[XCAR 導購 原創]

　　“小卡你要買車啊？”“對啊。”“那你看車時候帶上我，我記錄一下你買車的過程唄。”于是，這篇文章就因此誕生了。汽車編輯開什么車，這是一個有著持久熱度的話題。雖然隨著經濟的飛速發展，越來越多的人擁有了自己的第一輛、第二輛或者更多的車，但是對于大部分人來說，“買車”仍然是一件大事兒。

　　其實對于汽車編輯也是如此，雖然他們每天開著各式各樣的車，吃飯聊天也三句離不開車，但是面對自己購買的第一臺車，多數編輯也會參考一下自己的實際用車需求以及口袋里的鈔票。

小卡身為導購編輯，對國內外各大品牌的車系車型如數家珍，他為周圍親戚朋友選車沒有一次不成功案例。

而當自己掏錢買車的時候，小卡卻有些懵。在他文章中經常出現的詞語在此時將他圍繞了起來。預算十到十四萬，車該怎么選？

同為導購編輯的丟丟，看到有人要買車的這種事情自然不會巋然不動，作為一個大眾理（nǎo）性（cán）粉，十多萬的預算當然是買血統純正的高爾夫。

身為豐田粉的耳朵對雷克薩斯一直念念不忘，作為自然吸氣的忠實擁躉，小卡的購車預算正好能買到09年的IS300。

作為一個在二手交易平臺某魚上掃貨無數的人，二手物品低價高質的特點一直深受小卡青睞。因此對于自己的第一輛車，他決定選擇二手車。睿翼是他的首選車型，無耐車源稀少，只好放棄。

在銳志的整個生命周期里，它的外觀沒有經歷過大改，而是憑借著一個又一個的段子加深了消費者對于銳志的印象。隨著停產消息的確認，一個全系標配V6發動機的“大后超”因此走進了歷史。

直列六缸，一個能夠憑借自身完美結構，就可以平衡發動機一階振動和二階振動的發動機。加上寶馬給予駕駛者無與倫比的操控感受，325i完美的傳承了BMW的造車精髓。

既然選擇好了意向車型，下一步就該開始找車了，買車的故事由此開始...

　　購車渠道一：二手車交易市場

小卡選擇了距家比較近的北京亞運村汽車交易市場，簡稱亞市。位于豐臺區的花鄉二手車市場雖然更大，但是路途有點遠，對于一個地鐵族來說，在各個二手車市場里轉來轉去還是比較費時費力的。

在這，不論身價多少的車都是露天放置，像4s店銷售噓寒問暖、端茶倒水的服務，在這里恐怕是難以享受得到了。

剛一進市場，小卡就找到了一輛意向車型。只是這輛車的顏色似乎讓他不是很滿意，“紅色太難看了，看看別的。”結果發現，整個市場中也就只有這一輛銳志了。

在市場閑逛的過程中，總會時不時的看到一些冷門車型。如果抱著一種學習汽車品牌歷史的態度來逛逛二手車交易市場，也是不錯的。

這款車中文名叫菲亞特古貝，搭載一臺2.0L直列五缸渦輪增壓發動機。外形和內飾分別由克里斯班戈和賓尼法利納設計，當時官方標稱的0-100km/h的加速時間僅需6.3s。

定位中型轎車的Vectra是歐寶曾經的頂梁柱車型，迄今為止，在二手車市場遇到的這輛第三代Vectra的全球銷量已超過60萬輛。搭載一臺2.2L自然吸氣發動機和一臺3.2L V6發動機，當年新車的指導價34.80萬起。

歐寶歐捷利于2000年上市，是通用與鈴木公司合作開發的一款前輪驅動的小型車，昌河鈴木北斗星就是它國內的兄弟車型，與北斗星的最大區別是它使用了一臺直列四缸1.2L ECOTEC發動機。

交易市場的車商對自己所售賣車的車況，通常介紹的比較籠統。

小卡雖然對新車如數家珍，但是并不是十分了解二手車。逛了一圈二手車市場之后，小卡內心深處對這兒的車不是很信任，因此決定換一個購買渠道。

　　購車渠道二：互聯網平臺

互聯網二手車平臺是最近幾年興起的，作為網站編輯，小卡對于這個渠道最有好感。在這個平臺你能找到商家、個人、官方認證等各種車源，小卡最后也借助互聯網平臺買到了自己滿意的車型。

部分平臺會對在售車型進行車況檢測，相比二手車交易市場車況更加透明。

在互聯網平臺與個人賣家相約看車時，小卡由于工作原因只能選擇周六日看車，比較耗費時間。買車期間他曾經看過兩輛車，但是均由于價格或車況因素沒能成交。

　　購車渠道三：官方認證二手車

官方認證二手車的選購流程與服務是與新車最為接近的，小卡最終通過互聯網平臺找到合適的認證二手車，在到店看車之后敲定了購買車型，他對官方認證二手車的整套服務流程還是十分滿意的。

對二手車領域了解不深的小卡，最后選擇了以上三個購買二手車渠道中最有保障的渠道：官方認證二手車。

沒錯，他把搭載2.5L V6自然吸氣發動機的銳志最終開回了家。

　　提到二手車，許多人會提到兩個字“水深”。的確，如果你對二手車從沒做過什么功課，那么當一輛車擺在你面前時，如何分辨出這輛車是否噴漆、鈑金、有無大小事故、泡水的確是一個讓人頭痛的問題。不過不必擔心，接下來我就為大家介紹幾個實用的看車小技巧，小卡新買的二手銳志自然就成為了這次的小白鼠。

看車一定要選一個陽光充沛的天氣，良好的照明能讓你看清更多車上的細節。傍晚、室內由于光線條件不好，因此不建議在這樣的環境下看車。

首先可以在距離車輛比較遠的距離環顧車輛一周，主要觀察車輛是否周正、各個縫隙是否均勻、燈的新舊程度是否相同、漆面的光澤度是否一致以及漆面色差情況。

來到車身側面，需要著重檢查的部位有前后輪胎與輪圈、前后翼子板、前后車門、底大邊、ABC柱以及車頂。

利用車漆的反射來觀察漆面存在的問題是一個很好的方法，可以通過車身上倒影的流暢程度來判斷車身覆蓋件是否經過鈑金。

同時，我們也可以利用倒影來觀察車漆的平整度。如圖我們能看出左邊的車漆明顯沒有右邊的平整度高，顯然左邊一定重新噴過漆。由于環境人工等因素，通常后噴漆面的質量要低于原廠漆質量。

在車輛右后方我們能發現一些密密麻麻的小點，這明顯是鈑金過后留下的痕跡。觀察漆面一定要從傾斜的方向看去，如果正視就會得到小圖的效果，看不出什么明顯的異樣。

除了用眼睛看，觸摸也是十分有用的。在你通過肉眼觀察到的可疑部位，用手順著箭頭方向劃過，感受一下漆面的平滑度以及平整度，從而判斷漆面是經過二次噴涂還是原廠。

一般只有在車身ABC柱附近發現有可疑噴漆或者鈑金痕跡時，才會扒膠條檢查焊點。原廠焊點整齊光滑，可以通過手摸、對比相鄰焊點或者車身另一側對稱位置焊點，來判斷該處是否經過重新焊接。

在判別公里數是否真實時，可以通過輪胎生產日期并結合花紋、磨損程度進行判斷。生產日期標注在輪胎側面，后兩個數字是年份，前兩個數字為該年份的周數。例如圖中輪胎就是17年第11周生產。

從玻璃的生產日期能夠判斷出該車玻璃是否換過，如圖“1”代表生產年份的個位數，1前面的點代表上半年生產。如果點在1的后面，則代表玻璃在下半年生產。用7（上半年生產）或13（下半年生產）減去點數，即可得到生產日期。圖中玻璃的生產時間是2011年一月份，早于車輛的生產日期，因此該玻璃并沒有更換過。

在看車前可以花幾十塊錢用APP查一下該車的保養記錄，從而對車況有更加細致的了解。

發動機艙的檢查需要相對了解一些汽車構造，總的來說首先觀察是否存在鈑金以及螺栓擰動的痕跡，其次是發動機油液是否滲漏，然后是線路是否經過更改，最后啟動聽發動機是否有雜音。

從車輛的內飾中能夠看出上一任車主的用車習慣、車廂內是否進過水、以及公里數是否屬實。

檢查車廂內是否進過水，首先可以進車內聞一下有沒有異味，然后將安全帶全部抽出看看是否有泥沙水漬。從座椅底部、滑軌以及轉向柱附近的銹蝕痕跡，也能判斷出車輛是否泡水。

對于車輛真實行駛里程的確認，能夠通過例如座椅、方向盤、油門剎車踏板以及擋桿等位置的磨損程度進行推斷。

從車內頂棚的清潔程度以及顏色，能夠推斷出前任車主的用車習慣以及是否抽煙。

如果你想安安心心的把這輛二手車一直開下去，那么全車油水還是最好都更換一遍，畢竟油液如果出問題了，導致的后果通常都是比較嚴重的。

　　編輯點評：在小卡買車之后我曾經問過他：“你買這車后悔嗎？”“后悔！這車的發動機太靜太平順了，我現在再開四缸發動機的車已經不適應了。”不論是夸張還是炫耀，我們能夠看出，身為導購編輯的他對自己購買的車型十分滿意。在這個汽車更新換代越來越快的年代，當你買新車時想咬牙上更高級別的車型時，不妨扭頭看一看二手車，也許不用多增加預算，就能得到更高級別的享受。