[愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]

　　在2016年10月20日，領(lǐng)克（Lynk & Co）品牌橫空出世，一同亮相的還有Lynk & Co 01概念車。在隨后的一年中，領(lǐng)克逐漸褪去神秘面紗，展現(xiàn)出了驚人的發(fā)展速度。隨著領(lǐng)克的首款量產(chǎn)車領(lǐng)克01在臺州路橋工廠正式下線，它的設(shè)計、技術(shù)特點、配置信息都被一一披露。

　　不出意外的話，領(lǐng)克01將在11月開幕的廣州車展上正式上市，而在此之前，懸念只剩下2個，一是價格，二是這款車到底如何。對于第一個懸念，我們只能猜測；至于第二個懸念，看完這篇全解析，你應(yīng)該能有一個大致的答案。

　　對于大多數(shù)人來說，領(lǐng)克（Lynk & Co）還是一個陌生的品牌。在吉利收購沃爾沃之后，由沃爾沃主導(dǎo)，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了全新的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。正是依托于先進(jìn)的CMA架構(gòu)，吉利于2016年10月在德國柏林正式發(fā)布了劍指全球市場的全新高端品牌——領(lǐng)克。2017年8月，吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團(tuán)簽訂合資協(xié)議，領(lǐng)克成為吉利和沃爾沃的高端合資品牌。

2016年10月20日，吉利在德國柏林正式發(fā)布了領(lǐng)克（Lynk & Co）品牌。

　　從這段歷史當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)很有意思的一點：先有了CMA架構(gòu)，然后才誕生了領(lǐng)克品牌。我并非要糾結(jié)于“先有雞還是先有蛋”這個問題，但領(lǐng)克誕生的過程，確實說明了它是技術(shù)研發(fā)和國際合作水到渠成的產(chǎn)物。在不斷涌現(xiàn)的新品牌當(dāng)中，領(lǐng)克的技術(shù)基礎(chǔ)是相當(dāng)扎實的。

　　對于一個年輕的品牌來說，對設(shè)計風(fēng)格的把控尤為重要，既要給人深刻印象，又不可太過叛道離經(jīng)。領(lǐng)克的設(shè)計團(tuán)隊位于瑞典哥德堡，由來自全球20多個國家的200余名設(shè)計師組成，多元化的年輕團(tuán)隊為領(lǐng)克01注入了前衛(wèi)的思維和豐富的個性，令整車的設(shè)計年輕而富有顛覆性。

與領(lǐng)克品牌一起亮相的Lynk & Co 01概念車確立了領(lǐng)克的設(shè)計語言，夸張的大嘴、獨特的分體大燈，無不顯得年輕而富有顛覆性。

量產(chǎn)版的領(lǐng)克01已經(jīng)在臺州路橋工廠正式下線，其設(shè)計與概念車保持了高度的一致。

前臉是領(lǐng)克01最為與眾不同的地方，遠(yuǎn)光燈、近光燈與前格柵融為一體，形成貫穿左右的大嘴，將整個前臉一分為二。車燈在點亮或熄滅的不同狀態(tài)下，將會營造出兩種風(fēng)格迥異的視覺感受。

燈組絕對是領(lǐng)克01外觀設(shè)計的一個亮點。被稱為“北極之光”的LED日間行車燈有著相當(dāng)高的辨識度，它占據(jù)了常規(guī)設(shè)計中大燈的位置，轉(zhuǎn)向燈也集成在當(dāng)中。

尾燈的造型同樣獨特，不規(guī)則的全LED燈組被稱為“能量晶體”，每一側(cè)由八個立方晶體組成。

領(lǐng)克一共設(shè)計了12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”，以及豐富多彩的裝飾，以滿足個性化的需求。

　　在總體設(shè)計保持一致的前提下，領(lǐng)克還將提供“耀、型、勁、純”四種風(fēng)格設(shè)計。這四種風(fēng)格主要會在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行區(qū)分，包括12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”，以及豐富多彩的裝飾。

　　在配置方面，領(lǐng)克01主要有3種選擇，Pro版是高配，Mid版是中配，Lite版是低配。

　　四種風(fēng)格設(shè)計、兩種配置、豐富的顏色搭配，將帶來數(shù)十種不同的組合，足以滿足消費者的個性化需求。

領(lǐng)克還將提供“耀、型、勁、純”四種風(fēng)格設(shè)計，以及Pro和Lite兩種配置。不同風(fēng)格設(shè)計之間的區(qū)別主要在細(xì)節(jié)之處。“耀”代表個性、前衛(wèi)，圖為耀藍(lán)Pro車型。

“型”代表內(nèi)涵、優(yōu)雅，圖為型白Pro車型。

“勁”代表運動、極限。圖為勁紅Pro車型，它采用了雙色車身，紅與黑的顏色搭配充滿了運動的激情。

“純”代表簡單、純粹。圖為純白Lite車型，它沒有行李架、沒有雙色車身，輪圈造型簡單，適合極簡主義者。

　　領(lǐng)克01是一款為都市年輕人打造的新車，能夠接受它年輕而富有顛覆性外觀的消費者，顯然不是傳統(tǒng)豪華風(fēng)格的擁躉，對他們來說，科技要比桃木和皮革更有吸引力。領(lǐng)克01的內(nèi)飾設(shè)計可以說是擁有科技加持的北歐風(fēng)格。

領(lǐng)克01的內(nèi)飾設(shè)計與沃爾沃的新一代車型類似，整體比較簡潔，可以說是擁有科技加持的北歐風(fēng)格。

領(lǐng)克01的10.25寸全液晶儀表盤就是科技感的最直觀體現(xiàn)。這塊屏幕的分辨率達(dá)到了1920×720，顯示效果出色，界面設(shè)計合理，除了多媒體信息，還可顯示LKA、ACC、AEB等主動安全功能的信息。

中控屏是一塊10.2寸的電容觸摸屏，分辨率為1280×720。這套車機系統(tǒng)可以設(shè)置多個賬戶，每個賬戶均會記錄最后設(shè)定的座椅角度和后視鏡角度，在切換賬號后可以自動調(diào)節(jié)。

在中控屏下方，是一塊無線充電板，具有無線充電和NFC數(shù)據(jù)傳輸功能。隨著新一代iPhone加入無線充電功能，這項配置無疑將會越來越重要。

領(lǐng)克01電子擋把短小精悍，造型有明顯的沃爾沃風(fēng)格。

領(lǐng)克01的Infinity音響搭載了Logic7和 Clari-fi技術(shù)，前者可針對汽車內(nèi)復(fù)雜環(huán)境還原高品質(zhì)音色，賦予環(huán)繞立體聲音效；后者可讓MP3壓縮音樂文件，達(dá)到FLAC無損音樂水準(zhǔn)。

領(lǐng)克01的內(nèi)飾對材質(zhì)和色彩非常講究，它所采用的皮革來自德國品牌Bader，織物來自瑞典品牌Borgstena。

領(lǐng)克01也是一部高度環(huán)保的座駕。它搭載了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，通過高效的活性炭空濾進(jìn)行凈化和過濾，達(dá)到改善空氣質(zhì)量的目的。

“耀、型、勁、純”四種風(fēng)格設(shè)計在內(nèi)飾上也有所體現(xiàn)，比如這輛勁紅Pro車型采用了紅色縫線的打孔真皮方向盤，并且配備了換擋撥片，展現(xiàn)出了明顯的運動風(fēng)格。

　　領(lǐng)克01的科技不僅僅在于車內(nèi)的人機交互和移動互聯(lián)功能，它還配備豐富的駕駛輔助功能，包括AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、ACC帶自動排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)，這些功能可以讓駕駛變得更加安全，也更加輕松。

領(lǐng)克01配備了帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統(tǒng)，該功能可以探測到車輛前方80cm以上的行人移動，并在潛在碰撞可能下自動剎車。車速在25km/h以內(nèi)時，能夠完全避免與行人發(fā)生碰撞。

　　CMA架構(gòu)由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)，誕生于吉利汽車歐洲研發(fā)中心（英文縮寫CEVT）。它具有高度靈活性和延展性，可以適用于多種車身形式和尺寸，同時支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng)。同時，它還有優(yōu)秀的安全性能，并且能夠更好地支持復(fù)雜的電子設(shè)備。可以說，CMA架構(gòu)就是領(lǐng)克01的核心優(yōu)勢。

CMA架構(gòu)是領(lǐng)克、沃爾沃、吉利新一代中小車型的基礎(chǔ)。CEVT的技術(shù)人員描述CMA架構(gòu)具有“北歐的安全品質(zhì)、德國的操控與舒適、硅谷的互聯(lián)技術(shù)”。

對于CMA架構(gòu)的性能，還有更加直觀的體現(xiàn)：沃爾沃還未上市的新車XC40就是基于CMA架構(gòu)開發(fā)的。這意味著，領(lǐng)克01的底盤和動力總成與沃爾沃XC40在很大程度上是一致的。

從制造的角度來說，CMA架構(gòu)具有很強的擴(kuò)展性和適應(yīng)性。它的前后懸、軸距、輪距都可以調(diào)整，軸距最長可以達(dá)到2800mm以上。該架構(gòu)可以滿足從A級緊湊車到B級SUV等不同車型的需求。

在安全性能方面，由沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)自然能夠讓人放心。領(lǐng)克01的高強度鋼板使用率達(dá)到了73.2%，多處使用了1600Mpa高強度鋼材，它將同時滿足中國及歐美地區(qū)的碰撞測試五星標(biāo)準(zhǔn)。

在動力方面，領(lǐng)克01將搭載由沃爾沃技術(shù)支持的1.5T、2.0T兩種不同規(guī)格的渦輪增壓直噴發(fā)動機，與之匹配的是6速手動、手自一體和7速雙離合三種變速箱，有前驅(qū)和四驅(qū)這兩種驅(qū)動模式。

除此之外，領(lǐng)克01還將有插電式混合動力車型，它的混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和1臺電機構(gòu)成，在底盤中央有大容量的鋰離子電池組為其提供電能。

領(lǐng)克01的前懸掛采用了常見的麥弗遜懸掛，后懸掛則采用了E型多連桿懸掛。懸掛與車身連接處采用了橡膠襯套，對提升NVH性能有一定的幫助。

CMA架構(gòu)不但在機械層面有著良好的表現(xiàn)，它在電氣架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上也有不少的創(chuàng)新，這讓它能夠更好地支持越來越復(fù)雜的電子設(shè)備和控制系統(tǒng)，為車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛打下良好的基礎(chǔ)。

領(lǐng)克01是世界上首款搭載博世9.3版ESP的車型，新的ESP反應(yīng)速度更快，控制也更精確。同時，它還率先搭載了博世iBooster 2.0，這是一種電傳剎車系統(tǒng)，可以更好地配合越來越多的電子系統(tǒng)。

　　編輯點評：在沃爾沃的全力支持之下，領(lǐng)克01展現(xiàn)出了令人信服的技術(shù)實力，其顛覆性的外觀應(yīng)該也能夠贏得不少年輕人群的青睞。現(xiàn)在，我們只希望領(lǐng)克能夠給它定下一個合理的售價。

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