七座車型儼然已成為了汽車市場中新的熱點所在，在各大廠商紛紛發力七座SUV市場時，另外一個細分車型市場——緊湊級七座MPV市場，正在悄悄的茁壯成長，今天我們為大家帶來的便是一臺備受關注的熱門緊湊級七座MPV，力帆軒朗，看看編輯們如何評價它。
車輛介紹：
軒朗的外觀設計簡直刷新了我對力帆的認識，整個車身線條設計的流暢自然，尤其是車頂的線條有些溜背的感覺，運動感十足。車頭采用了時下流行的“大嘴式”進氣格柵，更符合年輕人的審美。
軒朗配備了無鑰匙進入系統和一鍵啟動系統，對于10萬元以內的車型來說，這樣的配置還是十分厚道的。
18寸的雙色多條輻鋁合金輪圈視覺效果十分出色，所配備的225/45 R18的瑪吉斯M1系列輪胎在舒適性和靜音效果方面還算不錯。
軒朗的內飾做工十分精致，包括中控臺、中央扶手區域與車門上均采用了仿木紋面板與銀色鍍鉻條裝飾，T型中控臺設計也十分耐看。此外方向盤雖然偏大，但是手感不錯，中控屏幕顯示清晰，觸控反應非常靈敏，整個操作邏輯也十分人性化。
作為一輛七座車型，力帆軒朗的空間表現可圈可點，第二排和第三排同時乘坐時，腿部也不會顯得特別擁擠。
這臺力帆軒朗搭載了1.5T渦輪增壓發動機，采用GDI缸內直噴技術，其最大輸出功率104kW（141Ps）/4580rpm，峰值扭矩234Nm/1750-3500rpm。與之匹配的是盛瑞生產的第二代8AT變速箱，能夠帶來十分可觀的燃油經濟性。
對于力帆軒朗這個進擊的優等生，編輯部的同事也都表示肯定，下面我們就來看看他們從不同方面對它的評價。
張巖：我跟大部分女生一樣，都是“顏控”，在中國品牌中，很少有車型能打動我，不過這輛力帆軒朗是個例外。車身的線條非常流暢，身材比例并不像我們印象中MPV那樣的臃腫，反而更像一輛身姿矯健的旅行車，十分動感；車頭的設計尤其可圈可點，運用了時下最流行的六邊形“大嘴”式設計，加上發動機蓋上隆起的線條，張力十足。整體來看，力帆軒朗的設計非常的新潮、時尚，更符合時下年輕人的審美。
車頭的設計尤其可圈可點，運用了時下最流行的六邊形“大嘴”式設計，加上發動機蓋上隆起的線條，張力十足。
常旭：我們看到的這臺力帆軒朗并不是頂配車型，但是它的配置已經讓我們稱贊不已，中控屏幕的清晰度非常高，操控靈敏度也很好，配有CarPlay系統和百度carlife系統，連接手機十分方便。最讓我們感到實用的配置是原廠自帶的行車記錄儀，小巧簡潔，完全不影響整車的內飾設計感，不但可以自如調節攝像頭高低，而且還能在中控屏實時查看、回放行車視頻，使用起來更加方便。此外，座椅加熱、轉向照明輔助、ESP車身電子穩定系統等也都有配備，相對于它不到10萬元的售價，性價比非常高。
中控屏幕的清晰度非常高，操控靈敏度也很好，配有CarPlay系統和百度carlife系統，連接手機十分方便。
最實用的配置莫過于原廠自帶的行車記錄儀，小巧簡潔，完全不影響整車的內飾設計感，不但可以自如調節攝像頭高低，而且還能在中控屏實時查看、回放行車視頻，使用起來更加方便。
楊繼高：與他們相比，我更關注于車輛的空間，因為家里人口較多，城市代步的話一輛緊湊級七座MPV是最方便不過的了。這臺力帆軒朗的第二排空間還算不錯，更難能可貴的是在第二排有人乘坐時，第三排空間也并不會特別局促，城市短途乘坐還是可以接受的。此外，大面積的全景天窗也是亮點所在，會讓整個車內空間變得敞亮不少，乘坐起來更加舒適。
力帆軒朗的第二排空間還算不錯，更難能可貴的是在第二排有人乘坐時，第三排空間也并不會特別局促，城市短途乘坐還是可以接受的。
大面積的全景天窗也是亮點所在，會讓整個車內空間變得敞亮不少，乘坐起來更加舒適。
趙鵬翔：這臺力帆軒朗的駕駛感受挺不錯的，1.5T發動機的動力輸出十分充足，在路上完成日常所需的超車并線動作非常輕松，而且整體以平順為主，渦輪的介入感并不明顯，開著還挺舒服的。著重要說的是它所配備的8AT變速箱，由英國里卡多公司開發，瑞盛制造，現在已經是第二代產品了。這臺變速箱換擋動作非常迅速，而且幾乎沒有頓挫感，齒比也十分細密，能夠幫助發動機，使燃油經濟性更加出色。此外，整車的底盤調校也很用心，整體以舒適為主，在顛簸路段的濾震性表現十分出色。
1.5T發動機的動力輸出十分充足，在路上完成日常所需的超車并線動作非常輕松，而且整體以平順為主，渦輪的介入感并不明顯。
8AT變速箱換擋動作非常迅速，而且幾乎沒有頓挫感，齒比也十分細密，能夠幫助發動機，使燃油經濟性更加出色。
總結：通過幾位編輯的體驗感受，我們不難看出力帆軒朗是一輛主打城市駕駛的車型，比較適合年輕且家庭成員較多的消費者使用，其年輕時尚的外觀設計、科技感強且使用方便的配置、寬裕而又靈活可調的乘坐空間、舒適輕松的駕駛感受，加之6.98——10.68萬元的定價，在同級別市場中非常有競爭力，是中國品牌中當之無愧的“優等生”。
