[XCAR 導購 原創]

　　一輛車的停產不單單意味著消失，同時也能從中看出廠商與汽車市場未來的發展趨勢。對于愛車如命的人來說，似乎也代表著一種精神的消失。每次有車型傳出停產的消息，在汽車圈子的某個角落就會發出一陣唏噓，這也許就是所謂的“在錯的時間遇到對的人”吧。本期我們就來盤點一下那些令人唏噓的停產車型，以及與它們性格接近的在售替代車型。

　　停產車型一：一汽豐田銳志

　　廠商指導價區間：20.98-31.48萬

　　銳志是一款采用前置發動機后輪驅動，并在誕生之初就全系搭載V6發動機的一款車。由于這幾個特征的存在，使得銳志在同級別車型中獨樹一幟、自成一派。許多網友將其稱為“大后超”（大馬力后驅超跑），雖然它停產的小道消息一直源源不斷，但當它正式宣布停產的那一刻，還是會多多少少讓人感到一絲可惜。

雖然銳志停產的小道消息一直不斷，但當它正式宣布停產的那一刻還是讓人感到可惜。銳志車主略帶炫耀意味的朋友圈，似乎非常滿足自己吃上了最后一塊蛋糕。（朋友圈截圖來自一名銳志車主）

前臉銳利的線條，加上鍍鉻的側裙，讓人覺得新款銳志的外觀相比于老款更加犀利。大燈中新加入了LED元素，整車看上去更加運動更加富有科技感。

銳志在內飾顏色上采用黑色與米色的搭配，用深色桃木飾板作為點綴，中控臺兩側的鍍鉻飾條可謂點睛之筆，為內飾增色不少。整體觀感穩重大氣。

銳志全系共搭載了兩款發動機，分別是排量為2.5L的V型六缸自然吸氣發動機和排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發動機。

　　在售替代車型：一汽豐田皇冠

　　廠商指導價區間：25.48-38.98萬

將“V6”“后驅”“低于三十萬”這三個銳志的鮮明標簽放在一起，就會找到目前在售的同門大哥皇冠。由于銳志與皇冠基于相同平臺打造，因此用它作為銳志的替代車型也是意料之中了。

皇冠內飾最吸引人眼球的就是中央的組合式彩色屏幕，前排中央出風口葉片可以左右擺動。整體內飾看起來簡潔大氣。

皇冠全車系共搭載了兩款發動機。一款是排量為2.0L的直列四缸渦輪增壓發動機，另一款是排量為2.5L的V型六缸自然吸氣發動機。

傳動系統方面，與2.0T發動機相匹配的是一款8擋手自一體變速箱。與2.5L發動機相匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

雖然銳志操控性表現并沒有很突出，但是“V6+后驅”這種看上去似乎很運動的屬性，還是吸引了不少年輕消費者為其買單。如果你現在仍鐘情于操控和運動的話，阿特茲也許也是一個不錯的選擇。

　　停產車型二：三菱LANCER EVOLUTION

　　廠商指導價區間：49.80-50.80萬

　　“EVO”這三個字母在三菱LANCER車系中有著圖騰般的地位，是無數車迷心中的圣物，手機壁紙、海報、電影是它經常出現的地方。我第一次“駕駛”它是在極品飛車游戲里，然而給我留下深刻印象的并不是它的性能，而是有棱有角、線條平直的外觀。

“三百匹只是起步，千匹不是終點”，有人這樣形容三菱EVO搭載的4G63發動機。與三大神獸之一的邁凱倫P1并排停車，并豎起中指的勇氣也來源于此。

最終版EVO車身貼上了Final Edition的銘牌，輪圈來自Enkei，深色的質感極具戰斗力。鯊魚嘴的前臉與前代車型稍有變化，整體設計仍然延續了EVO的戰斗風。

內飾采用全黑配色，輔以紅色縫線作為點綴，運動氛圍十足。由于Final Edition是限量生產，因此在每輛車的擋桿前方還有一塊銘牌刻著每輛車的編號。

十代EVO放棄了4G63而改為4B11發動機，鋁制發動機重量更輕噪音更小，但是對于動力的壓榨能力還是略遜于鑄鐵的4G63發動機。

　　在售替代車型：奔馳A級AMG

　　廠商指導價區間：49.80-55.80萬

在五十萬的價格區間，除了EVO，還有一款十分戰斗的小鋼炮——A45 AMG。前后夸張的動力學套件、后擾流板、黑色多輻輪圈以及紅色剎車卡鉗的運用，使得它同樣擁有十足的運動氣息。

作為一款小鋼炮，對車內氛圍的營造同樣重要。Alcantara材質的運用加上紅色的點綴，這樣的設計將外觀的戰斗范兒也轉移到了車內。

A45搭載一臺2.0L渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率280kW（381Ps），最大扭矩475Nm，堪稱世界最強的原廠2.0T發動機。

A45的傳動系統匹配一臺7擋雙離合變速箱。

我知道STI是EVO的最佳代替人選，可惜這個亦敵亦友的對頭并沒有官方引進，只有少量車型通過平行進口方式進入國內。

　　停產車型三：豐田FJ酷路澤

　　廠商指導價區間：54.3萬

　　自FJ酷路澤誕生至今的十多年之間，它的外形幾乎沒有任何變化。既然選擇個性時尚的路線，就免不了在銷量上受挫。更多的人愿意把它當做一個大玩具，2015年它的全年上牌量僅為兩百多輛，想必它的停產也是豐田的無奈之舉。

與傳統的硬派越野不同，FJ酷路澤采用前雙叉臂后整體橋的懸掛結構，因此相比前后整體橋的硬派越野，它有著更好的公路行駛舒適性。

本著實用為主越野至上的原則，FJ酷路澤的內飾氛圍與豪華絲毫沾不上邊兒，反而延續了玩具感十足的設計。但是與越野相關的分時四驅、A-TRC、后橋機械式差速鎖一個都不少。

FJ酷路澤搭載了一臺排量為4.0L的V6自然吸氣發動機，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩380Nm，充沛的動力讓它在非鋪裝路面行駛時有著更加氣定神閑的表現。

　　在售替代車型：Jeep牧馬人

　　廠商指導價區間：40.95-54.99萬

提到越野大玩具，除了FJ酷路澤還有另一個更加知名的選擇——Jeep牧馬人。同樣擁有個性十足的外觀設計以及出色的越野能力，兩門牧馬人可以說是FJ酷路澤的最佳在售替代車型。

牧馬人的內飾設計簡單粗獷，大面積硬塑料材質的使用，為越野之后內飾的清潔提供了更好的便利性。副駕駛座前方粗壯的扶手也給予了乘客更多安全感。

牧馬人共搭載有三款發動機，分別是：2.8L柴油渦輪增壓發動機和3.0L/3.6L汽油自然吸氣發動機。

牧馬人全系均搭載一款五擋手自一體變速箱，旁邊的分動箱掛入低速四驅后，能夠將發動機扭矩放大2.72倍（Sahara車型）和4倍（Rubicon車型）。

由于FJ酷路澤的底盤與普拉多有著很高的相似性，因此雙門普拉多與FJ酷路澤有著極為相同的駕駛乘坐感受。只是雙門普拉多同樣沒有官方引進，只有少量車型通過平行進口方式進入國內。

　　停產車型四：大眾輝騰

　　廠商指導價區間：79.58-149.98萬

　　輝騰的出現往往都要搭配一個詞“低調”，這輛代表大眾汽車最高造車工藝的豪華級轎車在末期甚至已經淪為了一臺段子車，每個段子都與其低調的外觀設計不無關系。

輝騰出生于大眾透明玻璃工廠，擁有最為正宗的德國血統。這座工廠在后期負責賓利歐陸的生產工作。

輝騰的內飾采用純手工打造，整個內飾被大量皮革及木飾所覆蓋，無論是用料還是做工都無可挑剔。

2015款輝騰提供了3.0L、3.6L和4.2L三款自然吸氣發動機，2012款車型上還曾搭載過6.0LW12自然吸氣發動機，由此也能夠看出輝騰在大眾的家族地位。

　　在售替代車型：現代雅科仕

　　廠商指導價區間：73.80-132.00萬

現代雅科仕是一輛低調程度不輸輝騰的車，如果說許多人把輝騰認作帕薩特的話，當他看到這輛車之后或許都叫不上它的名字。

現代雅科仕的內飾設計整體風格不錯，用料和做工上都非常出色，色調搭配也很合理，完全對得起這個級別車型所應該有的檔次。

雅科仕提供了3.8L和5.0L兩款自然吸氣發動機，其中5.0L發動機的最大功率316kW（430Ps），最大扭矩510Nm。

與3.8L和5.0L發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　編輯點評：也許每輛車的停產都有其內在的原因，但是對于熱愛汽車的你來說，在買車時我們為何不沖動一把去擁有自己的最愛？雖然每個車型消失之后，我們能找到一個性格接近的替代車型，但是那種愛車猶如初戀的感覺似乎少了許多。喜歡就去追求，別在離開之后才覺得后悔莫及。