奧迪TT在眾多直男眼中一直是一款只有姑娘才會選擇的小跑車，即便是奧迪TTS也并不能刷新這些直男對奧迪TT的輕蔑。但就在今年的9月10日，地表最強小跑車——奧迪TT RS Coupe正式上市，其搭載的這臺2.5L直列五缸渦輪增壓發動機擁有著400Ps的最大馬力以及480Nm的峰值扭矩，使得奧迪TT RS Coupe具備著干翻超跑的本事。接下來就請大家跟隨筆者一起來看一看這款性感的野獸——奧迪TT RS Coupe吧。
外形：設計兇狠 極具戰斗氣息
奧迪TT RS Coupe的整體設計風格來源于奧迪TT，家族式的六邊形進氣格柵以及作為燈廠所安裝在新車上的頭燈與尾燈盡顯著它與眾不同的運動氣息。而19寸輪圈、紅色剎車鉗、打孔盤式剎車盤與較大的通風口則展現出新車的競技能力。
奧迪TT RS Coupe沿用家族式的六邊形進氣格柵，并選用亮黑色蜂窩狀設計，搭配前擾流板兩側的通風口，使得新車前臉霸氣十足，極具侵略性。
前擾流板下方的quattro與進氣格柵左上角的TT RS標識充分地展示出新車與奧迪TT或奧迪TTS的與眾不同。
造型十分犀利的頭燈與奧迪TTS基本相同，雙豎式日間行車燈在點亮之后頗具辨識度。另外發動機蓋上剛勁有力的線條與頭燈連接，在一定程度上也提高了新車的侵略性。
代表著奧迪運動品牌的銀色外后視鏡理所當然的出現在了奧迪TT RS Coupe上面。
新車選用了造型十分“戰斗”的五輻式輪圈以及普利司通的POTENZA系列輪胎，規格為245/35 R19。另外，紅色的RS標識剎車鉗也十分醒目，而且前輪更是裝配了性能出眾的8活塞剎車鉗。
雖然奧迪TT RS Coupe的車身輪廓與奧迪TT和奧迪TTS完全相同，但不得不說車身兩側的線條與前臉兇狠的造型相呼應，進一步提升了新車的整體氣勢。
另外奧迪TT RS Coupe的車身長寬高分別為4194/1832/1367mm，軸距為2502mm。相對于奧迪TT與奧迪TTS而言，新車在車長與車高數據方面有一定的提升。
奧迪TT RS Coupe的尾部造型略顯飽滿、圓潤，雖然與前臉較為剛性的設計有著一定的反差，不過并不影響新車整體十分協調的視覺效果。
奧迪TT RS Coupe尾部最大的亮點就要數這個采用了全新OLED技術的尾燈了。同時這也是奧迪家族首次在量產車的尾燈上應用OLED技術，其呈現的3D效果和光學層次感是一般車型所達不到的。
由于跑車車型設計的原因，車輛后方的視野并不是很好，不過好在奧迪TT RS Coupe配有較為實用的倒車影像功能來解決這個問題。
奧迪TT RS Coupe沿用了奧迪TT尾部可升降的擾流翼，不僅可以在停車時手動打開它，抓人眼球，而且當車輛跑起來之后還會根據車速自動開啟尾翼，更大程度上提升抓地力。
奧迪TT RS Coupe尾部下方亮黑色擾流板包裹著的奧迪專業RS雙邊單出的排氣，而它所發出的聲浪會讓駕駛者在駕駛奧迪TT RS Coupe時深深地陶醉其中。
外觀小結：奧迪TT RS Coupe的外觀設計相比于奧迪TT和奧迪TTS來說具有著相當的侵略性，其前臉的設計充分告訴看到它的人自己是一輛十分“暴力”的速度機器，而尾部全新OLED技術的尾燈則說明了其在細節方面的處理也做的十分到位，這里就要點一句，當看到一輛具有3D尾燈效果的TT時就不要妄想追上去了，因為你根本追不上。
內飾：設計簡潔 凸顯運動氣息
奧迪TT RS Coupe的內飾風格很是簡潔，純黑色的內飾看起來不僅具有戰斗氣息而且凸顯著著它低調的風格。同時，中控上方、門板處以及座椅由真皮與Alcantara材質進行覆蓋，做工細致，手感出色。而內飾的整體設計則更偏向于駕駛員一側，中控臺則將多功能大屏的設計取消，將所有信息都集中在了液晶儀表盤上，更加提升了駕駛者在駕駛時的專注性。
奧迪TT RS Coupe的內飾風格很是簡潔，純黑色的內飾看起來不僅具有戰斗氣息而且凸顯著著它低調的風格。同時中控上方、門板處以及座椅由真皮與Alcantara材質進行覆蓋，做工細致，手感出色。
奧迪TT RS Coupe所選用的是RS專業三輻式多功能真皮平底方向盤，其最大的特點就是如同超跑一般的將無鑰匙啟動按鍵裝配在方向盤的右側，充分說明了奧迪品牌對該車性能的絕對自信。
12.3英寸液晶儀表盤有兩種顯示模式主題以及倒車影像、車載導航以及多媒體等功能。另外，轉速的提升，右側的功率和扭矩表還會有紅線跳動，不斷地刺激著駕駛者的腎上腺素。
在轉向燈控制桿下方是定速巡航控制桿。
內飾兩側空調出風口中間的液晶顯示屏是前排座椅加熱的開關，同時空調的風向以及出風口開關則是通過旋轉外圈來改變的，這種設計十分新穎。
下方是燈組控制開關以及儀表盤亮度的調節旋鈕。
與兩側的空調出風口相同，中控臺上三個出風口中間的按鍵同樣是迷你液晶顯示屏，通過旋轉以及按下可調節自動空調、風量以及溫度等。而下方的按鍵則是擾流翼升降、ESP關閉等開關。
奧迪TT與奧迪TTS上的一鍵啟動按鍵在奧迪TT RS Coupe上面則是被升浪開啟按鈕代替。當按下這個開關之后，新車將會發出它應有的咆哮聲。
在變速箱擋桿后方是奧迪品牌所獨有的MMI系統控制區域。
內飾小結：作為一款性能跑車，奧迪TT RS Coupe在內飾方面則做到能少則少，這為車身進一步減重提供了不小的幫助，但這也不代表它的做工或功能因此而偷工減料。精細的線條處理與軟質材料的包裹都絲毫不影響手感以及使用，而車內的多媒體系統與Bang&Olufsen音響系統也沒有因為是性能跑車而沒有配備，這說明奧迪TT RS Coupe不單單只是一個跑的快的機器，還是一個能與駕駛者溝通的“伙伴”。
空間及動力：空間一般 動力炸裂
當然，作為一臺雙門跑車，后排雖然有座椅，但基本上是不會做人的，車主只會讓這個空間充當一下后備廂的角色。不僅如此，車內的使用空間也并不是十分充裕，但個人覺得放一下票據、零錢、水瓶還是可以的。
奧迪TT RS Coupe的前排選用的RS座椅不僅帶有多向電動調節、腰部支撐，其還帶有椅背夾緊功能，并采用真皮與Alcantara材質進行包裹，可見新車不僅一味的追求運動，還在乎豪華與舒適感。
既然不考慮后排的乘坐空間，那么奧迪TT RS Coupe的前排空間就非常充足了。175cm的體驗者將座椅調至最低，測得頭部有著兩拳以上的頭部空間，非常充裕。
雖然后排座椅很少用于乘坐，但奧迪TT RS Coupe依然選用了真皮與Alcantara材質進行包裹，不過座椅還是比較硬，真的不適合乘坐。
既然不是敞篷版車型，那么奧迪TT RS Coupe的后備廂空間就有著不錯的表現了，而且掀背車型的一大優勢也是后備廂有著較為出色的高度以及縱深，存放日常的一些行車用品還是比較充裕的。
車內空間展示：
既然為他掛上了奧迪最強TT的稱號，那他的核心顯而易見就要強于奧迪TT與奧迪TTS。新車搭載了一臺2.5L直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率294kW（400Ps）/5850-7000rpm，峰值扭矩480Nm/1700-5850rpm。不過說起五缸發動機想必有些朋友會很陌生或者詫異，但其實奧迪品牌早在40多年前就已經運用了五缸發動機，而旗下的quattro A2等車型則是將它的五缸發動機發揮到了當時的極致，所以為這臺奧迪最強TT配備的2.5T五缸發動機并不是一件稀奇的事情。
奧迪TT RS Coupe搭載了一臺2.5L直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率294kW（400Ps）/5850-7000rpm，峰值扭矩480Nm/1700-5850rpm，這一數據太過亮眼，以至于真的找不到什么對手。
傳動方面，與這臺殘暴的發動機匹配的則是7速S tronic雙離合變速箱。
懸掛方面，奧迪TT RS Coupe采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后四連桿式獨立懸掛的組合。
空間及動力小結：奧迪TT RS Coupe既然是一款跑車，那么我們大可不必太在乎它的使用空間以及后排乘坐空間，因為它就是一臺只要跑得快，駕駛者乘坐舒適就夠了的車型。而且由于新車的高度以及硬頂的設計使它的前排乘坐空間與后備廂容積都表現還不錯，所以也不能說奧迪TT RS Coupe不適合正常生活駕駛。另外新車所搭載的這臺最大功率294kW（400Ps）/5850-7000rpm，峰值扭矩480Nm/1700-5850rpm的野獸心臟也使奧迪TT RS Coupe有著用不完的力量，搭配著7速S tronic雙離合變速箱，使奧迪TT RS Coupe 0-100km/h的加速時間僅為3.7s，這樣的成績已經達到了超跑的標準。同時，前麥弗遜式與后四連桿式所組成的懸掛組合也使新車在過彎時有著更好的車身姿態。
全文小結：奧迪TT RS Coupe的出現將第一時間為BBA的其他品牌敲響了警鐘，目前同級別無競爭對手的奧迪TT RS Coupe也在9月10日正式上市后公布了官方的售價，比奧迪TT高出小一半的價格也使新車與眾多TT愛好者之間有著一定程度上的隔閡。但不得不說的是，奧迪TT RS Coupe確實是一輛不是超跑但又能干翻超跑的跑車，所以這85萬元左右的售價在某種意義上還是合情合理的。
