[XCAR 2017廣州車展 原創(chuàng)]
就在此前斯巴魯官方發(fā)布的新款力獅圖片中，我們可以看出，作為一款中期小改款車型，新款力獅在外觀上進(jìn)行了小幅度的改變，并且在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上進(jìn)行了小幅提升。究竟實(shí)際的質(zhì)感方面提升是否明顯呢？請(qǐng)跟隨我得靜評(píng)文章，一起搶先體驗(yàn)吧。
作為力獅的小改款車型，新款力獅在外觀上并沒有做太大的改動(dòng)，僅在細(xì)節(jié)處相比老款車型進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。新款力獅的前臉，由老款的三橫幅式鍍鉻格柵升級(jí)為多橫幅式，前保險(xiǎn)杠和下包圍輪廓的造型也有所改變，相較老款更加靈動(dòng)犀利。
新款力獅在外觀上并沒有做太大的改動(dòng)，細(xì)節(jié)處的升級(jí)是本次改款在視覺上的主要變化。
簡潔內(nèi)斂的前臉設(shè)計(jì)，即使加上棱角的點(diǎn)綴，也并不會(huì)顯得非常兇狠，整體視覺仍舊中庸大氣。
六邊形的鍍鉻中網(wǎng)由現(xiàn)款三橫幅式改為新款多橫幅式設(shè)計(jì)，內(nèi)部仍配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。
前大燈內(nèi)含“C型”LED示寬燈，該樣式屬于斯巴魯全新的家族設(shè)計(jì)元素之一。除此之外，遠(yuǎn)光燈組還具備HBA遠(yuǎn)光燈輔助照明功能。
霧燈同樣采用LED光源設(shè)計(jì)，燈罩周圍采用鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，整體效果顯得十分精致。
全新力獅外形的長×寬×高尺寸為：4807×1840×1500mm，車身軸距： 2750mm。
全新造型的雙五輻雙色鋁合金輪圈在視覺效果上更加運(yùn)動(dòng)。鄧祿普SP SPORT MAXX 系列225/50 R18規(guī)格的輪胎在舒適性和運(yùn)動(dòng)性兩方面表現(xiàn)比較均衡。
內(nèi)飾方面，總體上看新款力獅依然沿用之前車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，可見的區(qū)別僅僅局限于顏色的變化和旋鈕按鍵上的一些小幅調(diào)整。新款力獅上搭載的9英寸中央液晶屏，支持時(shí)下流行的CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。除此之外，官方還宣稱在內(nèi)飾做工用料上加入了更多軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，用以提升整體質(zhì)感。
全黑的內(nèi)飾配色增強(qiáng)了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息，儀表臺(tái)增加了軟性材料的覆蓋面積，進(jìn)一步提升了檔次感。
方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，3/9點(diǎn)位置均勻分布著多功能按鍵，新車還配備了方向盤電加熱功能。
雙炮筒式儀表簡潔大方，是斯巴魯傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
9英寸的液晶觸控大屏顯示清晰度和反應(yīng)速度都非常不錯(cuò)，內(nèi)建系統(tǒng)操作也十分簡單，并支持CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。
位于車頂前擋風(fēng)處的雙攝像頭是斯巴魯EyeSight系統(tǒng)最重要的核心部件，通過這兩個(gè)攝像頭，系統(tǒng)可以捕捉到前方道路上所有可見物體的立體彩色圖像，并計(jì)算進(jìn)行識(shí)別和判斷。
新車同樣全系標(biāo)配電子手剎功能。
由于本次小改款的重點(diǎn)主要集中在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處，所以新車在空間方面并未做改動(dòng)和升級(jí)，仍保持了現(xiàn)款的狀態(tài)。在乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，新款力獅仍保持在同級(jí)車型的主流水平上，滿足日常家庭出行還是不成問題的。
體驗(yàn)者身高175cm，將前排座椅調(diào)至最低位置時(shí)，可獲得一拳四指的頭部空間。
前排座椅位置保持體驗(yàn)者坐姿不變，此時(shí)后排可獲得一拳的頭部空間和兩拳有余的腿部空間。
前排門板儲(chǔ)物槽目測(cè)可容納兩瓶350ml的水瓶，后方還可以放置錢包或手機(jī)等雜物。
后排中央扶手配備了兩個(gè)杯座，周圍還配以鍍鉻和烤漆工藝裝飾。
行李廂數(shù)據(jù)同現(xiàn)款車型保持一致，仍為506L。
動(dòng)力方面，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：129kW（175Ps）/5800rpm ，峰值扭矩為： 235Nm/4000rpm。匹配的是一臺(tái)可模擬6速的CVT變速箱。
2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：129kW（175Ps）/5800rpm ，峰值扭矩為： 235Nm/4000rpm。
與這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)可模擬6速的CVT變速箱。
底盤方面，新車仍搭載前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后雙叉臂式獨(dú)立懸掛。
編輯點(diǎn)評(píng)：
靜評(píng)文章中為大家呈現(xiàn)的斯巴魯2018款力獅，作為一臺(tái)以進(jìn)口方式引進(jìn)國內(nèi)的小改款車型，我們并不能期待其在一次小改款中有多么大刀闊斧的改動(dòng)，更何況斯巴魯并非以激進(jìn)風(fēng)格為指導(dǎo)思想的車企。整體看來，2018款力獅在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)處的小改動(dòng)，都是為了更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美和更為苛刻的選車標(biāo)準(zhǔn)。雖然呈現(xiàn)在我們眼中的改動(dòng)并不十分明顯，但我認(rèn)為這些大小改動(dòng)還是非常細(xì)心的。
