還記得小時候放學(xué)回家，在寫作業(yè)之前有一件必須要做的事情，那就是打開電視看一集《頭文字D》，而那時候并不懂太多的駕駛技巧和汽車知識，只是有一種很熱血的感覺。當(dāng)然，除了每場比賽的對手之外，記憶最深的就是拓海過彎時總有一個反打方向盤、降擋以及油門和剎車一起踩的鏡頭，當(dāng)時覺得很詫異，而隨著時間的推移，我才漸漸了解到那是降擋補油的進階動作——跟趾，也是只有手動擋車型才會用得到的技巧。

　　雖然現(xiàn)在大多數(shù)性能車的手動變速箱都被雙離合或是手自一體變速箱取代，但這并不代表MT已經(jīng)不能與性能掛上鉤。相反，正因為手動變速箱有著較高的駕駛難度，所以其帶來的駕駛樂趣是雙離合或是手自一體變速箱不能代替的，而今天筆者就為大家?guī)硭目铖{駛起來充滿樂趣的手動擋車型。

　　廣汽本田-飛度作為本次推薦的四款車型之中唯一一輛合資車型，其在售價方面有著較大的優(yōu)勢。同時，豐田(進口)-豐田86也是一款來自日系的車型，而且發(fā)動機也采用了自然吸氣的進氣形式。反觀另外兩款車型，福特(進口)-福克斯ST與福特(進口)-福克斯RS可以算是一對親兄弟，同樣采用渦輪增壓發(fā)動機的它們相比廣汽本田-飛度與豐田(進口)-豐田86而言，前者的動力明顯更強。

　　推薦車型：廣汽本田-飛度（以下簡稱飛度）（圖文介紹以2016款車型為主）

　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間：7.38-11.28萬元

　　發(fā)動機最大功率：96kW（131Ps）

　　推薦理由：外觀動感、內(nèi)飾帶有運動氣息同時出色的空間體驗與動力輸出是同級對手所不能及的，當(dāng)然較低的售價也是它叱咤A0級車型的關(guān)鍵。

外觀方面，車頭處的亮黑中網(wǎng)與犀利的大燈造型較大程度的增強了飛度的時尚感，而車側(cè)更具立體感的車身線條以及車尾下部左右兩側(cè)的黑色四邊形網(wǎng)狀飾板還讓它更具運動氣息。

內(nèi)飾設(shè)計同樣頗為動感且富有層次感，同時“本田風(fēng)”十足的三輻式方向盤搭配極為經(jīng)典的機械儀表盤的組合則像是致敬當(dāng)年經(jīng)典的EK9，不過大面積硬塑料材質(zhì)還是暴露了它的廉價感。

　　安全、操控配置方面，飛度2016款 1.5L LX 手動舒適型標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、安全帶未系提示、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配，不過它并沒有配備牽引力控制和車身穩(wěn)定控制，但對于一輛充滿駕駛樂趣的MT車型而言，輔助配置少一些的話，開起來會更加有意思。另外，該車還配有車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置功能。

飛度全系采用了織物座椅，較大的摩擦力與寬厚的側(cè)翼能為駕乘人員提供十分強大的包裹性與支撐性，另外手動調(diào)節(jié)功能也更為實用，同時還能讓車輛更輕，且具備更好的改裝潛力。

雖然官方并沒有公布后備廂的具體容積，但飛度畢竟是本田旗下的車型，空間方面自然不用多慮，而且在后排座椅整體放倒之后，即使其與后備廂底面存在落差，但卻能獲得更充足的儲物空間。

　　車內(nèi)儲物空間展示：

飛度搭載了一臺代號為L15B2的EarthDream 1.5L自然吸氣發(fā)動機，經(jīng)調(diào)校可輸出96kW（131Ps）/6600rpm的最大功率，同時峰值扭矩也能達(dá)到155Nm/4600rpm，使它在同級中幾乎沒有對手。

傳動方面，與這款L15B2發(fā)動機匹配的是一臺掛擋行程較短的5速手動變速箱。

懸掛方面，飛度采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式半獨立懸掛，但不經(jīng)過改裝的話，較高的底盤在某些時候會讓車輛產(chǎn)生較大的側(cè)傾。

　　車型小結(jié)：作為一輛極賦改裝潛質(zhì)的車型，GK5（飛度的車架代號）原廠車有著不錯的底子，原廠1.5L自然吸氣發(fā)動機能輸出96kW（131Ps）的最大功率使它面對同級對手時基本毫無壓力，同時EarthDream的i-VTEC還能保證在正常行駛時有著出色的經(jīng)濟性，確實應(yīng)了那句話：本田是買發(fā)動機送車。同時，作為一款本應(yīng)是“買菜車”的飛度在空間方面也繼承了本田出色的空間設(shè)計，在正常生活中也能有著出色的表現(xiàn)。

　　推薦車型：豐田(進口)-豐田86（以下簡稱86）（圖文介紹以2017款車型為主）

　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間：24.98-28.78萬元

　　發(fā)動機最大功率：147kW（200Ps）

　　推薦理由：外形設(shè)計非常搶眼，內(nèi)飾設(shè)計雖然簡單但卻展現(xiàn)著不低的檔次，同時147kW（200Ps）的最大功率+FR的驅(qū)動方式，再搭配手動變速箱使它極具駕駛樂趣。

86采用了雙門四座的跑車造型，前保險杠下部的貫通式設(shè)計進氣格柵搭配兩側(cè)霧燈區(qū)域的前杠風(fēng)刀，充分的彰顯著它十足運動的本性，而采用LED光源的大燈和尾燈則體現(xiàn)出它個性、年輕的本質(zhì)。

競技范兒十足的三輻式方向盤搭配轉(zhuǎn)速表位于中央的機械儀表盤可以看出86就是一輛為駕駛而生的車，當(dāng)然無用的配置也要一律省略，不過白色縫線搭配Alcantara材質(zhì)的設(shè)計則使它更具超跑風(fēng)格。

　　安全、操控配置方面，86手動擋車型都標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前部側(cè)氣囊、膝部氣囊、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制。另外，2017款 2.0L 手動豪華型還配有皮質(zhì)多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)等配置功能。

作為一款入門級跑車，配備運動座椅才能保證良好的包裹性與支撐性，另外高配車型更是采用了既能展現(xiàn)檔次，同時還能保證乘坐時摩擦力的皮質(zhì)+Alcantara材質(zhì)包裹座椅。

官方并沒有公布86的后備廂容積，但可以看出由于配備了全尺寸備胎，其后備廂空間的表現(xiàn)并不出色，當(dāng)然這對于一款跑車而言也很正常，不過好在后排座椅支持放倒，放倒之后能擴大后備廂空間。

　　車內(nèi)儲物空間展示：

86搭載了一臺代號為FA20的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為147kW（200Ps）/7000rpm，峰值扭矩為205Nm/6600rpm，同時采用水平對置布局的它降低了車輛重心，使行駛穩(wěn)定性更佳。

傳動方面，與這款發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱，同時金屬與皮質(zhì)組合的擋頭也有著不錯的手感。

懸掛方面，86采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合。另外豐田官方表示，該車相較于上代車型對底盤系統(tǒng)進行了升級，優(yōu)化了彈簧的剛性，提升了動態(tài)響應(yīng)。

　　車型小結(jié)：如果單從外觀來看的話86確實能俘獲大多數(shù)人心，而且極簡主義的內(nèi)飾設(shè)計也很符合日系性能車的風(fēng)格，但從賬面數(shù)據(jù)上面看的話，86的2.0L自然吸氣發(fā)動機僅僅被壓榨出了147kW（200Ps）的最大功率，動力表現(xiàn)并不搶眼，不過FR+水平對置發(fā)動機+與普銳斯一樣的窄胎換來的卻是極具潛質(zhì)的改裝底子以及輕松漂移的能力，所以說86是一輛具有“真·樂趣”的車型。

　　推薦車型：福特（進口）-福克斯ST（以下簡稱ST）（圖文介紹以2015款為主）

　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間：25.98-26.58萬元

　　發(fā)動機最大功率：184kW（250Ps）

　　推薦理由：低調(diào)的外觀與簡單的內(nèi)飾只能通過一些細(xì)節(jié)方面與普通版車型區(qū)分，但在低調(diào)的外觀下面卻隱藏著一顆“躁動的心”，184kW（250Ps）的最大功率搭配手動變速箱足以讓駕駛者沉浸在駕駛的樂趣之中。

ST作為福克斯的性能版車型，其在外觀方面有著相比于普通版更大且經(jīng)過熏黑處理的蜂窩狀前進氣格柵，再搭配上紅色ST標(biāo)識以及五輻鐵戟輪圈，使它散發(fā)出緊湊級鋼炮的高性能運動氣息。

作為一款為駕駛而生的車型，內(nèi)飾的設(shè)計自然不是亮點，整體造型與普通版福克斯并無二致，但三輻式多功能方向盤下方的ST標(biāo)志、金屬擋頭以及中控臺上的三聯(lián)表卻足以彰顯著它的“暴力”傾向。

　　安全、操控配置方面，ST全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前部側(cè)氣囊、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助。除此之外，該車還配有定速巡航、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8英寸中控臺彩色大屏、9個SONY索尼揚聲器、彎道輔助照明燈、防紫外線/隔熱玻璃、外后視鏡加熱/電動折疊、內(nèi)后視鏡自動防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、雙區(qū)自動空調(diào)等配置功能。

ST的座椅由Recaro代工制作，使該車在駕駛與乘坐時有著出色的舒適性與包裹性。另外椅背與坐墊的側(cè)翼較為突出，能提供極佳的支撐性，即便是在高速過彎時也能較為出色的抑制身體的擺動。

雖然官方?jīng)]有公布后備廂容積，但ST的后備廂內(nèi)部規(guī)整且開口較大，足以滿足日常使用。另外通過按4/6比例放倒后排座椅后，后備廂空間也可得到進一步的擴增，使這臺高性能車型變得更加實用。

　　車內(nèi)儲物空間展示：

ST搭載了一臺2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)調(diào)校之后可輸出184kW（250Ps）/5500rpm最大功率，而峰值扭矩也可達(dá)到345Nm/2000-4500rpm，可謂十分“暴力”。

傳動方面，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。而在懸掛方面，ST則采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，不過該車偏硬朗的底盤懸掛調(diào)校確實符合ST的銘牌。

　　車型小結(jié)：ST作為福特旗下一款價位相對親民的性能鋼炮，其采用了較為偏向民用的FF驅(qū)動方式，這點與本田旗下的思域 Type-R有異曲同工之處，至于為何將它設(shè)計成一款前驅(qū)車型，也許只有廠商才清楚了，不過有一點是可以肯定的，ST是一輛可以鍛煉駕駛技術(shù)，享受駕駛樂趣，卻又經(jīng)濟實用的性能“買菜車”。

　　推薦車型：福特（進口）-福克斯RS（以下簡稱RS）（圖文介紹以2016款為主）

　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間：39.18-40.18萬元

　　發(fā)動機最大功率：257kW（350Ps）

　　推薦理由：外觀相對于ST而言更具侵略性，且內(nèi)部空間也非常實用，同時257kW（350Ps）的最大功率+四驅(qū)+手動變速箱的組合使它充滿了駕駛的樂趣，而漂移模式也正是RS相比于其它同級對手而言最具“玩耍”的配置功能。

RS同樣也是福克斯的高性能車型，不過它的外觀更像是一輛改裝車，車前的進氣口以及19英寸黑色鍛造輪圈讓前臉看著更加兇猛，同時尾部碩大的擾流板搭配著雙邊單出的排氣也使RS極為性感。

內(nèi)飾方面，RS與ST基本一致，都采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，而尺寸稍小的三輻式多功能方向盤擁有著出色的握感，擋頭則同樣采用了金屬材質(zhì)，象征著渦輪性能車的三聯(lián)表也出現(xiàn)在了RS的中控臺上方。

　　安全、操控配置方面，RS全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測裝置、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、主動剎車/主動安全系統(tǒng)。另外，2016款 2.3T 賽道版相比2016款 2.3T 運動版來說更趨向于賽道駕駛，所以便減少了前部側(cè)氣囊、前排座椅加熱、定位互動服務(wù)等配置功能。

RS 2016款 2.3T 賽道版的座椅選用了由RECARO提供的桶椅，雖然座椅高度不能調(diào)節(jié)，但桶椅所能提供的包裹性是一般車型座椅所不能及，即便是激烈駕駛，也不會讓前排人員大幅度的左右擺動。

既然是福克斯的性能版車型，那么RS后備廂空間也與普通版幾乎一樣，后排座椅同樣支持4/6比例放倒，從多方面的實用性來看，RS已經(jīng)比其它同級高性能競爭對手強多了。

　　車內(nèi)儲物空間展示：

RS搭載了一臺2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)調(diào)校可輸出的最大功率為257kW（350Ps）/6000rpm，峰值扭矩為440Nm/2000-4500rpm，同時在超增壓模式下，最大扭矩可提升至470Nm。

傳動方面與ST相同，同樣匹配了一臺6速手動變速箱。

懸掛方面，RS采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，同時調(diào)校雖然不算非常生硬，但卻能為車身提供充足的支撐力。

　　車型小結(jié)：RS的定位明顯比ST要高，而它的對手也是BBA品牌旗下的車型和高爾夫R等，但其售價卻有著明顯的優(yōu)勢，不過手動變速箱的駕駛難度將本就小眾的它還加了個“更”字，但這并不影響RS它那極高的駕駛樂趣。因為RS除了擁有鋼炮的動力外，它還具備其他同級對手所沒有漂移模式以及偏向于后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，而配備了如此有趣的配置的原因就是官方想通過它，將福特品牌的運動屬性和賽車基因發(fā)揚光大。

　　編輯點評：如今的車型越來越多，而上一輩車主常說的“手動擋省油，提速快”也隨著自動變速箱換擋的邏輯越來越先進，換擋的速度越來越快而慢慢淡出了人們的意識，但一些性能車或者極具“個性”的家用車卻偏偏不信這個邪，它們始終相信手動變速箱所帶來的駕駛樂趣與難度是雙離合或手自一體變速箱所不能代替的。不過，目前國內(nèi)的手動擋車型總被人們貼上“入門”的標(biāo)簽，但隨著越來越多的年輕消費者呼吁手動變速箱，相信未來會有一天手動擋會在某種意義上能與“性能”、“駕駛樂趣”掛鉤。