[XCAR 實拍 原創]

　　外觀篇：獨具匠心的設計

作為3系的衍生車型，寶馬3系GT融合了轎跑車的動感外形與GT車型的獨特優勢。溜背式造型、無框式車窗設計讓寶馬3系GT擁有較高的辨識度。

GT一詞源于Gran Turismo的縮寫，定義為適合長距離高速行駛的豪華轎跑車。顯然，寶馬3系GT與常規的GT車型有著一定的區別，卻也證明了寶馬獨到的眼光與敢于創新的魄力。

3系GT擁有與普通3系如出一轍的車頭設計，只在格柵的輪廓上進行了細節化的調整。而作為年代款車型，2018款寶馬3系GT的改變重心顯然不會放在外觀設計上。

經典的雙腎前格柵，開眼角前大燈，夸張的保險杠造型除了帶來運動化的視覺效果外，對全車的空氣動力學也會起到積極的幫助。空氣能夠通過前保險杠兩側的進氣口直達制動器，從而幫助剎車系統冷卻。

寶馬3系GT提供M運動與豪華設計套裝兩種不同風格的前臉設計，相比M運動型的夸張設計，豪華設計套裝型的前臉顯得更加穩重大氣，不同的設計風格能夠滿足不同消費者的審美選擇。

本次實拍的M運動型采用黑色高光雙腎進氣格柵，與整車外形風格搭配十分協調，相比豪華設計套裝的亮銀色鍍鉻配色顯得更為運動時尚。

天使眼前大燈與前格柵相連接是我們最為熟悉的設計，M運動型配備了帶熏黑效果的LED大燈，與亮黑中網相呼應，讓運動風格變得更加純粹。

不同設計風格的車型在霧燈區域的設計上也有著明顯的區別，相對而言，我個人更喜歡M運動型的設計，圓形的霧燈鑲嵌在黑色的蜂窩狀格柵內很好的突出了它的兇狠勁兒。

2018款寶馬3系GT兩種不同設計風格的車身尺寸也有區別，M運動型的長寬高分別為4852×1828×1518mm，而豪華設計套裝的長寬高分別為4824×1828×1518mm，軸距均為2920mm。

側身線條是3系GT最為人稱道的的設計，對厭倦了傳統三廂設計的消費者來說絕對是致命的誘惑。更高的車身為側身輪廓帶來更厚重的比例感，也讓我們對其內部空間表現充滿期待。

霍夫邁斯特彎角被轉移到全新加入的D柱，借助平滑下沉的D柱線條，構成了厚重的溜背造型。

雙色設計的外后視鏡時尚感不錯，集成了LED轉向燈、電加熱、電動調節等功能。

前輪后方的空氣導流槽也是GT系列車型的標志性設計之一，除豪華設計套裝做了鍍鉻處理外，其余車型的導流槽均為黑色配色。

3系GT的M運動型翼子板上設計有M徽標，而豪華套裝車型則用Luxury字母標志代替。

3系GT的車尾是最彰顯個性設計的地方，層次感分明的線條加上微微上翹的角度，讓尾部的時尚運動氣息得到了進一步的提升。

兼顧優雅而動感的主動式尾翼很好的增強了車尾的運動感，在高速行駛時能夠提供一定的下壓力，增強車輛的穩定性。

新采用的熏黑尾燈與大燈前后呼應，尾燈采用科技感十足的LED燈帶式設計，點亮后辨識度十足。

倒車影像攝像頭是當下的駕駛者們相當依賴的配置，能為日常駐車時提供一定的安全輔助。

3系GT的M運動型采用了造型更動感的雙五輻鋁合金輪圈，實拍車型的輪胎采用了抓地性能出色的倍耐力P7，規格為225/45 R19。

　　外觀小結：新款3系GT延續了寶馬一貫的家族式風格，新車的變化主要集中在車頭和車尾處，前大燈采用了內部熏黑處理，并全系標配LED大燈。普通版的3系GT與搭載M套件版的車型外觀上也稍有不同，M套件版總計提供16項專屬套件，包括M 19英寸輪圈、黑色雙腎格柵、M空氣動力學套件等。

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　　內飾篇：豐富厚道的配置

從內飾布局到配置細節，3系GT與普通3系基本沒有明顯區別，M運動型的內飾更多的采用了銀色和碳纖維紋理的裝飾板，更好的強調了這款車內飾的運動氣息。

作為一款注重駕駛感的車型，3系GT的中控臺整體略向駕駛位傾斜，這樣的設計更便于駕駛者在行駛過程中對車輛進行操控。

實拍車型配備了M運動型專屬的方向盤，外觀設計十分運動，握感非常扎實，能夠給予駕駛員十足的駕駛信心。

碩大的換擋撥片也是這套M運動型方向盤的附屬品，可以為駕駛者提供更多的駕駛樂趣。

實拍車型配備了M專屬儀表盤，不僅顯示功能豐富，而且還加入了更多紅色的元素。夜間也會自動切換為運動感更強的橙色背光。

新車搭載寶馬全新人機交互界面，擁有自然語音識別系統，圖標內容實時顯示，并支持觸屏操作，同時還可以選裝無線連接Apple Carplay功能。

倒車影像有著不錯的視野廣度和畫面清晰度，不同配置的車型在倒車輔助線的配備上也有著一定的區別。

iDrive智能操作系統可以幫助駕駛者找到相應功能，手寫輸入降低了目的地查找的難度，設計師對按鍵進行了一定的優化升級，使之按壓力度更富有質感。

空調控制面板仍然是寶馬的經典造型與布局。試駕車型采用了雙區自動空調，按鍵加旋鈕的組合方式操作起來相當便捷。

3系GT全系都搭載一鍵啟動和發動機自動啟/停功能，而且它的發動機自動啟/停功能在實際的使用中也非常好用。

燈光控制鍵設置在方向盤的左后側，符合大家的使用習慣，自動前大燈為全系標配。

3系GT全系配備了Harman/Kardon音響，能夠給駕乘人員帶來極佳的視聽享受。

實拍車型的四個車窗均具有一鍵升降功能。

3系GT全系車型均配備了前段可開啟的全景天窗，能夠帶來不錯的觀景效果和空間通透感。

　　內飾小結：新款3系GT采用寶馬一貫的內飾風格，新車還配備了環繞鍍鉻飾條和新木質元素，并新增了氛圍燈。配置方面，新款3系GT配備了包括自動氣候控制、無鑰匙啟動、助力轉向系統、六安全氣囊、LED前大燈、LED前霧燈、高分辨率彩色中控屏、新一代iDrive（與新7系一致）車載互聯系統、藍牙電話、全景天窗等配置。

　　空間動力篇：大空間+強動力

拉開車門，標配的四門無框車窗是3系GT與普通版3系最大的區別，這種一般都在跑車上才有的配置有沒有覺得很有范兒。

實拍車型采用全黑配色的運動型座椅，有著出色的側邊包裹和腰部支撐感，多向電動調節與2組座椅記憶功能也能給不同身高體型的駕駛者帶來不錯的乘坐體驗。

后排座椅采用與前排座椅相同的材質，在橫向空間原本寬敞的基礎上，3系GT的車寬相比普通3系增加了17mm，空間得到進一步拓展。

盡管3系GT的座椅相比普通3系高出約50mm，但是這并不影響它的駕乘空間，體驗者身高168cm，為了保證出色的駕駛視野，并未將座椅調至最低，即便這樣，頭頂仍然有著1拳3指的空間。

與長軸版3系相同的軸距帶來充裕的后排腿部空間，保持前排座椅位置不變，體驗者在后排獲得遠超2拳的腿部空間，而溜背式設計的車頂也讓頭部空間得到了很好的保證。

3系GT全系的后排配備了獨立的空調出風口，進一步保證了后排乘客的乘坐舒適性。

除了寬裕的駕乘空間，出色的儲物空間也是3系GT為人稱道的地方，手套箱的空間規整，容積出色，細膩的植絨處理能夠對放置在內的物件起到一定的保護作用。

前排中央扶手箱的容積只能說一般，內部還配備了USB接口和AUX接口。

除此之外，前后排杯架、前后排車門儲物格都有著相當不錯的表現。

能夠按照40/20/40比例放倒的后排座椅進一步提升了空間的靈活利用率，原本規整平坦的520L行李廂能夠拓展到最大1600L，裝載能力遠超一些城市SUV，足以媲美旅行車。

由于配備了防爆胎，行李廂下方放置備胎的地方布置了多種形狀的儲物盒，方便安置零碎物品，此外，行李廂側面還布置了掛鉤、托盤、電源接口等貼心配置。

2018款3系GT全系搭載分高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，實拍車型搭載的低功率發動機最大功率為135kW(184Ps)/5000rpm，最大功率為270Nm/1350-4600rpm。

8擋手自一體變速箱依舊是同級中相當優秀的一款變速箱，能夠將動力響應和油耗兼顧得非常出色。

新車提供經濟、舒適、運動以及運動+4種駕駛模式，可以滿足不同駕駛者的駕駛習慣。

雙球節彈簧減振支柱前懸掛+多連桿獨立后懸掛的底盤組合兼顧了運動性與乘坐舒適感。

　　空間動力小結：出色的駕乘及儲物空間，是寶馬3系GT相比寶馬3系的優勢所在，尤其是足以媲美旅行車的裝載能力更是讓3系GT大有可為。

　　本次在國內上市的車型為320i和330i車型，分別搭載了2.0T高低功率兩種調校的發動機。搭載的8擋自動變速箱經過了深度升級，燃油經濟性得到顯著提升。

　　編輯總結：新款寶馬3系GT通過細節方面的改變與提升以及新增了兩種車身顏色，讓消費者擁有了更為豐富的購車選擇。相比外觀的細節化升級，寶馬3系GT更多的驚喜還是它的內飾配置。新車增加了一系列科技而又實用的配置，讓它的性價比得到了進一步提升。雖然依舊搭載2.0T發動機與8擋變速箱，不過無論在動力數據還是在變速箱升級方面，新款3系GT還是下了一番功夫的。

　　拋開這些不說，購買這款車型的消費者，多半還是看膩了傳統的三廂轎車設計，而3系GT略顯夸張又個性十足的設計滿足了他們追求自我，不隨波逐流的小個性。以當前國內消費者們對車輛的需求程度來看，缺的不是市場，而是汽車廠商是否有魄力打破常規，抓住消費者的心理需求。寶馬3系GT，顯然是這方面的佼佼者。