐看。

思域在合資緊湊型領(lǐng)域有著不可撼動(dòng)的地位，時(shí)至今日還有著供不應(yīng)求的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　（四）奔馳

　　A款

在新款S級(jí)、E級(jí)問(wèn)世之前，奔馳全系都配備了圖中這款鑰匙，上至SLS AMG，下至A級(jí)，無(wú)一例外。說(shuō)實(shí)話這款鑰匙并沒(méi)有太多美感，只是整體造型很符合人機(jī)工程學(xué)，也便于插入鑰匙孔。

以現(xiàn)款車型來(lái)看，從A級(jí)到G級(jí)的大多數(shù)車型仍然在使用這款鑰匙，只是按鍵的布局略有不同。

　　B款

現(xiàn)款S級(jí)、E級(jí)則使用了圖中的新版鑰匙，更加扁平的設(shè)計(jì)與前衛(wèi)的撞色非常美觀，質(zhì)感與觸感也比老款鑰匙強(qiáng)了不少。

奔馳在豪華品牌當(dāng)中有著領(lǐng)袖般的地位，S級(jí)更是豪車中的標(biāo)桿車型。相信在不久的將來(lái)，奔馳的各款車型都能用上新款鑰匙。

　　（五）寶馬

　　A款

寶馬的鑰匙也有著很高的辨識(shí)度，圖中的這款使用了不規(guī)則四邊形設(shè)計(jì)，并將鎖車鍵設(shè)成了寶馬車標(biāo)的造型，非常搶鏡。部分運(yùn)動(dòng)車型的鑰匙還有著獨(dú)特的藍(lán)色點(diǎn)綴，個(gè)性十足。

以現(xiàn)款車型來(lái)看，僅有老款中型平臺(tái)的3系、4系、X3、X4以及還未換代的6系仍在使用這款經(jīng)典的鑰匙。

　　B款

新款寶馬車型都使用了更具張力的樹葉型設(shè)計(jì)，并且根據(jù)車型與配置的不同，也有著不一樣的材質(zhì)與按鍵分布。

以5系為首的CLAR平臺(tái)車型和以X1為首的UKL平臺(tái)車型都使用了最新款鑰匙，前衛(wèi)而又時(shí)尚。

　　C款

圖中的迷你鑰匙是i3與i8兩款新能源車型的專屬，整體造型不僅更加精悍，還在車標(biāo)周圍設(shè)有頗具辨識(shí)度的藍(lán)色圓環(huán)。

i3與i8有著劃時(shí)代的意義，所以它們也保留了概念車階段的大部分設(shè)計(jì)。雖然寶馬燃油車型現(xiàn)在仍是主力軍，但在不久的將來(lái)，i系列極有可能會(huì)成為寶馬車型的中堅(jiān)力量。

　　D款

7系與i8在配有B、C款鑰匙的基礎(chǔ)上，還配備了炫酷十足的智能鑰匙。碩大的液晶屏讓它很像一臺(tái)迷你手機(jī)，內(nèi)置的豐富功能更是非常出彩。

7系是寶馬的當(dāng)家旗艦，配備這款高大上的鑰匙合情合理。希望寶馬今后能將智能鑰匙下放至其他車型，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到出色的便利性。

　　（六）日產(chǎn)

　　A款

日產(chǎn)家族的鑰匙采用了靈巧的梭型設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果談不上驚艷，但能讓人過(guò)目不忘。值得一提的是GT-R的鑰匙用專屬LOGO替換了日產(chǎn)車標(biāo)，辨識(shí)度毋庸置疑。

日產(chǎn)家族從騏達(dá)到途樂(lè)，甚至包括英菲尼迪在內(nèi)的全系車型都使用了相同的鑰匙造型，也算是車鑰匙界的一股清流了。

　　（七）豐田

　　A款

豐田的老款鑰匙設(shè)計(jì)并不出彩，但圖中的新款就非常美觀了。亮面塑料按鍵與面板融為一體，配合兩側(cè)的鍍鉻點(diǎn)綴營(yíng)造出了較強(qiáng)的質(zhì)感。其中皇冠在車標(biāo)位置使用了專屬LOGO，個(gè)性十足。

包括雷凌、皇冠、銳志、霸道、蘭德酷路澤、埃爾法在內(nèi)的多數(shù)豐田車型都配備了這款鑰匙。

　　B款

而凱美瑞、卡羅拉、甚至漢蘭達(dá)的低配車型還在使用配有彈簧機(jī)關(guān)的老款鑰匙，并根據(jù)車型的不同有著不一樣的按鍵分布。

對(duì)于卡羅拉以及沒(méi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能的低配車型，彈簧鑰匙是必不可少的，所以使用老款鑰匙就不難解釋了。

　　（八）別克

　　A款

別克的鑰匙同樣令人印象深刻，形似葫蘆的造型很有設(shè)計(jì)感。中央的圓形按鍵被設(shè)計(jì)成了別克車標(biāo)，但它的功能到底是鎖車還是遠(yuǎn)程啟動(dòng)，還得根據(jù)車型區(qū)分。

除了英朗之外的別克全系車型都使用了葫蘆形鑰匙。

GL8的鑰匙有著最為獨(dú)特的布局，也是唯一一款將LOGO鍵設(shè)成遠(yuǎn)程啟動(dòng)按鍵的鑰匙。

新款GL8不僅刷新了車系的歷史售價(jià)，也在豪華、舒適、配置、設(shè)計(jì)等多方面達(dá)到了新的高度。較為獨(dú)特的差異化定位讓它很難找到自己的對(duì)手。

　　B款

英朗的車鑰匙采用了完全不同的設(shè)計(jì)，方正簡(jiǎn)約的造型沒(méi)有什么亮點(diǎn)，質(zhì)樸耐看。

作為特供車型，英朗牢牢抓住了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，并成功占據(jù)了別克家族的最高銷量寶座。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本文盤點(diǎn)的八個(gè)品牌涵蓋了不同領(lǐng)域，其中既有大眾這樣款式眼花繚亂的，也有日產(chǎn)這種全系共享一款鑰匙的。由于篇幅有限，還有很多鑰匙獨(dú)特的汽車廠商無(wú)暇介紹。但不論如何，每個(gè)品牌的車鑰匙都有著鮮明的自家風(fēng)格，相信總有一款能吸引到你。