[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　獵豹汽車目前在市場上的知名度并不高，但是對于SUV車迷來說，它絕對是一個令人感到熟悉和親切的品牌。在那個車型并不豐富的年代，采用了三菱帕杰羅技術的長豐獵豹絕對是翻山越嶺的高性價比之選。獵豹以SUV聞名，但是當SUV市場進入爆發式增長階段的時候，獵豹卻掉隊了，進入了長時間的蟄伏期。

　　現在，中國汽車市場正迎來下一個風口：新能源汽車。這一次，獵豹這名SUV老兵自然不想再次掉隊，于是加快腳步，推出了不少純電動SUV。我們此次實拍的CS9 EV正是獵豹首款投入量產的新能源車型，它將于12月13日開幕的長沙車展正式上市。

獵豹CS9 EV基于燃油版的CS9開發，后者已經于2017上海車展期間上市，售價是7.68-11.68萬元。一般來說，純電動車型會比燃油版車型貴出6-8萬元，所以CS9 EV的補貼后起售價大概是14萬元。

在外觀方面，CS9 EV和燃油版車型保持了高度的一致，只在一些細節之處根據新能源汽車的特性做出了調整。

前格柵的樣式沒有變化，但是由于純電動汽車并不需要大量的冷卻空氣，所以這個格柵實際上已經變成了封閉式的。

在前格柵下方是CS9 EV的充電接口。直流快充接口和交流慢充接口并排布置，使用起來非常方便。另外，CS9 EV的外后視鏡和霧燈處都應用了大面積的藍色飾條，以便與燃油版車型區別開來。

CS9 EV的燈組造型比較常規，采用了鹵素光源，并配有LED日間行車燈。

CS9 EV的外部尺寸為4315mm×1840mm×1650mm，軸距則是2600mm，與燃油版車型一致。它的大小介于以長安CS15 EV為代表的A0級SUV和以榮威ERX5為代表的緊湊型SUV之間。

CS9 EV采用了時下流行的懸浮車頂設計。在C柱之后的部分，車窗的面積很小，稍微影響了一些視野，但同時也帶來了蓄勢待發的動感身姿。

CS9 EV的尾部設計比較簡潔。由于燃油版車型就采用了隱藏式的排氣，所以純電版和燃油版的尾部是完全一樣的，只能通過尾標來辨別它們。

CS9 EV搭載了花瓣式的五輻輪圈，與之搭配的是來自國產品牌玲瓏的輪胎，規格為215/55 R18。

　　在內飾方面，CS9 EV的設計強調了科技感。全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、按鍵式換擋等配置的加入，讓CS9 EV在科技感方面超越了競爭對手。

在內飾方面，CS9 EV在大體上延續了燃油版車型的設計。在保留大尺寸中控觸摸屏的同時，CS9 EV增加了全液晶儀表盤、按鍵式換擋、觸摸板等配置，令科技感進一步增強。

CS9 EV的平底方向盤帶有幾分運動風格，上面集成了功能豐富的按鍵。

CS9 EV在配置上比燃油版車型更進一步，采用了大尺寸的全液晶儀表盤。該儀表盤的界面設計合理，各項關鍵數據都有顯示。右側儀表是功率表，如果能改成百分比顯示，會更加合適一些。

特斯拉風格的大尺寸中控觸摸屏無疑是整個內飾的亮點。不過，與硬件同等重要的還有車載系統。CS9燃油版車型的車載系統在流暢度和功能方面都表現不錯，不知CS9 EV是否有進一步升級。

CS9 EV的排擋區域同樣充滿了科技感，中央有一個奔馳風格的觸摸板，不過對于它的功能，還有待我們進一步確認。

CS9 EV采用了按鍵式的換擋方式，但是按鍵的分布與常規的換擋方式差異很大，使用起來需要一定的時間來適應。

CS9 EV的前排頭部空間比較充裕。它采用了電動的一體式前排座椅，頭枕無法調節，舒適性一般。

由于中國的消費者非常重視后排空間，所以中國品牌的車型無論大小，在這一點上都有不錯的表現。CS9 EV的后排空間比較充裕，并且地板中央的隆起很小，舒適性不錯。

得益于2600mm的軸距，CS9 EV行李廂空間明顯大于長安CS15 EV、江淮iV7S等車型。并且第二排座椅還可以按40/60比例放倒，進一步拓展容積。美中不足是行李廂地板比較高，稍顯不便。

CS9系列車型最有特色的地方在于，它是一款6座車型。行李廂的右側有一個可折疊的座椅（左側則是儲物格）。這個座椅的舒適性較差，但是能夠解燃眉之急。

在底盤之下，是CS9 EV的電池組，容量為48.18kWh，可以驅動該車在綜合工況下行駛255km。和競爭對手相比，CS9 EV的能耗偏高，其他品牌的車型在同等電量下一般可以行駛超過300km。

　　競爭力分析

　　獵豹CS9 EV的競爭對手是誰？如果從車身尺寸來看，它處于A0級和緊湊型之間，目前并沒有和它完全對應的競品。從靜態展車體現出的產品力和可能的定價來看，獵豹CS9 EV距離售價近20萬的緊湊型純電動SUV（比亞迪宋EV、榮威ERX5等）還有不小的距離，它的定位應該更加接近于長安CS15 EV、江淮iEV7S等A0級純電動SUV。

　　和典型的A0級純電動SUV相比，獵豹CS9 EV的優勢在于動力和空間，但是它在續航里程和能耗方面都存在劣勢。作為獵豹首款量產的新能源汽車，它的表現還算不錯。

　　編輯點評：獵豹CS9 EV的尺寸介于A0級SUV和緊湊型SUV之間，續航里程和動力表現中規中矩。由于獵豹涉足新能源領域不久，所以CS9 EV在品牌和能耗方面有一定的劣勢。如果獵豹能為CS9 EV定下一個有殺傷力的價格，對A0級純電動SUV形成跨級別的競爭，那么它會有相當強的競爭力。

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