去年，捷豹瞄準了被BBA壟斷的中高級豪華車市場，推出了第一款國產車型捷豹XFL，它的出現不僅宣告著捷豹進入了國產化時代，同時價格的下探，入鄉隨俗的進行了加長，進一步提升了產品的競爭力，來搶奪國內市場份額。今年，捷豹XFL迎來了第一次改款，新車主要針對動力系統進行了升級，今天我們看看這臺新款捷豹XFL，能夠帶來怎樣的驚喜。

　　車型簡介

　　2018款捷豹XFL于今年9月正式上市，作為改款車型，新車外觀和老款車型保持一致，主要針對內部配置和動力系統進行了升級，我們拿到的車型是2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版，官方指導價49.80萬元。

　　外觀

　　捷豹那種與生俱來的氣質，賦予了XFL沉穩大氣的造型，而大尺寸的進氣格柵，搭配兇狠的LED大燈，看起來具有非常高的辨識度，作為國內豪華中大型商務車的新晉成員，捷豹XFL帶給人們不小的新鮮感。

　　新車的車身尺寸沒有變化，XFL國產后軸距增加了140mm，加長后能夠獲得更優的后排空間，而通過線條的勾繪，讓車身看起來依舊優雅自如。

　　尾部的造型整體比較簡潔，源自F-TYPE的修長尾燈讓車尾看起來更加寬大，加上鍍鉻裝飾的點綴，很符合一個豪華商務車的低調穩重的定位。

　　內飾

　　XFL的內飾并沒有一味的追求奢華，整體給人一種低調內斂的氛圍感，環抱式座艙設計搭配真皮和木質裝飾，具有非常不錯的檔次感，與外觀一樣有著同樣讓人深刻的印象。

　　配置

　　說到配置，作為一個行政級座駕，捷豹XFL武裝非常全面，尤其是對后排乘客的照顧相當到位，像后排座椅加熱、后排座椅通風、后排獨立娛樂系統、電動遮陽簾、這些都是同級別車型上少有的配置。

　　動力

　　新款捷豹XFL換裝了全新的Ingenium 2.0T發動機，其中低功率版發動機最大功率147kW(200Ps)/5500rpm，最大扭矩320Nm/1200-4000rpm；高功率版發動機最大功率184kW(250Ps)/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，較老款發動機參數有所提升。變速箱搭載的依舊是來自采埃孚的8速自動變速箱，采用的是捷豹標志性的旋鈕式換擋。

　　前邊我們了解了新款捷豹XFL后，接下來邀請我們的編輯同事，請他們聊一聊，捷豹XFL在他們心中又是怎么樣一款車。

　　翟皓：雖然捷豹去年才實現了國產化，但在華銷售的年頭并不短，也絕對不缺少品牌影響力。在XFL這個級別市場中，德系的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L也在近兩年推陳出新，但XFL憑借著家族的豪華氣質，以及捷豹引以為傲的運動基因，帶來了極具辨識度的造型，能夠給人足夠的新鮮感，也更加迎合當下逐漸年輕化的市場。

　　郭冰河：進入到車內，環抱式的座艙設計帶來很親切的感覺，每一處設計都顯得非常簡潔，這種獨特的英式品味沒有過分的去彰顯豪華，更符合低調內斂的消費者。而科技配置則能夠讓人眼前一亮，12.3英寸的全夜景儀表盤，和中控10.2英寸的多媒體屏幕，具有豐富的功能，并且顯示效果、操作的流暢度，都挑不出任何毛病，讓XFL有著出眾的用戶體驗。

　　顧天亮：國產XFL對軸距加長了140mm，空間的提升顯而易見，身高1.98m的我坐在后排空間依舊寬裕，同時座椅可以給腿部足夠的支撐，座椅的人機工程學提也確保了非常舒適的坐姿。更值得一提的，它還具備了獨立多媒體影音功能，后排電動遮陽簾，座椅不僅支持通風和加熱功能，還提供了座椅按摩，對后排乘客的照顧非常周到，很難想象在50萬元這個級別中，XFL帶來了百萬級行政座駕的待遇。

　　蘆洪亞：改款之后，捷豹XFL換裝了全新的2.0T發動機，低功率版本的動力表現就已經能夠滿足一般消費者，如果對動力有更高的要求，可以考慮2.0T高功率或者3.0T車型。而說到XFL的動態性能，它的表現完全出乎我的意料，首先動力輸出平順線性，8速自動變速箱與發動機的匹配也非常默契，轉向手感的建立和底盤的調校，傳承了捷豹強大的運動基因，即便是車長超過5000mm，但XFL駕駛起來依然靈活，在舒適和運動之間做到了很好的平衡。

　　總結：捷豹XFL的國產化，絕不僅僅只是加長這么簡單，相比同級競品車型來說，雖然捷豹國產的步伐來的有些晚，但無論價格還是配置，XFL的各方面表現都值得肯定，具有非常強大的競爭力，上市一年就迎來了改款，顯然面對國內豪華中型車如此重要的市場，捷豹XFL只有不斷的提升，才能獲得更多消費者的認可。