隨著90后逐漸步入社會(huì)，購車的主要消費(fèi)人群也慢慢發(fā)生了改變，而前者對車型的要求也從80后之前所考慮的實(shí)用性與舒適性轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力+配置+顏值等多方面需求，并在此之上集結(jié)了國人喜愛的SUV以及接地氣的價(jià)位等因素又將首選車型定位在15萬元內(nèi)的合資緊湊級(jí)SUV。不僅如此，各大車企也為了迎合國內(nèi)最新“一屆”購車人群的口味也相繼推出了自己的當(dāng)家產(chǎn)品，那么今天筆者就從中選出四款較為出色的車型給大家來點(diǎn)“開胃菜”。

　　本次推薦的四款緊湊級(jí)合資品牌SUV車型中有三款來自日系，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了動(dòng)力輸出十分平穩(wěn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而唯一一輛美系品牌的上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)酷則搭載了一款較為主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，通過表格也可以發(fā)現(xiàn)雖然上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)酷的售價(jià)在這四款車型中最低，但全國現(xiàn)金優(yōu)惠的幅度卻是最高的，達(dá)到了3.50萬元。而東風(fēng)本田-本田XR-V與一汽馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-4的現(xiàn)金優(yōu)惠力度雖然不明顯，但絲毫不影響二者在合資緊湊級(jí)SUV之中的銷量。此外，廣汽三菱-勁炫ASX的全國最高優(yōu)惠也達(dá)到了3萬元，同時(shí)配合著較低的售價(jià)也使它更容易被消費(fèi)者接受。

　　推薦車型：廣汽三菱-勁炫ASX（以下簡稱勁炫ASX）（圖文介紹以2018款車型為主）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：11.48-14.98萬元

　　全國最高優(yōu)惠：3.00萬元

　　推薦理由：干凈、簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格搭配兇悍、勇猛的外觀設(shè)計(jì)十分符合傳統(tǒng)日系硬派SUV的定位，同時(shí)原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)校出色的底盤懸掛也能為駕駛者提供不一樣的駕駛體驗(yàn)。

　　勁炫ASX在前臉使用了大面積的黑色飾板，并通過鍍鉻飾條對銜接處進(jìn)行勾勒，使該車充斥著兇悍而勇猛的氣息，頗具王者氣質(zhì)。另外，車尾則利用線條向中間收緊，與車頭交相呼應(yīng)，頗具辨識(shí)度。同時(shí)，采用動(dòng)感回旋式設(shè)計(jì)的輪圈與平直而傾斜向上的腰線不僅讓勁炫ASX更加美觀，而且還增添了些許運(yùn)動(dòng)感。

　　透過勁炫ASX簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格可以看出它是一輛不會(huì)過分討好駕駛者的車，造型傳統(tǒng)的三輻式方向盤與雙炮筒式機(jī)械儀表盤每分每秒都在向駕駛者輸送著“哪不好走就走哪”的信息，而被黑色鋼琴烤漆包圍著的那塊10.1英寸中控大屏卻“暴露”出了它是一輛家用的緊湊級(jí)SUV。

　　安全、操控配置方面，勁炫ASX全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助，另外2.0L車型還配有頭部氣囊（氣簾）、側(cè)氣囊、膝部氣囊。不僅如此，2.0L尊享版更是標(biāo)配了皮質(zhì)方向盤/座椅、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)等配置功能。

　　勁炫ASX無論是從外觀還是中控來看都頗具剛勁的運(yùn)動(dòng)感，但車內(nèi)的座椅還是很貼近家用的。雖然它們的包裹性并不強(qiáng)，不過內(nèi)部填充物還是比較柔軟的，乘坐起來很舒服。另外，后排座椅不僅帶有三個(gè)獨(dú)立頭枕，而且椅背還能在23°-29°之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，即便調(diào)節(jié)的范圍并不大，但這對后排乘坐體驗(yàn)的舒適性來說卻起到了重要的作用。

　　常態(tài)下，勁炫ASX的后備廂有著384L的容積，而且通過后排座椅4/6比例放倒之后，后備廂容積將擴(kuò)展至1167L，不僅如此，后排座椅椅背與后備廂底面也能保持純平，在滿足日常使用需求的情況下還能做到非常實(shí)用的設(shè)計(jì)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：

　　勁炫ASX共搭載兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為排量1.6L的4A92與2.0L的4B11。其中代號(hào)為4B11的2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出123kW（167Ps）/6000rpm的最大功率，峰值扭矩能達(dá)到197Nm/4200rpm。采用橫置反向布置的4B11能通過在前的進(jìn)氣系統(tǒng)冷卻進(jìn)氣的溫度，從而提高進(jìn)入氣缸的空氣密度，提升燃燒效率。

　　傳動(dòng)方面，與勁炫ASX這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和可模擬6速的CVT無級(jí)變速箱。此外，1.6L車型全部匹配手動(dòng)變速箱，而2.0L車型則全部匹配CVT無級(jí)變速箱。

　　懸掛方面，勁炫ASX采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。同時(shí)，在經(jīng)過與歐藍(lán)德相同的調(diào)校之后，勁炫ASX在運(yùn)動(dòng)性與舒適性這兩方面都有著較為明顯的提高。

　　推薦車型：上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)酷（以下簡稱創(chuàng)酷）（圖文介紹以2017款車型為主）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：9.99-14.99萬元

　　全國最高優(yōu)惠：3.50萬元

　　推薦理由：飽滿的車身造型與時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合多數(shù)90后女性的購車審美需求，而十分豐富的車輛配置也是選購創(chuàng)酷的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　創(chuàng)酷有著十分飽滿的車身造型，同時(shí)家族式的立體雙格柵搭配犀利的大燈設(shè)計(jì)使它像一個(gè)張著大嘴、怒視前方的“小胖子”。同時(shí)，車身側(cè)面的線條又隱約蘊(yùn)含著一絲美系車的肌肉感，而尾部棱角分明的線條則進(jìn)一步勾勒出創(chuàng)酷的敦實(shí)。另外，車身前后保險(xiǎn)杠下方的銀色飾板與啞光材質(zhì)的黑色下包圍也為它增添了幾分動(dòng)感。

　　流線十足的中控臺(tái)線條與黃黑配色給人一種靈動(dòng)而又不失居家的感覺，大量軟性搪塑材質(zhì)以及鍍鉻飾條、縫線處理也襯托出創(chuàng)酷的高級(jí)感，同時(shí)造型動(dòng)感的三輻式皮質(zhì)方向盤的大小也很合適，并且握感出眾。另外，十分復(fù)古的圓盤式機(jī)械儀表盤顯示清晰，絲毫沒有凌亂感，右側(cè)的3.5英寸單色行車電腦顯示屏也能很直觀的將信息及時(shí)反映給駕駛者。不僅如此，7英寸的中控彩色大屏反應(yīng)靈敏、顏色真實(shí)，搭配周圍的黑色鋼琴烤漆，頗具檔次。

　　安全、操控配置方面，創(chuàng)酷全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助。另外，1.4T自動(dòng)兩驅(qū)豪華型與1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦型還配有前部側(cè)氣囊、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、語音控制系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)/映射、自動(dòng)大燈、后視鏡加熱等配置功能。

　　創(chuàng)酷的座椅采用雙色皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，不僅看起來十分美觀，乘坐起來也因?yàn)閮?nèi)部的填充材料較為柔軟而很舒適，不過由于車輛的定位，創(chuàng)酷的前排座椅包裹性并不是非常出眾，但頂配車型標(biāo)配的主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰部支撐功能在一定程度上也展現(xiàn)出它的檔次。

　　常態(tài)下，創(chuàng)酷有著356L的后備廂容積，在將后排座椅椅背按比例放倒之后，其后備廂容積將擴(kuò)展至1372L，并且由于后排座椅椅墊向前翻折，后備廂底面與后排座椅椅背呈0°夾角，不僅使用空間充足，而且這種設(shè)計(jì)極為人性化。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：

　　創(chuàng)酷所搭載的這臺(tái)1.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)校后被壓榨出了105kW（143Ps）/4900-6000rpm的最大功率，而且由于渦輪增壓的較早介入，它的峰值扭矩也能達(dá)到205Nm/1800-4800rpm。

　　傳動(dòng)方面，與這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。

　　懸掛方面，創(chuàng)酷采用了該級(jí)別常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。

　　推薦車型：東風(fēng)本田-本田XR-V（以下簡稱XR-V）（圖文介紹以2017款車型為主）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：12.78-16.28萬元

　　全國最高優(yōu)惠：0.93萬元

　　推薦理由：時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及頗具運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格使XR-V獲得了更多年輕人的喜愛，同時(shí)非常豐富的配置也是同級(jí)其它對手所不具備的，另外空間方面的表現(xiàn)也使它達(dá)到了“空間魔術(shù)師”——本田旗下的一款SUV車型應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

　　XR-V有著十分符合年輕消費(fèi)者胃口的外觀設(shè)計(jì)，大量橫向鍍鉻條和亮黑色飾板的搭配使它看起來有一絲與UR-V相似的“大嘴”式設(shè)計(jì)，非常時(shí)尚、動(dòng)感。車身側(cè)面的溜背造型與雙腰線的設(shè)計(jì)則更多的突出了立體感，而車尾處的貫穿式尾燈與大量平直線條的搭配讓尾部更顯時(shí)尚且極具辨識(shí)度。

　　XR-V采用全黑內(nèi)飾配色，而偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)布局以及四個(gè)球形空調(diào)出風(fēng)口為其營造出了不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍，而標(biāo)準(zhǔn)的“本田式”三輻方向盤雖然未采用真皮包裹，但握起來手感還是較為不錯(cuò)的。另外，三環(huán)式儀表盤顯示效果清晰，且環(huán)狀裝飾燈在夜間十分搶眼。

　　安全、操控配置方面，XR-V全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前部側(cè)氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車，另外1.8L車型還配有前/后側(cè)頭部氣囊（氣簾）。不僅如此，1.8L VTi CVT豪華版更是唯一一款標(biāo)配了皮質(zhì)方向盤/座椅、倒車視頻影像、定速巡航、7英寸中控彩色大屏、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等配置功能的XR-V。

　　雖然只有頂配車型才配有皮質(zhì)座椅，但皮革混搭材質(zhì)包裹著較軟的內(nèi)部填充物使XR-V仍有著不錯(cuò)的舒適性，同時(shí)前排座椅兩側(cè)較大的側(cè)翼也為駕乘人員提供了出色的支撐性與包裹性。另外，后排座椅不僅椅背角度合適，而且還配有三個(gè)獨(dú)立頭枕，這對乘坐的舒適性和安全性提供了保障。

　　雖然官方?jīng)]有公布XR-V的后備廂容積，但作為一款被稱為“空間魔術(shù)師”的本田旗下的SUV車型想必不用太過擔(dān)心，較大的開口以及十分出色的縱深已經(jīng)使它能達(dá)到跨級(jí)別的水平。另外，后排座椅按比例放倒后，座椅椅背也能與后備廂底面保持純平，整體表現(xiàn)非常出色。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：

　　XR-V共搭載兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為排量1.5L的L15B5與1.8L的R18ZA。其中代號(hào)為R18ZA的1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出100kW（136Ps）/6500rpm的最大功率，峰值扭矩也能達(dá)到169Nm/4300rpm。眾所周知，本田的i-VTEC技術(shù)在高轉(zhuǎn)速時(shí)能爆發(fā)出驚人的動(dòng)力，而正常駕駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率也非常出色，很省油。

　　傳動(dòng)方面，與這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及CVT無級(jí)變速箱。不過不帶模擬換擋的CVT讓XR-V在駕駛時(shí)少了些許樂趣。

　　懸掛方面，XR-V采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與扭力梁后懸掛的組合，經(jīng)調(diào)校后，該懸掛組合更傾向于舒適，而且伸縮的行程較長。

　　推薦車型：一汽馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-4（以下簡稱CX-4）（圖文介紹以2018款車型為主）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：14.08-21.58萬元

　　全國最高優(yōu)惠：1.60萬元

　　推薦理由：轎跑型的外觀使它兼顧著SUV與轎車的優(yōu)勢，同時(shí)頗具運(yùn)動(dòng)氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則進(jìn)一步將它的定位年輕化，而豐富的配置與出色的動(dòng)力輸出也是抓住年輕消費(fèi)者心理的重要因素。

　　基于“Exploring-Coupe”概念開發(fā)的CX-4貫徹著馬自達(dá)“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)轎跑型的車身與溜背式的造型還彰顯著它對速度與操控感的追求，而且不同于其它同級(jí)別SUV的車高與車寬也讓多數(shù)人懷疑它身世。不僅如此，富有張力且十分寬厚的前臉極具視覺沖擊性，而尾部豐富的層次與雙邊單出排氣也進(jìn)一步渲染了它的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　來到車內(nèi)，設(shè)計(jì)師通過顏色與飾條勾勒出了CX-4內(nèi)飾優(yōu)雅與時(shí)尚的氣息，同時(shí)豐富的層次感也能在車內(nèi)被展示出來。粗壯但大小適中的三輻式皮質(zhì)方向盤手感極佳，搭配造型新穎的飛翼式儀表盤，進(jìn)一步展現(xiàn)出CX-4年輕的定位，而高配車型的中央儀表為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)也反映出它更加偏向運(yùn)動(dòng)的“靈魂”。

　　安全、操控配置方面，CX-4全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前部側(cè)氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車，另外2.5L 自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天無畏版更是標(biāo)配了前后頭部氣囊（氣簾）、胎壓監(jiān)測裝置、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，而在其它方面也配備了自適應(yīng)巡航、HUD抬頭數(shù)字顯示、自動(dòng)大燈、彎道輔助照明、遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)、大燈清洗裝置、內(nèi)后視鏡后防眩目等配置功能。

　　CX-4高配車型配有雙色皮質(zhì)座椅，并帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)與座椅加熱功能，盡顯豪華感，同時(shí)前排座椅坐墊與椅背兩邊的側(cè)翼都相對突出，這能給前排駕乘人員提供良好的包裹性與支撐性。另外，后排座椅軟硬度適中，較長的坐墊與較大的椅背夾角也能為后排乘坐者提供不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

　　CX-4的后備廂在常態(tài)下有著400L的容積，而且通過按比例放倒后排座椅，后備廂空間將進(jìn)一步擴(kuò)展，不過由于車身高度以及后排椅背與后備廂底面所形成的夾角導(dǎo)致它的實(shí)用性稍有不足，不過“魚和熊掌不可兼得”，溜背造型的外觀與轎跑式的車身設(shè)計(jì)使CX-4能做到如此程度已經(jīng)非常出色了。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：

　　CX-4搭載了排量分別為2.0L與2.5L兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天”的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩為252Nm/4000rpm。

　　傳動(dòng)方面，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Skyactive-MT系列的6速手動(dòng)變速箱以及Skyactive-Drive系列的6速手自一體變速箱，其中手動(dòng)變速箱只匹配在了2.0L低配車型中。此外，CX-4頂配車型還搭配了AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　懸掛方面，CX-4采用了更加運(yùn)動(dòng)化的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，經(jīng)調(diào)校后該車更能給人一種駕駛轎車的質(zhì)感。

　　編輯點(diǎn)評：目前90后選擇車型更多考慮的是顏值、動(dòng)力、配置等方面，而從今天所推薦的四款車型來看的話，勁炫ASX在價(jià)格、車身尺寸以及動(dòng)力方面都較為出色，雖然沒有拔尖的成績，但憑借它頗具兇狠的外觀以及硬派的內(nèi)飾風(fēng)格想必會(huì)收獲不少“粉絲”；創(chuàng)酷雖然排量最小，但通過渦輪增壓的加持也能輸出不俗的動(dòng)力，而飽滿的外觀，小巧的車身、較為豐富的車內(nèi)配置以及非常親民的售價(jià)也會(huì)使它成為多數(shù)年輕女性用戶的首選車型；XR-V的定位非常清晰，動(dòng)感的外觀、頗具運(yùn)動(dòng)氣息的內(nèi)飾和十分充足且實(shí)用的使用空間將是年輕家庭的最佳選擇；CX-4的誘人之處正是它無與倫比的外形以及同級(jí)別難以達(dá)到的操控精準(zhǔn)性，當(dāng)然較高的售價(jià)換來的豐富配置與出色動(dòng)力也是其它同級(jí)車型所不具備的。