[愛卡汽車 新能源 原創]

　　此次廣州車展上最搶風頭的莫過于新能源產品了，能與之競爭的也只有近幾年汽車市場的寵兒——小型SUV。然而當熱門遇到熱門，新能源遇見小型SUV，既不用搖號又能滿足日常代步載物的基本需求，車展主角非它莫屬了。相信近幾年你身邊總會出現有新能源購車需求的朋友，看看這篇文章，幫朋友選車把把關吧。

一、價位

　　今天我們要對比的四款車型是長安CS15 EV、傳祺GE3、江淮iEV7S、奇瑞瑞虎3XE，他們的官方指導價（補貼后）如下：

二、外觀

　　車輛外觀的好壞是最難定義的概念之一了，再丑的車也會有人覺得好看，再好看的車也不乏有人吐槽設計，所以我們只把四輛車的外觀特點描述給您，哪款更好看聽您自己的就行了。

1、長安CS15 EV

長安CS15 EV的外觀使用了鋒利的線條勾勒車身，整車看起來凌厲硬朗。改進了傳統燃油車的進氣格柵為封閉的雙層透明立體格柵，看上去更前衛有型。

作為新能源車的主要標識是泛著藍底氛圍的車頭品牌標識，和位于車尾的EV電動車標識。

長安CS15 EV車身尺寸長寬高分別為4100mm/1740mm/1630mm，軸距則為2510mm。

在藍色的長安新能源Logo下方，是直流快充接口，交流慢充接口則位于車身左后方。

2、傳祺GE3

全封閉的前進氣格柵設計得棱角分明，突出了車輛的質感，大燈和前進氣格柵呼應，形成了傳祺家族的“凌云翼”造型。

傳祺GE3的車身尺寸長寬高分別為4337/1825/1637mm，軸距為2560mm，四個數據都碾壓了其他三位選手。

車頭的標識也改成藍色的新能源風格，前翼子板還有“EV”銘牌，充電時內部可以點亮，營造呼吸的效果，滿滿的電動車科技感。

傳祺GE3的快充接口在車頭LOGO的旁邊，慢充接口位于車尾處。

3、江淮iEV7S

江淮iEV7S的外觀設計由意大利設計團隊操刀，適當的車身線條，白藍顏色搭配，這種外觀曾一度被稱為“最美電動車”。

江淮iEV7S的車身也是四款電動車中新能源裝飾最多的，除了其他車都有的藍色車標以外，還在車身各種小細節處標有IEV的符號。

江淮iEV7S的快慢充電口沒有被分開，打開車輛Logo蓋板，能夠看到左右共兩個充電接口，左側為直流快充接口、右側為交流慢充接口。

車身長/寬/高分別為4135/1750/1560mm，軸距則是2490mm。

4、奇瑞瑞虎3XE

奇瑞瑞虎3XE外觀在原有瑞虎3X的基礎上添加了新能源元素，取消了鍍鉻的前臉裝飾變為黑色中網，藍色的輪圈更凸顯新能源風格。

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/11570mm，軸距2555mm。

奇瑞瑞虎3XE的充電口信息目前還沒有公布，從照片可以看出充電口位于右側車尾處，看其大小應該還有另一個充電口在車頭。

　　小結：外觀上，傳祺GE3明顯會更討女生喜歡，其他三款則各具自己品牌的特點，仁者見仁。從車身數據上來看，傳祺GE3較其他三個車相比更大，但實際乘坐和儲物空間是否也是最大還需進一步調查。

三、內飾

長安CS15 EV在內飾方面EV版本和燃油版CS15相比并無變化，除了將擋把換成了旋鈕設計，其他的造型設計基本還是中國品牌小型SUV的傳統風格。

傳祺GE3的內飾設計沒有使用傳祺旗下燃油車的風格，車內空調出風口和多媒體屏幕以及空調的控制按鈕分區合理，都使用了圓角矩形的設計，會吸引女生的視線。

江淮iEV7S的內飾采用撞色設計，突出年輕時尚感。功能分區簡潔明晰，對于新手車主來說非常友好。

從車展上的最新圖片來看，奇瑞瑞虎3XE的內飾設計與燃油版一致，擋把同樣也使用了旋鈕設計。

　　小結:內飾上CS15 EV相比起來有些復雜，傳祺GE3更規矩大氣，iEV7S的顏色設計比較大膽也是三款車中唯一使用傳統擋把設計的，瑞虎3XE的設計則偏向時尚年輕的風格。

四、空間

　　雖然是小型SUV級別，但它們也擔負著日常家用出行的重任，在我國汽車市場空間始終是衡量一款車的硬指標之一，大空間是絕大部分買車人的基本需求。

1、長安CS15 EV

在空間方面，CS15 EV的前排空間不錯。身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部還有1拳多的空間。按照亞洲人體型設計的座椅舒適度不錯。

前排座椅位置保持不變，體驗者坐進后排腿部空間2拳有余，頭部空間剩余1拳。此外車內地板高度同燃油車也一樣，整體舒適度不錯。

長安CS15 EV的行李廂空間在這個級別屬于主流水準，并且形狀非常規整，利用率高。

　　長安CS15 EV的行李廂容積沒有官方數據，作為參考，我們過去測量過長安CS15的行李廂尺寸為，頂高780mm，幅寬940mm，進深720mm，放倒座椅后進深1570mm。

車內儲物空間展示：

2、傳祺GE3

體驗者身高175cm，在保持正常駕駛姿勢的情況下，傳祺GE3前排頭部空間在1拳以上。

前排座椅保持不變，后排的頭部空間也在1拳以上，腿部空間兩拳有余，乘坐空間上體驗較好。

行李廂的縱深度一般，不過內部平整，容積達到370L。后排座椅按比例放倒后，儲物空間還可以得到進一步拓展。

車內儲物空間展示：

3、江淮iEV7S

體驗者身高180cm，調節好座椅后，由于江淮iEV7S的地板下方有電池組的緣故，整體坐姿偏高。對于身高超過180cm的駕駛者來講，這樣的空間并不是特別友善。

后排座椅和前排有著相同問題。由于地板較高，乘客的大腿沒有辦法完全放平于坐墊上，長時間乘坐會帶來些許疲勞感。在膝部，后排乘客基本上可以獲得2拳左右的空間。

　　車內儲物空間展示：江淮iEV7S的后排座椅支持比例放倒，行李廂的容積并沒有官方數據，根據我們實際測量的行李廂尺寸為頂高780mm，幅寬950mm，進深710mm。

4、奇瑞瑞虎3XE

　　由于瑞虎3XE目前還沒有上市，我們還沒有體驗到3XE的空間。不過大家可以看一下燃油版的瑞虎3X的空間展示。

體驗者身高170cm，在前排正常駕駛狀態下的頭部空間為1拳整。

保持前排座椅位置不變，后排的空間表現同樣中規中矩。1拳1指的頭部空間和1拳的膝部空間都只是勉強夠用的表現。

瑞虎3X的340L行李廂容積在居家旅行時的裝載能力值得肯定，但較高的尾門門檻卻為行李物品的存取帶來了諸多不便，不知道在純電動版本中會不會有改善。

車內儲物空間展示：

　　小結：乘坐空間部分，四款車并沒有明顯的區別，只有江淮iEV7S的地板略高導致乘坐者的坐姿相對偏高，支撐性較弱，長途出行容易帶來疲勞感。儲物空間上，由于傳祺GE3使用的是廣汽單獨給電動車打造的平臺，總體來說車內空間和實用性空間優化得都比其他車型要好一些，扶手箱、手套箱和水杯架都要比其他車大。

五、動力、電池對比

1、長安CS15 EV

動力方面，長安CS15 EV搭載的是與奔奔EV相同的動力系統：永磁同步電機最大功率為55kW（75Ps），最大扭矩170Nm。

在電池方面，42.92kWh的三元鋰離子電池組被安置在前后軸之間，綜合工況續航里程可達300km。

關于駕駛感受，長安CS15 EV在起步以及低速階段還是較為靈活的，在走走停停的城市路況中顯得游刃有余。但介于較低的動力儲備，當車速達到80km/h以上時，再加速就有些乏力的感覺了。

2、傳祺GE3

傳祺GE3搭載的永磁同步電機與高集成動力電子控制單元組合，最大功率132kW（179Ps），最大扭矩為290Nm。

　　傳祺GE3的三元鋰電池組容量為47kWh，滿電狀態下最大續航里程超過310km。快速充電至80%的電量只需30min，普通充電至滿電量需要8h。

由于電池組置于車身下方，因此也具備了IP67的防水防塵等級。同時還帶有液冷以及恒溫系統，讓電池組能工作在合適的溫度，避免冬天環境里出現嚴重的電量衰減情況。

在之前我們的測試中，傳祺GE3的成績是百公里加速8.65s以及34.5m的剎車距離。實際駕駛中，車輛也很容易提速，中后段也沒有明顯的乏力。

3、江淮iEV7S

江淮iEV7S采用了深圳比克提供的容量39kWh的18650鋰離子電池芯，以及華霆動力的電池包。

這套電池組還采用了全新的液冷電池管控技術，廠商為整個電池組提供了8年或15萬km的保修政策。

動力方面，江淮iEV7S搭載一臺最大功率為85kW（115Ps），峰值扭矩為270Nm的電動機，0-50km/h加速時間只需4.5s，綜合工況續航280km。

　　iEV7S實現了單踏板操作，但經過體驗之后發現并不現實。實際上，它只是在原有基礎上加大了動能回收的力度，能量回收率高達17%。但相比寶馬i3那樣“一收踏板就剎車”的效果來說相差甚遠。

4、瑞虎3XE

　　在動力和電池方面，根據已知的信息瑞虎3XE預計與艾瑞澤5e共享動力。新車預計搭載一臺代號為2103AAV的電機，最大功率90kW（122Ps），并將推出351km以及260km兩種最大續航版本，豐富消費者選項。

　　小結：從數據上來看，如果想要續航里程長的目前可以選擇傳祺GE3，或者可以等到年底瑞虎3XE上市以后的具體情況。從電機功率和實際測試中可以看出傳祺GE3的動力反饋和駕駛體驗都是名列前茅的，操控方面這幾款車則不相上下，底盤都是偏向舒適性的調校。

　　編輯點評：在廣州車展實地體驗過這四款的編輯認為，從顏值上來說傳祺GE3和長安CS15EV給人的實際感覺要略好于另外兩款（這里包括外觀、內飾和我們說的整體質感）。從空間需求上來看，這四款車勢均力敵，沒有太大的差別。最后電動車最重要的續航里程和駕駛體驗上，傳祺GE3則要比其他幾款更有優勢，但是價格也更高。不知道這篇文章有沒有解決你選購純電動小型SUV的煩惱，如果對這四款車還有其他問題，歡迎在留言區@編輯提問。