[XCAR 導購 原創]

　　座駕作為身份的象征，也必然會在功成名就后，開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”，似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物，而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如，再度殺回國內市場的林肯，不少國人對它最初的印象，就是美國總統座駕。同樣，國內的不少成功人士對于奔馳GLE也有著極高的認可度。今天，我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。

　　雖然兩車存在售價區間的差異，但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看，正是由于這樣的差異存在，也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比，變得有意義了。因此，我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型，對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）

（一）外觀設計對比

林肯MKX所采用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言，這種成熟的設計手法，可以溯源至1936年款的林肯和風（Zephyr）上。

凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計，也頗為精致。此外，MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，主要運用于高端SUV車型領域。

橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式，具有優異辨識度的LED光源尾燈，也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。

奔馳GLE SUV（以下簡稱GLE）作為奔馳GLE車系中的經典車型，它相比運動版Coupe造型版本，擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它，也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。

從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型，也十分亮眼。不過，我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎，此外高配車型還配有20英寸的可選。

整體造型的粗獷，在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版，它更具有硬漢氣質，也更為符合越野特性。

　　不同于奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美，林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質，而善于利用線條突出立體感的它，也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶，清新感與新鮮感油然而生。

　　（二）內飾對比

　　雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽，但作為豪華品牌存在的林肯，必然也不能讓“總統標準”只能作為定制存在。因此，在豪華感的營造上，確實給人帶來了不小的驚喜。

林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍，來自于簡潔的設計與富于變化的材質肌理表現，配合高成本的材料運用，為車內帶來了大氣不浮夸的美式豪華品質感。

　　奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致，無論是做工用料，還是選擇色彩搭配，都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。

而進入奔馳GLE的車內里，那種德味十足的豪華品質感，油然而生。此外，高品質、運動范兒、科技感等一系列特質，均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。

　　（三）配置差異對比

　　由于售價區間差異造成的高低配區別，在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此，美式豪華略勝一籌于德系豪華。除了常見的那些配置，還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備，也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備，實屬難得。

　　（四）乘坐與儲物空間對比

　　在車身數據方面，奔馳GLE占據了明顯的優勢，除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外，其余數據均領先于對手。此外，此次選擇的這兩款車型，均采用了五座版設計，因此并不存在由布局造成的乘坐體驗上的差異。

　　MKX座椅

座椅加熱、記憶、通風、按摩等關于乘坐舒適度的配置，均在MKX的座椅上配備。此外，寬大且柔軟的內部填充物，也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。

MKX參與對比的車型，還為后排乘客提供了電加熱功能。此外，座椅的內部凹陷設計，也為后排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。

　　MKX空間體驗

　　MKX主要儲物空間展示

通過位于行李廂左側的按鍵可以輕松地將第二排座椅放倒（可按6/4比例分別放倒），令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。

　　GLE座椅

GLE的座椅造型很寬大，靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外，還提供了帶有四向手動調節的頭枕。

后排座椅與前排采用了相同的人體工程學座椅，而靠背內部同樣采用了凹陷式設計的兩側座椅，也保障了后排乘客的乘坐舒適性。

　　GLE空間體驗

　　GLE主要儲物空間展示

由于車身尺寸占優，因此GLE的裝載能力也毋庸置疑。雖然官方并未公布行李廂容積，但得益于后排可按6/4比例放倒的功能，空間延展性也值得肯定。

　　　（五）動力對比

　　在動力系統方面，雖然MKX所搭載的2.7L雙渦輪增壓發動機不如GLE搭載的3.0L雙渦輪增壓發動機排量大，但在賬面數據上卻明顯優于GLE。此外，在變速箱匹配上，MKX選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱，而GLE則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。

　　MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機，最大輸出功率為250kW（340Ps）/5250rpm，峰值扭矩542Nm/3000rpm。其動力在國內同級別中保持著相當高的水準，即便面對奧迪所搭載的3.0 TFSI發動機（最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm）時，其實力也足以與之分庭抗禮。此外，MKX還提供了一臺2.0T發動機可選。

MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機的最大輸出功率為250kW（340Ps）/5250rpm，峰值扭矩542Nm/3000rpm，其動力在國內同級別中保持著相當高的水準。

變速箱方面，林肯MKX則采用了代號6F35的6擋手自一體變速箱。

　　動力方面，奔馳GLE搭載了一臺2.2L直列四缸渦輪增壓柴油發動機、一臺3.0L V6渦輪增壓柴油發動機以及一臺提供低、中、高三種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機，與之相匹配的傳動系統，均為一臺9擋手自一體變速箱。其中，此次參與對比的GLE搭載的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機的低功率版本，其最大功率200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。

此次參與對比的GLE搭載的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機的低功率版本，其最大功率200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。

與之相匹配的傳動系統，為一臺9擋手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉向對比

　　同樣定位于中大型SUV的兩車，在驅動形式、后底盤懸掛類型及轉向方面，均則采用了完全相同的配備，僅在前懸掛類型上有所區別，MKX采用了前麥弗遜式獨立懸掛，而GLE則選擇了雙叉臂式獨立懸掛作為前懸掛類型。

　　編輯點評：作為設計成熟的兩款豪華SUV，各有所長。林肯MKX其銷售價格對比同級主流德系競品具有相當明顯的優勢，并在同價位產品中也極具明顯的配置優勢。而國內傳統德系豪華品牌，則憑借著品牌認可度的優勢長居銷量榜中，但如果出于豪華氛圍以及實用的角度來看，林肯MKX還是足以滿足成功人士的座駕標準的。