[XCAR 導購 原創]

　　聽到合眾汽車這個品牌，你也許目前還感到比較陌生。與某些新能源汽車品牌在初期搞噱頭、講未來，并且用ppt天花亂墜的描述自己產品不同的是，合眾汽車更多的給人一種低調、穩重的感覺，它是清華大學投資的唯一一家整車制造企業，在研發方面的能力自然不言而喻。下面我們就一同走進合眾，看看它究竟實力如何。

　　浙江合眾新能源汽車有限公司于2014年10月在浙江桐鄉成立，注冊資金為6.26億元。2017年4月19日，國家發改委核準了該公司年產5萬輛純電動乘用車的建設項目，合眾汽車由此成為國家獲批新能源汽車牌照的第13家企業。

合眾汽車的注冊地位于浙江省桐鄉市，乘坐動車三十分鐘之內便能抵達上海或杭州。項目將分兩期建設，其中一期工廠將完成3款整車的開發，建設整車四大工藝、研發中心、實驗中心等設施。

合眾汽車在未來計劃推出四款車型，涵蓋了小型SUV、Cross轎車、轎車和緊湊型SUV。今年九月EP10的工裝樣車已經正式下線，并將于明年4月份上市。

在某些廠商還在研究ppt怎么美化的同時，合眾汽車的生產線已經開始不停運轉。首先我們就會進入合眾汽車的試制車間，由于量產車型暫未亮相，因此整車的生產線我們無法進行拍攝。

整車半消聲室可為車輛進行整車內、外部噪聲分析；傳動系統噪聲分析；噪聲傳遞路徑分析；車內聲音品質優化等。當人從外面進入到消聲室后，突然的安靜會給你一種與世隔絕的感覺。

該實驗室全稱為電池、電機、電控三電聯調實驗室，圖中正在進行的是電池包性能測試，通過對電池包各種形式的充放電，測得其容量、內阻、熱管理性能、一致性、壽命等參數。

圖中就是合眾測試電動車續航里程的環境，由高低溫環境艙和底盤測功機兩部分構成。環境倉能夠模擬不同溫度、濕度下的環境，底盤測功機則可以以速度、扭矩方式進行道路載荷模擬。

　　比起某些紙上談兵的新能源汽車品牌，擁有獨立研發機構的合眾汽車顯然更早的邁出了自己的第一步。如果你還對這樣的車間環境感到不屑的話，不如翻到下一頁看看合眾目前在建的一期工廠，400多畝的占地面積相信會讓你了解合眾的真實實力。

　　作為清華大學投資的項目，合眾汽車擁有獨立的研發機構——浙江清華長三角研究院新能源汽車研發中心，該中心由浙江清華長三角研究院、清華大學與合眾汽車共同組建，專注于新能源汽車領域，開展研發、試制和試驗驗證。

位于車身上方的儀器能夠將車輛的實時數據回傳到基站，從而實現車輛自動駕駛、遠程控制和監控管理。

合眾的無人駕駛技術由雙目夜視系統、測障毫米波雷達系統、厘米級精確定位系統、整車線控系統、無人駕駛算法五大系統組成。

經過短暫體驗，合眾無人駕駛汽車在操縱平順性方面還有待優化，這輛車在行駛過程中，油門、剎車、轉向的調節略顯突兀。

除了無人駕駛，合眾汽車還實現了V2X深度交互融合，涵蓋了例如路況監控等功能。如圖當車輛正在爬坡時，顯示屏上將會出現坡道提醒，讓駕駛員熟知路況。

結束了無人駕駛體驗之后，我們前往了合眾汽車目前在建的一期工廠，該項目總投資11.6億元，占地400余畝，將完成3款整車的開發。

新工廠規劃年產能5萬輛，并將建設整車四大工藝、研發中心、實驗中心和辦公大樓等設施。

在馬上到來的第四屆世界互聯網大會上，合眾汽車將帶來他們的概念車E-TAKE，這款車可以實現包括無人駕駛輔助系統、人工智能解鎖、車況監控、路況監控等智能互聯技術。

　　編輯點評：在這個品牌剛誕生即被懷疑成“ppt造車”的年代，合眾汽車用事實展現出了自己的真正實力。雖然現在第一款量產車還沒有亮相，但是相信憑借合眾汽車優秀的研發能力，在未來新能源汽車市場的較量之中，它定能闖出屬于自己的一片天地。