[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　前不久，2018款一汽豐田普拉多正式上市，售價區(qū)間為46.48-63.68萬元。在普拉多的整個產(chǎn)品周期來看，最近上市的新普拉多是一款中期改款車型。新車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計都做了改動，同時將老款車型的全時四驅(qū)變成了分時四驅(qū)，并在高配車型上取消了后橋的機械式差速鎖。本次我們就來解析一下這輛2018款普拉多，看看哪個配置的車型更值得購買。

　　關(guān)于新款普拉多外觀內(nèi)飾以及乘坐儲物空間方面的表現(xiàn)，之前我的同事已經(jīng)做過比較詳細的實拍文章報道了，所以在本篇文章中我不再贅述，有需要了解的朋友可以點擊下面的文章回顧圖片進行閱讀。

　　（一）新款普拉多車身尺寸及動力系統(tǒng)介紹

外觀方面，新款普拉多主要在進氣格柵、前大燈、霧燈、尾燈處采用了全新設(shè)計，整體風(fēng)格更加硬朗、棱角分明。并且首次國產(chǎn)了后掛備胎車型，為消費者提供了更多的選擇余地。

　　動力方面，新款普拉多全系沿用了老款代號為7GR的3.5L自然吸氣發(fā)動機和6擋手自一體變速箱。這就意味著你還是需要用95及以上標(biāo)號的汽油來喂飽它，當(dāng)然對于這輛車來說，短時間使用92號汽油也是沒有問題的。

　　（二）新款普拉多全系標(biāo)準(zhǔn)配置一覽表

　　雖然多數(shù)消費者關(guān)注普拉多這款車，并不是沖著配置來的，但是新車在配置方面的表現(xiàn)不能夠被我們忽略掉，畢竟豐富的配置能給你帶來更好的用車感受。為了能夠讓消費者更清晰的了解到新款普拉多全系標(biāo)準(zhǔn)配置的表現(xiàn)，我們以表格的形式將其匯總了出來。

2018款普拉多全系使用了18英寸的鋁合金輪圈，這個尺寸的輪圈曾經(jīng)只能在普拉多的頂配和次頂配車型上見到。

從普拉多的最低配到最高配車型，車內(nèi)都使用了一塊8英寸的彩色中控屏。在高配車型上還配備了后排液晶屏和JBL音響，提升了整車的科技感。

后排獨立空調(diào)同樣作為標(biāo)配出現(xiàn)在了2018款普拉多全系車型上，為第二、三排乘客的良好舒適性奠定了基礎(chǔ)。

新款普拉多取消了以前五座版本的配置，全系均配備第三排座椅。由于采用非承載式車身，因此這輛車第三排的乘坐空間十分有限，基本僅能夠應(yīng)急使用。

車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等安全配置，在全系車型上都有配備。

　　（三）新款普拉多差異配置分析及推薦

　　雖然這次上市的普拉多一共分為十款車型，但是其中底掛備胎與后掛備胎車型的配置完全一致，因此下面我們將以底掛備胎車型為例進行配置分析。這樣，新款普拉多共能分為：SX、TX、TX-L、TX-L NAVI、VX和VX-NAVI六個配置。

　　其中最低配的SX車型此次不做推薦，主要是由于它有著相對比較寒酸的配置，但是價格卻比較堅挺，性價比不高。在我看來SX更適合那些想買一輛車去改的消費者，如果你想“玩兒”普拉多，那么這個最低配的SX比較適合你。

　　下面，我們就將對除了SX之外的車型開始對比。為了更清晰的呈現(xiàn)出各個車型之間的差異，我們將以如下表格方式來為大家展示。

TX-L及以上配置車型的前排座椅支持通風(fēng)功能。

　　TX-L與TX之間有四萬元的差價，與此同時前者也比后者多了胎壓監(jiān)測裝置、前后泊車?yán)走_、定速巡航、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)等幾項配置。這些配置在日常都有著比較高的使用需求，尤其是胎壓監(jiān)測裝置和定速巡航，能幫你在長時間駕駛時節(jié)省不少的精力，并提高行車安全，因此TX-L相比TX有著更高的性價比，推薦購買。

空間大、通過性強、舒適性好的普拉多堪稱是自駕游神器，因此定速巡航對它來說是必不可少的。

　　在TX-L的基礎(chǔ)上增加一萬九千元，你就會得到配置更高的TX-L NAVI，它相比TX-L多了倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排液晶屏和JBL音響。在這個手機依賴感十足的年代，駕乘人員對GPS導(dǎo)航和后排液晶屏的需求并不高，倒車視頻影像和JBL音響倒是比較實用，但是考慮到一萬九千元的差價，我覺得TX-L NAVI的性價比還是不如TX-L，因此TX-L仍然是我最推薦的車型。

TX-L及以上配置的車型支持自動頭燈，同時也配有日間行車燈。

　　作為全系次頂配和頂配車型，VX和VX-NAVI在加上購置稅和車船稅等購車其他費用后，接近七十萬的落地價著實不低。VX-NAVI相比VX多了后空氣懸掛以及軟硬可調(diào)的減震器，這兩個東西能夠一定程度上減輕駕駛普拉多時的“船”感，并提高車內(nèi)的乘坐舒適度。如果你的普拉多90%情況下都在市區(qū)行駛，同時你預(yù)算充足且比較看重舒適度和操控感受的話，那么頂配普拉多VX-NAVI最適合你。而VX雖然比TX-L有著更加豐富的配置，但是二者間八萬元的差價，還是令VX的性價比有些不足。

除了最低配車型外，新款普拉多的所有車型都配有車載冰箱，這是一個在夏天能夠很大程度上提高幸福感的配置。

　　（四）新款普拉多底掛備胎與后掛備胎之間該怎么選？

　　平行進口的普拉多之所以銷量好，一方面是由于其相對低廉的售價；另一方面則是由于它有后掛備胎車型可供選擇。就外觀來看，后掛備胎的普拉多的確給人更加硬朗、霸氣的感覺。因此這次一汽豐田也提供了后掛備胎的普拉多供消費者選擇，而消費者需要付出的就是一萬元的差價。

　　由于外觀方面每個人都有自己不同的見解，因此我就不再贅述。對于后掛備胎的車型來說，它有著更大的改裝潛力。例如你可以在底部增加第二個備胎組成雙備胎；或者在底部加裝副油箱，增加車輛的續(xù)航里程。而它的弊端就是在車輛的行駛里程數(shù)多了之后，后掛備胎車型更容易產(chǎn)生異響。因此究竟選擇哪一種備胎懸掛方式的車型，還得根據(jù)消費者自己的喜好以及需求來自行選擇。

　　推薦車型：一汽豐田普拉多 3.5L 自動TX-L

　　廠商指導(dǎo)價：51.98萬元

　　推薦理由：TX-L的配置足以滿足絕大多數(shù)消費者的需求，同時普拉多自身的高保值率也在中低配車型上體現(xiàn)的更加明顯。選擇售價51.98萬元的TX-L，在日后賣車轉(zhuǎn)手時也能得到一個更加理想的價格。因此，一汽豐田普拉多 3.5L 自動TX-L是新款普拉多整個車系中最具性價比最值得推薦的一個車型。

　　編輯點評：雖然新普拉多全系都采用了分時四驅(qū)，但是它的越野能力相比老款車型并沒有下降。同時外觀內(nèi)飾的改變以及配置的增加，都能夠一定程度上看出一汽豐田的誠意。在如今五十萬區(qū)間的SUV中，一汽豐田普拉多仍然是把可靠性、通過性、舒適度三方面兼顧最好的一輛車。