[XCAR 2017洛杉磯車展 原創]
在美國當地時間2017年11月29洛杉磯車展上，備受矚目的全新奔馳CLS以全球首發的方式向大家揭開了其神秘的面紗。新車是基于MRA模塊化平臺基礎上打造而來，外觀相比現款車型有了不小的變化，整體車身也更為低矮，諸多全新設計語言的運用另這款車看上去更優雅。
全新奔馳CLS除了經典的溜背造型之外，其他外觀部分與現款車型還是存在不小的差別。
車頭部分整體看上去較現款更加扁平，線條也更為柔和流暢，碩大的奔馳標志鑲嵌在繁星狀點陣式造型的進氣格柵上顯得格外顯眼，看上去給人的視覺感受非常犀利。
在車身前大燈位置上，全新奔馳CLS與現款車型有很大不同，不再使用上挑式流線多邊燈組，而采用更為犀利的三角式燈組配LED矩陣光源。從斜側方看，彰顯出全新奔馳CLS的與眾不同氣質。
前部保險杠兩側位置的橫條空氣導流裝飾讓整個車身前部看上去充滿了運動氣息。
可電動調節以及收折式外后視鏡比現款車型更加圓潤，并沒有像以往奔馳標志性外后視鏡那樣棱角分明。
整車從側方位來看非常修長，車身尺寸方面，全新奔馳CLS長寬高分別為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm。長度與寬度都比現款車型有所增加，只是車身高度上略有降低。
該車選用了245/35 R20的輪胎組合，20寸黑色多輻輪圈使得車身整體看上去運動感十足。
全新奔馳CLS的尾部與現款車型差別巨大，無論是后燈組部分還是后保險杠部分都不再是我們之前熟悉的樣式，更像是C級 Coupe或是E級 Coupe的尾部風格。
后燈組改為了銳角造型，設計感很強。略有上翹的后備廂尾部加上包臀式的設計看上去極其性感。雙邊單出(共兩出)的排氣管布局配上后包圍上大尺寸金屬排氣管外罩，使尾部整體質感有了很大提升。
這次2017洛杉磯車展首發的全新奔馳CLS在內飾部分完全與現款車型脫離了關系，采用了全新奔馳系列車型的設計語言，環抱式中控區域的布局更加具有設計感，流體動感的造型以及多達幾十種的氛圍燈顏色給內部空間營造出了很棒的視覺感受。
全新奔馳CLS采用了真皮包裹的三輻平底運動式方向盤，并配有多功能控制按鍵，方便駕駛者對多媒體以及車輛信息調節的操作。
方向盤的3、9點方向有手握凹槽，而在它前方分別是換擋撥片與懷擋區域。
超大尺寸的聯屏液晶儀表盤與現款奔馳家族許多車型如出一轍，中控液晶顯示屏下方以及兩側的復古圓形空調出風口不僅能讓車內溫度調節更加均衡，還起到了提升中控區域整體氣氛的作用。
空調出風口下方的兩橫排按鍵為車內多功能系統的控制按鍵，下排按鍵的中間配有一塊萬國打造的車載時鐘，方便駕乘人員觀看時間，并且提升了整車內部空間的高級感。
觸摸控制面板采用了COMAND控制系統，支持多點觸控，非常智能。但這一區域的按鍵較多，使用時需要多加注意。
兩側車門扶手上方是座椅記憶、調節以及通風、加熱功能按鈕，在按鈕旁邊則是奔馳為車身配備的柏林之聲音響系統。
主駕駛左側的空調出風口下方是車身主動安全系統的按鈕區，在這一區域的下方則是全新奔馳CLS的燈組控制單元。
車內后排配有獨立空調出風口，為后排區域乘坐的舒適度提升起到了關鍵作用。
值得一提的是，兩側后門的音響系統旁邊設有座椅加熱功能按鍵，可以讓后排乘客在冬天也能享受到暖臀的感受！
車內頂部還配備了大尺寸天窗，為乘坐感受提升了質感。
通常情況下，車內空間的大小會對乘坐舒適度產生著不小的影響，所以這一級別的車型基本在空間表現上都還不錯。當然，這款全新奔馳CLS的車內空間也同樣能夠令人滿意，新車通過優化座椅布局來獲得更大的后排乘坐空間，卻不破壞整體車身線條的流暢程度，這點是十分難得的。在儲物空間方面，并沒有太大亮點，與現款車型基本持平。
前排空間的座椅部分采用的是真皮運動座椅，兩個肋部包裹性非常不錯，坐姿也非常舒適。
從側面角度來看，前排腿部空間非常大，并且座椅的設計也很符合人機工程學。
手套箱內部的空間大小一般，并不適合放過于大的物品，一些文件以及體積適中的小物品存放起來還是比較容易的，全新奔馳CLS的手套箱內配有空調香氛系統，可以為車內空氣帶來芳香。
中控區域下方的隱藏儲物槽打開是兩個水杯架，并且水杯架內裝有限位器，防止水杯移動。與此同時，儲物槽內還配備了USB接口與NFC技術模塊，可以在車內實現CarPlay與數據傳輸等功能。
中央扶手箱閉合時，面積非常大，能夠讓駕駛者與前排乘客同時把肘部放在其上面，起到了很好的放松作用。
開啟中央扶手箱，里面的空間可以放例如錢包、手機、香煙等常規雜物，另外，此區域還配有兩個USB接口與一個SD卡槽，方便乘客使用。
全新奔馳CLS的后排空間表現一般，由于溜背造型原因，使得頭部空間較為緊張，腿部空間也只能說是一個勉強及格的分數。
后備廂空間的表現還算令人滿意，雖然橫向空間并不寬敞，但縱向空間比較可觀，滿足一家人出行的攜帶需求是沒有問題的。
動力方面，全新奔馳CLS提供了2.0T和3.0T兩種動力選擇。其中3.0T直列6缸渦輪增壓發動機將與一臺48V電動機組成輕混合動力系統，其最大功率將達285kW（388Ps），峰值扭矩750Nm。
編輯點評：全新奔馳CLS的發布宣告著現款車型的時代已經終結，無論是車身外觀設計語言的運用還是內飾配置的全方位升級，都標志著奔馳向前邁進的步伐始終走在了一些品牌的前面。但不能否認的是現款CLS車型以及初代CLS車型的經典造型，已經在人們心中留下了深刻印象。雖然全新奔馳CLS外觀更加前衛，但同時也因此引來了一定的爭議。不過，全新車型的成功與否，最后還要看其在市場上的具體表現。
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