[XCAR 導購 原創]

　　國人對SUV的癡迷，正如歐洲人對旅行車的熱愛。的確如此，在我國現階段的路況下，SUV較高的底盤，在一定程度上確實能夠擴大我們的出行范圍。所以若你有著10萬元的預算，與其選擇一輛配置偏低的合資緊湊轎車，不妨考慮一下今天所對比的四輛高性價比國產緊湊SUV。

　　今天我們選擇了四款10萬左右中國品牌緊湊SUV，分別是瑞虎5x 1.5TCI DCT豪華型、哈弗M6 1.5T 自動兩驅精英型、長安CS55 1.5T 自動炫色型和帝豪GS 優雅版 1.3T DCT臻尚型，那么價格到位了，它們還有具有哪些其他的亮點呢？

　　（一）外觀對比

瑞虎5x基于奇瑞concept β概念車打造而來。六邊形前進氣格柵采用了全黑配色，前大燈采用了上下分層類似三角形的設計，辨識度較高，提升了整車的運動感。

哈弗M6的前臉相比哈弗H6更加犀利，多處棱線的勾勒渲染出兇猛的氣勢。懸浮式車頂符合當今的時尚潮流，貫穿車尾的鍍鉻橫條連接兩邊尾燈，極富張力。

長安CS55整體外觀棱角分明，“C”字形日間行車燈頗具力量感，傾斜式C柱和隱藏式D柱有種路虎發現神行的既視感，尾部設計簡潔，層次分明。

帝豪GS擁有優雅版和運動版兩種外觀樣式，運動版在車身細節處理上更顯犀利運動，優雅版的外觀則更為平和居家。跨界風格讓它兼顧了轎車流暢的線條和SUV的高視角，符合年輕人的審美。

　　外觀方面，不走尋常路的瑞虎5x，通過大量不規則的切面而營造出了十分靈動、年輕的形象；長安CS55造型類似于其同門大哥CS75和CS95，走的是硬漢的路線；哈弗M6相比哈弗H6更加靈動和犀利；帝豪GS有著轎車般的車身流線，跨界范兒十足。那么，哪一輛更合您的口味兒呢？

　　（二）內飾對比

瑞虎5x的內飾采用了全新設計，中控臺使用了一塊9英寸的觸摸屏幕，反應靈敏度不錯。空調出風口位置較為獨特，采用了非對稱式設計，同時出風口造型也沒有進行統一，看起來更加活潑。

哈弗M6的內飾風格與哈弗H6別無二致，中控臺保留了大量的物理按鍵，操作便捷。擋桿的位置被放置在了中控臺的下方，來自兩側的銀色飾條與之相連，渾然一體。

長安CS55的內飾以黑色為主色調，配以紅色縫線和飾條點綴。獨立的中央顯示大屏鑲嵌于兩個豎排出風口的中間。此外，前排擁有非常多并且實用的儲物空間。

帝豪GS在內飾設計上充斥著濃郁的中國風，包括西湖斷橋樣式的中控臺、音響上的回形紋路以及水波紋紋理的金屬拉絲面板，這些共同賦予了帝豪GS詩情畫意般的內飾氛圍。

　　內飾方面，瑞虎5x和長安CS55通過不規則的造型以及流暢的線條，而顯得更加年輕和運動；相比之下，哈弗M6和帝豪GS的內飾，則顯得更加沉穩和大氣。另外，四車同時具有的大尺寸中控屏也是同價位合資車型很難比擬的。

　　（三）配置對比

　　配置方面，后起之秀瑞虎5x，相比其他三輛車明顯更為全面。安全配置方面有前/后排頭部氣囊和車道偏離預警系統，舒適性配置則有全景天窗、倒車視頻影像、主駕駛座椅電動調節、車載Wi-Fi和9英寸中控屏加身。帝豪GS的配置表現同樣可圈可點，其擁有前/后排頭部氣囊、全景天窗、主駕駛座椅電動調節和自動頭燈等亮點配置。

　　（四）乘坐及儲物空間對比

　　瑞虎5x乘坐空間演示：

體驗者身高179cm，調整好前排座椅后，其可以獲得4指的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐到后排時的頭部空間超過1拳，腿部空間為1拳。

行李廂內部較為規整，空間完全可以滿足日常使用。另外，后排座椅支持4：6放倒，雖然后排座椅不能完全放平，但還是可以讓車主更加靈活地利用車內空間。

　　哈弗M6乘坐空間演示：

體驗者身高176cm，將駕駛席座椅放到最低后，頭部空間剩余1拳。

體驗者來到后排，頭部空間依然剩余1拳，腿部空間則達到了2拳之多。

哈弗M6的行李廂空間規整、進深很大，常規狀態下的容積為808L，擴展容積可達2010L，放置一家三口長途旅行所需的行李沒有任何問題。

　　長安CS55乘坐空間演示：

空間方面，身高178cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低位置，頭部有4指左右的空間，整體表現不錯。

在保持前排座椅位置不變的前提下，身高178cm的體驗者進入后排，頭部空間稍顯局促，而腿部空間還算不錯，保持在1掌左右。

CS55的行李廂內部十分規整，地板掀起后還有著許多不同大小的儲物格，結合后排座椅可按比例放倒的配置，行李廂滿足一家人日常使用需求完全不成問題。

　　帝豪GS乘坐空間演示：

行李廂空間表現符合同級別車型應有的水準，平坦規整的行李廂地板以及較大的開口設計，提升了裝載能力和便利性。支持按比例放倒的后排座椅，也提升了空間的延展性。

　　乘坐空間方面，雖然四輛車定位緊湊SUV，但它們的乘坐空間可一點都不“緊湊”，對于日常乘坐完全不成問題。而至于儲物空間，帝豪GS由于有著偏轎車化的車身造型，所以一定程度上影響了其行李廂空間。

　　（五）動力對比

　　動力方面，四款車均搭載了同級別車型常見的小排量渦輪增壓發動機。除了帝豪GS使用了1.3T發動機外，其他三車均使用了更為常見的1.5T發動機，賬面數據也自然好過1.3T發動機。這其中，長安CS55搭載的1.5T發動機有著115kW（156Ps）/5500rpm的最大功率，以及225Nm/2000-4000rpm的最大扭矩，表現較為搶眼。

瑞虎5x搭載一臺1.5L渦輪增壓發動機，最大輸出功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1750-4000rpm。

與這臺1.5T發動機匹配的是一臺6擋DCT雙離合變速箱。

哈弗M6與老款哈弗H6搭載了同樣型號為GW4G15B的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩為210Nm/2200-4500rpm。

傳動系統方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，另外還有一款6擋手動變速箱裝配在低配車型中。

長安CS55上的這臺1.5L渦輪增壓發動機采用新款BlueCore全鋁材質，最大功率為115kW(156Ps)/5500rpm，最大扭矩為225Nm/2000-4000rpm。

傳動系統方面，匹配了愛信6擋手自一體變速箱。

帝豪GS采用的是1.3T發動機，這款發動機由吉利自主研發。其最大功率為95kW（129Ps）/5500rpm，最大扭矩為185Nm/1750-4500rpm，數據表現一般。

與發動機相匹配的是來自格特拉克的6擋雙離合變速箱。

　　（六）底盤懸掛對比

　　四款車型在底盤懸掛方面區別不大，均為前置前驅的驅動形式，并且沒有四驅版本車型。哈弗M6采用了機械液壓助力，另外三款車型采用了電動助力。懸掛類型上，四車均為前麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型除了帝豪GS采用了半獨立懸掛外，另外三款車均為多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：如果說SUV在國內市場是一塊大蛋糕的話，那么頗具性價比的緊湊SUV則是蛋糕上有草莓的那一塊。今天所對比的四款中國品牌緊湊SUV在外觀上都有著自己的設計語言，而年輕化，是它們共同的設計取向。另外，初出茅廬的瑞虎5x在配置上還存在著一定的優勢，對于追求新潮的年輕人來講，這無疑是加分項。