[XCAR 導購 原創]

　　作為一個資深顏控，我可以非常自信的說，99%的女孩子心里都有一輛萌炸的小車，可是每個人的性格都不盡相同，對車也有著不同的需求。相應地，每款車也有著獨特的個性，可愛的車有很多，但他們可以說是“同萌，又不同盟”。

　　在顏控林心中，她不需要車有多少功能，不需要發動機多強勁，甚至也無心去細細體會所謂的駕駛樂趣，在她心中，真正占第一位的是好不好看，所以她絲毫不介意眼前這輛1.2T的甲殼蟲。

由于第一代甲殼蟲實際上是出自保時捷設計師之手，所以眼前這輛向第一代致敬的第三代甲殼蟲，也算是“名門之后”了，經典的車身造型確實有些保時捷的氣質。

大圓燈是甲殼蟲的標志性設計之一，也是車身外觀最萌的設計，為了保持正圓形設計，其內部采用了遠近光一體式的設計，并且將轉向燈放置在了霧燈處。

在甲殼蟲身上，圓潤的線條無處不在，比如這個一體式的發動機艙蓋，少了上格柵反而讓車頭線條過渡更自然。

既然是向第一代甲殼蟲致敬，那就少不了復古的設計，這個造型夸張的輪拱就是最好的證據，看上去頗有上世紀中葉那種原始的感覺。

夸張的不只是輪拱，還有這個超寬防刮條，但顏控林認為，它仍然是裝飾作用大于防擦作用。

別看這個多輻輪圈的樣式很普通，其實官方還為甲殼蟲配備了一款復古Disk輪圈以供選裝。

一直都在說甲殼蟲“萌”和“復古”，其實它也很帥，這個經常出現在跑車上的無框玻璃門，也被它所使用。

擁有進口身份的甲殼蟲，能讓顏控林傾心之處，除了造型萌之外，還有精致的裝飾，就連排氣口處，也加入了纖細的鍍鉻裝飾，閃閃發光。

擁有溜背造型的甲殼蟲，為了保證尾部設計的完整性，也同樣采用了大眾家族經典的行李廂開啟方式。

由于它的掀背式設計，行李廂的開口和容積都比較可觀，不過行李廂門開啟后的高度，還是讓身高167cm的顏控林踮起了腳尖，并且雙門布局也讓放倒后排這個動作顯得有些艱難。

　　甲殼蟲吸引顏控林的另一個原因，就是置身于車內，無論是裝飾還是布局，總能讓你覺得似乎并不是在開車，而是在擺弄著一個玩具，仿佛從不曾走出色彩斑斕的童年。

甲殼蟲的內飾最大的特點，就是中控臺以大面積的烤漆裝飾板覆蓋，除了可以選擇與外觀相同的顏色之外，還可以選擇金屬拉絲質感的裝飾板，或者更簡約的黑色或白色。

真皮方向盤的手感當然無需多言，并且就連方向盤上也配備了相應的彩色裝飾，但卻并沒有多功能按鍵的加入。不過想想也對，既然是復古風，又有哪輛老爺車帶有多功能按鍵呢？

三圓式儀表盤倒是造型簡單，中央表盤上表底標示260km/h，但實際上180TSI車型，也就是搭載1.2T發動機的車型，官方最高車速只有180km/h。

顏控林表示并不在意車內的功能配置，于是手動空調她也能夠接受，定速巡航功能讓她很滿意，尤其是帶有感應菜單功能的大眾家族最新人機交互系統，更是給她不小的驚喜。

由于是車系內的入門款車型，所以織物座椅和手動調節也在顏控林的意料之中，坐在這個位置上，還真覺得這就是自己的車。

至于后排，用顏控林的話說就是“能坐人”，雙門車所帶來的后排進出困難的問題，甲殼蟲當然也不例外。

空間體驗完畢，顏控林試圖自力更生，“放自己出去”......

作為一枚女司機，通常會隨身攜帶手機、數據線、口紅、口香糖等小物品，而甲殼蟲也為它們設計好了大小不一的儲物格。

副駕駛位前方的小儲物格雖然不大，但是開門方式著實精致，隱藏把手的設計讓我想起了GT-R的車門把手。

這輛入門款甲殼蟲搭載的是1.2T發動機，不過看樣子大眾并不太喜歡這款發動機，連個標識也沒貼，最大77kW（105Ps）的功率雖然不算強勁，但是足夠日常使用，另外，1.2T并不算省油。

7擋DSG雙離合變速箱同樣出現在這輛萌萌噠的小車上。

　　顏控林對于甲殼蟲的愛，可以說是十分“膚淺”了，而且這輛價值19.58萬元的入門款甲殼蟲，內部配置也比較有限，那么不買配置、不買動力的前提下，是什么驅使著消費者買下這樣一輛小車？也許是情懷，但更多的，大概是覺得設計有趣吧。

　　在萌車界，還有一個資深“賣萌專家”，那就是MINI。起初MINI是為了滿足更多普通人的用車需求，力圖在更小的車身里，裝下四個人，并且具有一定的裝載能力，但沒想到，在半個多世紀后的今天，它不僅代表著可愛，還成了眾多專業玩家心中的夢想。

我知道在甲殼蟲和MINI之間，車手晶一定會毫不猶豫地奔向MINI，因為它除了萌之外，還具有著寶馬家族一貫的駕駛樂趣。

圓燈也同樣是MINI的特色之一，與甲殼蟲不同的是，MINI將轉向燈巧妙地融合在燈組內部。

大尺寸的鍍鉻格柵可是貨真價實的，浮夸的大嘴也剛好是目前最流行的設計手法。

MINI到處都是圓形元素，比如這個半球形的后視鏡，為了保持它的完整性，MINI將轉向燈安置在了翼子板處。

當然，MINI也并非只會賣萌，在這個黑色的多輻輪圈上，還是看出了一絲殺氣。

MINI通常都被認為是非常有格調的一款車，而買MINI的人也被認為是有情調的人，于是怎么能少了充滿個性的無框車門？

尾翼的存在往往都是一個拉風的裝飾，而MINI的尾翼卻顯得異常乖巧。

這輛MINI ONE搭載也是1.2T發動機，所以為單出排氣。

相比于甲殼蟲的掀背設計，MINI ONE的行李廂門開啟高度要低很多，不過3 Door的設計仍然給放倒后排座椅帶來了一點點麻煩，順便提一下，這個放倒座椅的開關真的真的很緊！

　　作為一個擁有德系血統的英倫品牌，MINI的內飾還是相當有格調的，隨處可見的圓形設計元素成為了內飾最大的特點。

MINI擁有著多樣的外觀顏色，而內飾卻是全黑配色，再搭配隨處可見的圓形設計元素，好像在展示著不羈的個性，散發著英倫格調。

MINI尺寸很小，可是方向盤一點兒都不小，富有運動氣息的它并沒有采用平底式方向盤，而是遷就于車內的圓形設計主題，采用了純圓的方向盤。

儀表盤更是簡單得不能再簡單，圓形表盤卻只有半圈數字，更是個性鮮明，周圍的鍍鉻裝飾，同樣帶有復古氣息。

雖然這款MINI ONE價格也在20萬元左右，但功能卻要比甲殼蟲多了不少，比如方向盤多功能按鍵、無鑰匙啟動等等。不過唯一的不足恐怕就是這塊不太時尚的單色屏幕了。

既然有格調有情調，遮陽板化妝鏡上怎么可能少了美顏燈呢？

分體式的大天窗讓MINI看上去還有那么一點兒自由的感覺，能曬太陽，也能自由呼吸新鮮空氣。

20萬的英倫風豪華品牌車型，MINI ONE配備手動調節的織物座椅當然也在情理之中，更何況座椅調節的拉手設計得如此精致。

注重駕駛樂趣的車手晶自然不會苛責MINI那不甚寬敞的后排。

雖然這個年代情懷和顏值也能當飯吃，但必要的儲物空間也還是必不可少，好在MINI放手機不是問題，否則可要急壞車手晶這個資深導航依賴癥患者了。

MINI ONE搭載的是一臺1.2T三缸發動機，75kW（102Ps）的最大功率看似并不出色，但195km/h的最高時速，還是多多少少能證明這臺小排量發動機的實力。

傳動系統匹配的是稍顯傳統的6擋手自一體變速箱，不過也還有一款5擋手動變速箱可以選擇。

　　車手晶一度認為，速度固然重要，但并不是駕駛樂趣的全部，而良好的操控往往讓整個過程更享受，所以她愿意為這個底盤偏硬、空間較小、外觀蠢萌，有扮豬吃老虎嫌疑的MINI ONE打Call。

　　編輯點評：我承認萌車不止甲殼蟲和MINI，但你也得承認，雖然同樣是賣萌，它們的個性完全不同。買甲殼蟲需要有足夠的情懷，以及不介意與略貴的價格不對等的配置；而買MINI也要做好它看上去很萌，但開起來有點兒猛的表里不一。