[XCAR 導購 原創]

　　這個世界上最挑剔、最難搞的消費者，那估計就是中國的消費者了。他們總希望自己能買到一輛SUV，既滿足大空間、又擁有豐富貼心的配置，在價格上還不能太高。被以上近乎苛刻的購車訴求倒逼下，廣大汽車廠家們紛紛拿出絕招。其中的佼佼者就要屬斯柯達的柯迪亞克和JEEP的自由光了，他們既兼有中型SUV的大尺寸、還擁有豐富體貼的科技配置，關鍵在價格上還滿足了廣大消費者的荷包預算。那么這樣的兩位中型SUV，誰又更勝一籌，更能搞定我們挑剔的消費者那？讓我們往下看。

　　本次的對比中，我們選擇的是柯迪亞克 2018款 TSI330 5座兩驅豪華優享版（下簡稱柯迪亞克）和自由光 2017款 2.4L 領先版智能包（下簡稱自由光）。他們不但在價格上相近，在自身定位上也相仿。

　　一、車輛外觀/車身尺寸對比

柯迪亞克的外觀設計高度還原了概念車Vision S的設計理念，整體車身的線條使用，鏗鏘有力，充滿著力量感。值得一提的是，本次對比的2018款車型還配有LED燈源的大燈燈組。

　　柯迪亞克作為斯柯達新一代SUV的旗艦車型，其外觀設計采用了全新斯柯達家族式設計。整車線條極為凌厲且具有設計感，車身側面由上向下俯沖的象征線、寬闊的輪拱，加之C字形尾燈,使得柯迪亞克的車身造型大氣凌厲。

自由光的外觀設計延續了老款車型的樣式，不同之處僅在配色上采用了與車身同色的保險杠。保留了經典的JEEP七孔進氣格柵以及飽受爭議的“瞇瞇眼”式分體大燈。

　　自由光的外觀設計與老款車型并無太大區別，不同之處僅在配色上采用了與車身同色的保險杠。其經典的JEEP七孔進氣格柵以及飽受爭議的“咪咪眼”式分體大燈均得以保留，JEEP風格濃烈極具辨識度。

　　在車身尺寸方面，柯迪亞克在長度、高度和軸距上全面領先于自由光，而自由光僅在高度上高于柯迪亞克。雖然兩款車型均為中型SUV，但是在車身尺寸上明顯柯迪亞克更“名副其實”一點。

　　小結：在外觀上柯迪亞克和自由光都非常的硬朗大氣，具有不錯的辨識度；而在車身尺寸方面，柯迪亞克憑借著長度、寬度和軸距全方位的領先，更滿足國人對于大空間尺寸的訴求。

　　二、內飾以及配置對比

　　看完了兩車外觀上的對比，讓我們再來了解一下兩車內飾以及配置上的差異。

柯迪亞克的內飾采用了斯柯達全新的家族式設計，大氣好看。并且在用料上采用了大面積的木紋飾板，搪塑工藝以及軟性材質，在用料上也十分考究，出色的設計和做工用料反映出了斯柯達作為德系品牌精致有檔次感的一面。

　　柯迪亞克的內飾采用了全新的設計，整體內飾氛圍以深黑色為主，但是在大量亮黑以及黑棕飾板的搭配下，呈現出了柯迪亞克作為斯柯達旗艦車型的精致與檔次感。而伴隨著最新款柯迪亞克的上市，其9英寸中控大屏的加入也使得在整體視覺效果上更顯檔次。

自由光的內飾延續了老款風格，整體內飾氛圍以深黑色為主。多處圓角矩形設計使用，顯示出了JEEP作為老牌SUV品牌保守的一面。從現在的眼光來看，難免顯得有些老氣。

　　自由光的內飾延續了老款風格，整體內飾氛圍以深黑色為主。在線條上多為圓角矩形設計，較為保守，有點不符合時下SUV的設計風格，多少顯得老氣、保守。好在其中控臺上使用了大面積的軟性材料，手感上佳。

　　在外觀配置方面，兩車都配有中國消費者喜愛的全景天窗和LED日間行車燈等配置，但是自由光在大燈燈源方面，明明配有LED日間行車燈，卻裝有鹵素光源的大燈總成，實在有點不倫不類，需要批評。而在這個方面，柯迪亞克則好得多，配有與日間行車燈相同光源的LED大燈總成，并且擁有自動頭燈。

柯迪亞克大燈燈組為LED光源，無論是在視覺效果上還是行車照明上都有上佳的表現；而作為對比車型的自由光則為鹵素光源，實在不應該。

柯迪亞克可以選裝電動行李廂。

　　柯迪亞克和自由光在配置方面均有不錯的表現，均標配了6個安全氣囊、GPS導航系統、倒車視頻影像、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動系統、主/副駕駛電動調節、第二排靠背角度可調、前排座椅加熱、藍牙/車載電話、后視鏡電動折疊和自動空調等配置。而不同之處在于，自由光多了膝部氣囊，而柯迪亞克則多了自動駐車、電動座椅記憶、手機映射系統、內后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶、感應雨刷和全車車窗一鍵升降等功能。從配置的豐富程度來說，無疑是柯迪亞克更勝一籌。

　　小結：兩車的內飾氛圍均以深黑色為主，不同之處在于柯迪亞克由于有亮色飾板的搭配，稍顯年輕；而自由光的內飾則與老款相同，略顯老氣。在配置方面，柯迪亞克憑借著更為豐富的配置表現獲得勝出。

　　三、乘坐/儲物空間對比

　　談及SUV自然不能不提其在乘坐空間上的表現，以下兩名體驗者均為175cm，并且柯迪亞克的體驗者在體型上更為魁梧，但是在實際的乘坐效果來看則是柯迪亞克全面勝出。

　　柯迪亞克——體驗者175cm

身高175cm的體驗者，坐進柯迪亞克的前排，將駕駛座位調至最低且合適的坐姿后，此時頭部可剩余一拳左右的余量，前排空間表現不錯。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，此時頭部仍可剩余一拳的余量，腿部空間則十分寬裕，有兩拳的余量。

　　儲物空間展示

　　行李廂容積展示

柯迪亞克TSI330 5座兩驅豪華優享版行李廂的常規容積為506L，并且尺寸十分規整。而將后排座椅放倒后，行李廂的容積可擴展至2065L。如此大的行李廂容積完全能應付各種各樣的出行需求。

　　自由光-體驗者175cm

身高175cm的體驗者坐進自由光的前排，將座椅調至最低且合適的坐姿后，此時頭部距離車頂有兩指左右的余量。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，此時頭部只剩一指的余量，腿部空間為一拳三指。

　　儲物空間展示

　　行李廂容積展示

JEEP并沒有公布自由光行李廂容積的具體數據，但是從下圖看出其行李廂的尺寸并不規整，并且容積上也比不上柯迪亞克。

　　小結：雖然兩款車均為中型SUV，但是從車身尺寸、內部乘坐/儲物空間和行李廂容積來看，無疑是柯迪亞克更“名副其實”。而在實際乘坐起來科迪亞克也寬敞了不少；在儲物空間方面，柯迪亞克也以更大、更規整的儲物空間勝出。

　　四、動力表現對比

　　動力方面，柯迪亞克采用了1.8T渦輪增壓發動機，自由光采用2.4L自然吸氣發動機。自由光最大功率為128.5kW（175Ps）/6450rpm，柯迪亞克的最大功率為132kW（180Ps）/4300-6250rpm，柯迪亞克稍微領先；而在最大扭矩方面，柯迪亞克的優勢就較為明顯了，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm，而自由光的最大扭矩為228Nm/3900rpm，足足高出了72Nm之多。

柯迪亞克搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。強勁的最大扭矩和寬泛的扭矩平臺使得其有著出色的動力表現。

與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，響應速度迅速、平順性上佳。經過多年的產品積累和研發，如今這套動力總成在動力以及穩定性上都有不錯的表現。

自由光搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，其最大功率為128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩為228Nm/3900rpm。自由光的動力可以說基本滿足日常代步的使用。

與之匹配的是9擋手自一體變速箱，此款變速箱雖然在擋位上更多，但是此款變速箱卻不能在中國的法定限速內迅速進入9擋， 是其一大弊病。

　　小結：從動力數據上來看，柯迪亞克的動力總成比自由光的動力總成強勁了不少，并且自由光的9擋手自一體變速箱不能在中國法定時速內迅速進入9擋也是其一大弊病。從動力和穩定性來說，無疑是柯迪亞克勝出。

　　編輯總結：通過此次柯迪亞克和自由光的全面對比，我們能看出柯迪亞克無疑更為出色，也更能滿足國人的胃口。柯迪亞克擁有著大尺寸、大空間、強動力、高顏值和高配置這些標簽，但是在價格上卻并不高，處于20~25萬區間，可以說對于這個級別的SUV沖擊不小！并且隨著如今新款的上市，銷量勢必再度上漲。