[XCAR 導購 原創]

　　魯迅先生說過“真的猛士，敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血”。對于我們今天的主角三菱進口帕杰羅來說，它正是那位猛士。無論是戈壁、雪山還是泥潭對于它來說都無所畏懼。重要的是它不僅僅是一輛硬派越野車，面對普通的鋪裝路面，它還擁有良好的舒適性。正是帕杰羅優異的車身性能以及厚重的歷史積淀，才在廣大車迷心中樹立了全能型SUV的經典形象。

　　我們今天的實拍車型是2018款進口帕杰羅的頂配版本，作為年度改款車型，它在外觀上的變化并不是很大，經典的硬派風格使它看上去依舊魁梧大氣。骨子里透露出的越野氣息使它僅僅停在那里就能激發你征服自然的欲望。

2018款帕杰羅是年度改款車型，外觀上并無太多變化，方正硬朗的外觀造型依然那么經典，也許外觀設計師對它的每一處變動都會格外小心，生怕破壞了這件圖騰般的藝術品。

新款帕杰羅外觀最明顯的變化就是在發動機艙蓋處增加了金色“PAJERO”標識，使車頭特征更加顯著，提高了辨識度。

雨量傳感器和光線傳感器分別對應雨量感應雨刷和自動頭燈功能，使帕杰羅的便利性和安全性得到了提升。

帕杰羅全系標配氙氣大燈，在頂配車型上（實拍車型），還配有自動頭燈和遠近光感應系統。

采用鍍鉻裝飾的外后視鏡具有加熱和電動折疊功能，下部集成了轉向燈和照地燈。

七輻輪圈粗壯的造型給人強烈的視覺沖擊，霸氣側漏的車輪也為駕馭者展示了它強壯的“腿部肌肉”。輪胎采用了普利司通動力俠H/T系列，輪胎規格為265/65 R17。

帕杰羅巨大的天窗可以為車內乘客提供良好的光線，車頂行李架的配備在增加實用性的同時也使它在外觀上更契合硬派越野的調性。

實拍車型的車身側面增加了富有層次感的車身拉花和金色PAJERO字母車標。車尾外掛式備胎的設計在視覺上增加了它的車身長度，相對較短的軸距則在一定程度上提升了它的通過性能。

這輛上天入地無所不能的“山貓”擁有88L的巨大油箱容積，這也為它提供了在野外盡情玩耍的能源保證。簡單粗暴的鐵皮油箱蓋時刻證明著它的純粹和不羈。

全尺寸外掛備胎醒目地掛在行李廂門上，在增加實用性的同時，也是“山貓”野性與實力的最佳流露。

三菱100周年紀念銘牌醒目地掛在備胎的右側，從1917年至今，三菱走過的100年為世人呈現了太多經典的車型。

　　相比外觀，帕杰羅的內飾變化比較大，主要針對內飾的科技配置和質感上做出了升級和提升。全新的9英寸大屏和木紋飾板的加入以及其它細節方面的提升將它的內飾水平提高了一個檔次。

新款帕杰羅的內飾變化相對較大，多處換用啞光木紋飾板進行裝飾，使內飾的質感得到了極大地提升。全新的9英寸中控大屏以及內置的豐富功能也是新款帕杰羅做出的重大升級。

真皮包裹的多功能方向盤手感出色，木紋裝飾的加入為這輛野性基因十足的越野車提供了更加出色的觸感和品質感。

位于中控大屏上方的雙色行車電腦顯示屏，可以顯示室外溫度、大氣壓、油耗、海拔、車頭方位等豐富的信息。

全新的9英寸中控大屏反應靈敏，觸控精準，內置的安卓系統開放性很強，并兼容了手機互聯、映射等功能。這一項配置升級極大地豐富了帕杰羅的使用功能，并且提升了內飾的科技感。

雙區自動空調為全系標配，在第二排和第三排兩側車頂扶手位置均裝有后排出風口。

帕杰羅所匹配的第二代超選四驅系統使它不僅擁有強悍的越野性能，還有十分出色的公路行駛表現。

后橋差速鎖以及前排座椅加熱功能控制按鍵位于變速箱擋桿前方的面板處。

大燈總控以及外后視鏡調節按鍵位于方向盤左側的面板處。

帕杰羅的前排座椅寬大舒適，支撐到位，并且支持前排座椅電動調節和座椅加熱的功能，駕駛位座椅還支持腰部支撐電動調節功能。

帕杰羅的第二排座椅靈活多變，不僅可以完全放平還可以向前翻折，方便第三排乘客的進出。后排地臺高度幾乎純平，提升了中間乘客的舒適性。

第三排座椅寬大的頭枕、水杯槽、可側向開啟的側窗、閱讀燈以及車頂位置的空調出風口都極大地照顧到了乘客的舒適性。

　　作為一輛全能型SUV，帕杰羅擁有非常靈活多變的內部空間，七座狀態、五座狀態、純平狀態以及最大空間狀態，都為它在不同需求下提供了最適宜的空間形態，較高的車身高度也極大地提升了它的裝載能力。

身高183cm的體驗者坐進駕駛位，將座椅調至最低后，頭部還擁有一拳的空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余一拳的距離。

體驗者來到第三排，頭部擁有一拳的剩余空間，腿部空間剩余四指。

帕杰羅的七座布局非常靈活多變，將第三排座椅收入地臺下，第二排座椅翻折起來，可以獲得非常可觀的行李廂空間。當第三排座椅使用時，行李廂內還擁有一個隱藏空間。

帕杰羅巨大的車廂擁有非常靈活多變的使用空間，將前兩排座椅靠背放倒后可以獲得一個近乎純平的車廂空間，此時這位勇士儼然變成了一個可供多人休息的房車。

●儲存空間展示

帕杰羅搭載一臺3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。

傳動系統匹配5擋手自一體變速箱。分動箱擋桿則位于變速箱擋桿的右側。

新款帕杰羅仍然搭載前雙橫臂、后多連桿四輪獨立懸掛。內置梯形車架承載式車身結構使它不僅具有良好的越野性能，還保證了駕乘的舒適性。轉向助力類型為機械液壓助力。

　　編輯點評：2018款帕杰羅相比老款在內飾配置上做出了較多的升級，外觀造型依舊是它特有的經典風格。回望帕杰羅的歷史車型，對它經典靈魂的良好傳承一直是它的主調，不斷積累的榮譽也將它變得更加厚重。其實，對經典的傳承并不意味著不再進步，這正是車迷心中的懇切希冀，帕杰羅走出了屬于自己的獨特之路，而“真的猛士，將更奮然而前行”。