[XCAR 導購 原創]

　　作為合資小型SUV的元老級車型，福特翼搏（下簡稱翼搏）在過去很長一段時間內都是這個細分市場的標桿車型之一。但是隨著小型SUV市場的火爆，其他諸如本田XR-V、繽智和自由俠等，都憑借著較新的車型外觀搶占了部分市場份額。而就在上個月，不甘人后的老將福特翼搏終于推出了其中期改款車型。此次改款，并非例行公事，而是在外觀、內飾以及動力上都大幅度革新。在如今主流市場，面對價格相仿的競爭對手本田XR-V(下簡稱XR-V)，其表現力又還會是如何呢？經不經得起考驗，讓我們往下看。

　　此次翼搏的中期改款推出了多達6款配置供消費者選擇，消費者可以根據自己的預算來選擇考量。而本文選擇的是這些配置中最有特色，也是編輯認為最值得購買的車型：翼搏2018款 2.0L自動四驅尊翼型，而XR-V則選擇了2017款 1.8L VTi CVT豪華版，兩者都是頂配版本，價格也相仿，此次的對比中我們將逐一對比出兩車的差異配置，看看時下環境下到底哪一款車更入您的法眼。

　　首先來看看兩車的外形尺寸，翼搏和XR-V各有所長。翼搏在車身尺寸上全面領先于XR-V，而XR-V則在軸距方面稍領先于翼搏。

　　此次翼搏的中期改款，換裝了福特全新的家族式進氣格柵，使得新的外觀變得精神、干練。而在車尾部分，翼搏依然保留著其經典的“小書包”外掛式備胎，而這個配置在海外版上已經取消。總體來說，翼搏的外觀設計，走向了這個細分市場普遍的年輕化路線。換裝新顏之后，其也變成了一枚新晉的小鮮肉選手。

換裝了最新家族式前臉之后，翼搏的外觀犀利、年輕了不少。而招牌式的外掛式“小書包”也得以保留。

　　和廣本繽智系出同門的東本XR-V在外觀上，也是一名顏值選手。其前臉設計比起繽智更加時尚和年輕。大量的橫向鍍鉻條和亮黑色飾板的搭配，使得在視覺效果上其極具攻擊性。溜背的造型設計，也為其增添了不少運動氣息。但是擁有如此動感外觀的XR-V卻唯獨在配置上缺乏了氙氣/LED燈，實在是一大遺憾。

大量鍍鉻條和亮黑色飾板的搭配，使得XR-V的外觀設計比同門兄弟繽智更為年輕，具有活力。

　　在內飾部分，兩車的配色都以深黑色為主色，營造出了較強的運動氛圍。區別的不同在于，翼搏的內飾設計較為方正大氣，用料做工也更好；而XR-V的內飾中控則偏向于主駕駛側，更加個性化，但是在用料上卻稍顯不足，孰好孰壞由各位自己定奪。

軟性材質的中控臺、三輻式的方向盤和裝有SYNC3系統的中控屏。改款之后翼搏的內飾與之前老款相比，有了天翻地覆的變化。并且2.0L版本還有運動的雙色搭配內飾可供選擇。

相較于具有攻擊性的外觀設計，繽智在內飾方面的設計就有點不盡如人意了。在配色方面也不如同門兄弟繽智。而在用料方面則用了較多的硬塑料材質，這一點翼搏的表現更好。

　　在了解了兩車的外觀之后，我們再來針對各方面的配置來進行逐一比較對比。首先從外部配置來看。從下表中不難看出，翼搏2.0L版本可以說亮點頗多，不但與時俱進地配備了氙氣大燈燈組，還擁有了感應雨刷這個配置，但是沒有配備全景天窗是一個不小的遺憾；而XR-V方面則全系沒有氙氣/LED光源，在當今環境情況下，實屬不應該。

與時俱進的翼搏，給其大燈總成換上了氙氣光源。并且此配置從1.5L鉑翼型就可以選配。

　　在內部配置方面，翼搏擁有這個級別罕見的方向盤換擋，并且還擁有腰部支撐調節、內后視鏡防炫目以及GPS導航系統；而XR-V在這個方面就遜色不少了，并沒有配備GSP導航系統。

2.0L翼搏擁有這個級別罕見的方向盤換擋，結合2.0L發動機所帶來的動力，能夠帶來不錯的駕駛體驗。

中期改款的翼搏搭載了福特最新的SYNC3系統，并且擁有GPS導航。

　　在安全配置方面，兩車都有著較高的水平。均配備有主/副駕駛安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部側氣簾、倒車雷達和倒車影像等等。而不同之初在于，翼搏擁有胎壓監測和前駐車雷達，而XR-V則具有自動駐車。

前駐車雷達能夠在停車時，為駕駛員提供必要的提醒，比只有后雷達的車型要方便、安全的多。

XR-V擁有自動駐車這個實用配置，可以簡化駕駛員的操作，使駕駛變得更輕松更安全。

　　動力配置方面，兩款車型都采用了自然吸氣發動機，其中2.0L排量的翼搏在發動機的最大功率以及最大扭矩上都完勝了XR-V。而在小型合資SUV這個細分市場里，這臺2.0L發動機的參數優勢相當突出。而在變速箱方面，翼搏采用了更為成熟穩定的6速手自一體變速器，而XR-V則采用了CVT無級變速器。

翼搏搭載的這臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為125kW/6500rpm 最大扭矩為202Nm/4500rpm，超過200Nm的扭矩輸出能夠帶來非常不錯的加速感。

XR-V搭載的1.8L自然吸氣發動機，其最大功率為100kW/6500rpm 最大扭矩為169Nm/4300Nm。

　　在底盤方面，兩車有較大的區別。2.0L版本的翼搏的后懸掛為多連桿獨立懸掛，并且還配備了四驅系統；而XR-V則全系采用了普通扭力梁式后懸掛，并且全系無四驅系統。所以說，在底盤和發動機這兩大件問題上，翼搏在設計之初就考慮到了四驅和動力儲備的問題，而XR-V則只有兩驅車型，設計的用途相對簡單些。

翼搏輪胎品牌：米其林 規格：205/50 R17

XR-V輪胎品牌：普利司通 規格：215/55 R17

　　編輯點評：從上面的對比不難看出，中期改款的翼搏可謂有備而來，不論是外觀顏值，還是內外配置都具有十足的競爭力。并且至關重要的是，翼搏的廠家指導價還比XR-V便宜了7000元，在價格上也有相當的優勢。全副武裝擁有2.0L自然吸氣發動機、多連桿獨立后懸掛、四驅系統以及氙氣大燈的翼搏，看來勢必要給小型SUV市場帶來一場的新的革命。