[XCAR 導購 原創(chuàng)]

　　新春將至，對于注重傳統(tǒng)禮節(jié)又愛面子的中國老百姓來說，開上一輛自己的愛車去走親訪友，已成為如今春節(jié)習俗中一個不可或缺的部分。但是如何買到一輛體面，空間大以及性價比高的SUV，卻成了一件不少人都不得不面對的難題。在此，我們帶來了以下三款熱門合資中型SUV車型進行對比，來看一看到底哪一輛車型能進入你的法眼，成為你新春出行的最優(yōu)選。

　　本次的對比中，我們選擇的是廣汽菲克Jeep自由光 2017款 2.4L專業(yè)版（下簡稱自由光）、上汽通用別克昂科威 2018款 20T四驅豪華型（下簡稱昂科威）和上汽大眾途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版（下簡稱途觀L）。這三款車型有三大特點：一是在廠家指導價上相近且適中；二是由于三款車輛有著良好的口碑基礎，因此市場保有量非常大；三是這三款車型都是該車輛如今主力熱銷車型。因此4S的供貨充足，不存在無現(xiàn)車等問題。在根據(jù)2017年年均銷量可知，這三款車型也是2017年合資中型SUV的前三甲，是消費者購買合資中型SUV時選擇比例最大的車型，極具參考意義。

　　作為保有量非常大的三款主力熱銷車型，三車不但在廠家指導價上非常接近，在終端優(yōu)惠上也均有較大的優(yōu)惠幅度，其中自由光和昂科威的優(yōu)惠力度稍大，在終端落地價格上也更具有優(yōu)勢。

　　一、三車外觀對比

　　自由光

自由光的外觀不但頗有顏值，還具有相當?shù)谋孀R度。在保留了Jeep經(jīng)典的招牌式七孔式進氣格柵的同時，增加了別具一格的分體式大燈，讓人耳目一新，既時尚動感又保有Jeep本色。

　　與老款車型不同的是，新款車型在前保險杠、后保險杠以及側裙部分均采用了Overland旗艦漆面同色的設計，讓整車在視覺效果上更具統(tǒng)一性和流線性，也更符合其城市中型SUV的身份。

　　昂科威

昂科威剛剛完成中期改款，但是在外觀上卻和老款并無太大差異。僅在前后大燈燈組以及前霧燈處有細節(jié)方面的變化。整車的造型線條圓潤、飽滿，但是多年過去不免讓人審美疲勞。

　　新款最大的改變，就在于尾燈處的變化，新款的大燈比老款更加狹長，更富年輕以及動感。并且在輪圈方面也與老款有較大區(qū)別，而在其他方面很難區(qū)分與老款的差別。

（注：由于昂科威最新上市的緣故，后臺并無收錄2018款 20T四驅豪華車型暫以20T 兩驅領先型代替）

　　途觀L

同自由光一樣，途觀L也是一名顏值與辨識度俱佳的選手。采用了家族式設計的前臉霸氣十足，中網(wǎng)三條粗壯的銀色鍍鉻飾條簡潔、干練。加之多處平直凌厲的線條讓人徹底忘記了老款圓潤中庸的造型。

　　在車側部分，就能明顯看出途觀L是一款加長車型，痕跡明顯。后門的長度要長于前門不少，在視覺效果上不免讓人感覺有點“違和”。好在車尾部分，途觀L與前臉相似，凌厲線條的使用讓整車陽剛不少。

　　小結：三車在外觀上均是同級別中數(shù)一數(shù)二的顏值選手。但是昂科威外觀上與老款區(qū)別不大，很容易讓人與老款混淆；而途觀L雖然與老款圓潤的造型大相徑庭，但是側面部分，后門的長度不免“暴露真身”；而自由光在保有相當辨識度的同時，換裝Overland旗艦車身外觀，更是增加了一定檔次感，也讓眾多Jeep的粉絲感到了誠意。在外觀部分，綜合顏值、耐看性以及誠意三部分，無疑是自由光更勝一籌，在春節(jié)走親訪友時也能更加有面子。

　　二、內飾對比

　　看完了三車的外觀對比，讓我們再來關注一下三車的內飾以及配置差異。看看三款車到底誰能內外兼修，兼顧面子和里子具有更高的性價比。

　　自由光

自由光的內飾與老款保持一致，充滿著讓人熟悉的Jeep情懷。值得一提的是，整車內飾在用料上，使用了大面積的軟性材質包裹，不但在觸感上相當出色，還有相當?shù)臋n次感。

在儀表盤方面，自由光采用了炮筒式+液晶儀表盤的呈現(xiàn)方式，這種呈現(xiàn)方式既保留了傳統(tǒng)炮筒儀表盤的運動氣息，也能充分清晰的呈現(xiàn)車輛信息狀況，科技感和美觀并存。暖黃色的色彩搭配既溫馨又充滿時尚動感。

自由光提供了Selec-Terrain多路況適應系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況需求進行個性化駕駛模式選擇，其中包括自動、雪地、運動和沙地/泥地模式。

剛剛完成換代的昂科威僅在外觀上有所變化，內飾并無任何區(qū)別。不過其所遵循的360°豪華座艙的設計理念依然未改變，整體給人的豪華感還是很明顯的。但是2018款20T四驅豪華型相比2017款20T四驅豪華型，在配置上有所縮水。（注：由于20T四驅豪華車型后臺并無收錄，因此暫用28T四驅豪華型暫代，總體區(qū)別不大）

同自由光一樣，昂科威也采用了傳統(tǒng)炮筒式儀表盤+液晶儀表盤的呈現(xiàn)方式。能夠清晰的呈現(xiàn)車輛信息狀況。

剛剛完成改款的昂科威將全系28T車型換裝了9AT變速箱，但是20T車型還在使用老款的7擋雙離合變速箱。

即便遮住方向盤上的標志，途觀L的內飾設計也能夠讓你一眼就能認出它是你心中所熟知的那個大眾。缺乏一點誠意，好在平底的方向盤設計，能讓你感受一點運動氣息。總體來說，途觀L的內飾氛圍較為中庸缺乏生機。

途觀L的儀表盤雖然在呈現(xiàn)方式上與自由光和昂科威相同，但是中間顯示車輛信息狀況的液晶屏的尺寸實在有點過于“袖珍”，顯示的信息也沒有以上兩款車型豐富，十分普通。

全系標配自動駐車是途觀L的一大亮點。

　　在內飾方面，作為美系兩強的自由光和昂科威打了個平手，自由光在做工用料上更加時尚溫馨；而昂科威豪華感更強一點。途觀L則與這兩個對手有著不小的差距，檔次感不足還需加強。

　　三、配置差異對比

　　在配置表現(xiàn)上，三車配置相對豐富均標配了胎壓監(jiān)測裝置、倒車視頻影像、定速巡航、發(fā)動啟/停技術、上坡輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)、多功能方向盤、真皮座椅、腰部支撐調節(jié)、主/副駕駛座電動調節(jié)、藍牙電話、后視鏡電動折疊以及后座出風口等實用配置。在同級別中屬于主流水準。

　　三車配置差異對比表

自由光在安全配置上明顯高于昂科威以及途觀L，不但標配了6個安全氣囊，還擁有膝部氣囊。給予駕乘者更高一級的行車安全，非常良心。

自由光與昂科威全系標配國人最愛的全景天窗，此配置不但能增加車內的采光，還能讓駕駛者擁有更好的視野。從側面也能看出，Jeep和別克對于中國消費者心里訴求的了解。

途觀L擁有自由光與昂科威都不具有的換擋撥片，雖然此款配置能在一定程度上增加運動感，但是卻并不如自由光和昂科威所擁有的前排座椅加熱實用。

　　通過三車配置差異表可以發(fā)現(xiàn)，在配置上自由光全方位領先，并且十分實用。具體來說，自由光大體上涵蓋了昂科威的配置并且還多了膝部氣囊、第二排座椅靠背角度調節(jié)以及第二排座椅前后調節(jié)；而昂科威則多了電動行李廂以及前泊車雷達這兩個配置；而途觀L則在配置環(huán)節(jié)上完敗，安全氣囊以及全景天窗的缺失，使得途觀L的購買力直線下降。

　　小結：在內飾以及配置部分，自由光和昂科威各有千秋，但是如果真的要分出一個勝負的話，還是科技配置更豐富以及實用的自由光更勝一籌。在這個環(huán)節(jié)，途觀L無論是內飾還是配置都與自由光和昂科威有著不小的差距。綜合來看，無疑是自由光更具性價比。

　　四、三車空間對比

　　談及這三輛車消費者最關心的除了配置以外，那就數(shù)它們乘坐空間的表現(xiàn)了。

　　空間方面，通過上表的車身尺寸對比我們能夠看到，三款車型各有所長。自由光的整車寬度和高度是三車中最大的，而在軸距方面則是途觀L有所優(yōu)勢。接下來，我們再來看看車內實際駕乘空間的表現(xiàn)如何。

　　自由光

身高162cm的體驗者，坐入駕駛席后，將座椅調整至最低，此時頭部剩余兩拳距離。值得一提的是，自由光的座椅填充物相當?shù)娜彳洺俗饋矸浅Ｊ孢m。

保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間有一拳左右的剩余，而腿部空間有兩拳以上，較為寬裕。并且第二排座椅支持靠背角度/前后調節(jié)，給第二排乘客也提供相當舒適的乘坐感受。

　　儲物空間展示

　　途觀L

體驗者身高175cm，將途觀L前排座椅調整至最低后，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間。

身高175cm的體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。腿部空間的優(yōu)勢十分明顯。但是后排中間地臺隆起嚴重，中間的乘客長時間乘坐起來并不舒適。

　　儲物空間展示

　　昂科威

體驗者身高174cm，調節(jié)至理想的坐姿，頭部尚有一拳余量。頭部空間表現(xiàn)與自由光相當。

原本在2017款車型上，昂科威的第二排座椅調節(jié)功能非常實用，但有些遺憾的是，在新的2018款車型上這項重要的功能被取消了。不過好在昂科威的空間表現(xiàn)依然不錯，頭部和腿部的空間都有不錯的余量。令人遺憾的是，后排中間依然沒有頭枕，這已成了通用系列車型的通病。

　　小結：三車的乘坐/儲物空間均完全符合時下消費者的日常需求，并且均有十足的富余。而在座椅的舒適性角度來說，雖然途觀L乘坐空間最大，但是后排地臺的隆起，卻使得后排中間乘客不能與其他乘客擁有相同的乘坐舒適感，在這點上有所欠缺；而最新2018款昂科威在減配了后排座椅調節(jié)之后，使得原本豪華舒適的內飾氛圍有所減分；而自由光雖然在乘坐空間上不是最優(yōu)，但在乘坐感受上卻是最出色的，這歸功于柔軟的座椅以及豐富的第二排座椅調節(jié)功能。綜合乘坐/儲物空間以及乘坐舒適性這幾個角度來看，無疑是自由光更符合時下消費者對于城市合資中型SUV的期許。

　　五、三車動力對比

　　在動力系統(tǒng)上，自由光采用了傳統(tǒng)的2.4L自然吸氣發(fā)動機，并且匹配了一臺9擋手自一體變速箱；而昂科威采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動機，匹配了一臺7擋雙離合變速箱；途觀L采用了一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機，匹配了一臺7擋雙離合變速箱。三款車型，在最大馬力相差無幾，而在最大扭矩上則是途觀L有所優(yōu)勢，但是再加上不同的變速箱加持，使得三車在實際動力表現(xiàn)上旗鼓相當。

　　自由光

自由光搭載了一臺排量為2.4L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。此款發(fā)動機使用92號汽油就能“喂飽”，可以為消費者在后續(xù)費用上省下不少開銷。

傳動系統(tǒng)方面，自由光搭載了來自于ZF的9擋手自一體變速箱，綿密的齒比，使得自由光在平順性和燃油經(jīng)濟性上有著出眾的成績。這也是自由光的一大亮點。

　　昂科威

昂科威20T車型搭載了一臺小排量的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。相對小的排量理論上油耗更低，但實際使用起來并沒有想象中的那么低。在初段加速時，其小排量的劣勢就體現(xiàn)出來了，只有等轉速拉高，才能獲得不錯的加速感受。

20T車型昂科威并沒有像自由光一樣全系標配9擋手自一體變速箱，是一大遺憾。此款7擋雙離合變速箱在低速時的頓挫，難免不讓駕駛者分心。

　　途觀L

途觀L 330TSI車型搭載一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm。

傳動系統(tǒng)方面，匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。此款雙離合變速箱雖然比昂科威上的變速箱好了不少，但是從平順性以及成熟度角度來看，與傳統(tǒng)的AT變速箱還是有著些許差距。

　　六、三車四驅系統(tǒng)

　　底盤方面，三車均為承載式車身。不同的是在驅動形式方面，自由光與昂科威是前置四驅，而途觀L為前置前驅。值得一提的是，自由光采用了Active Drive I四驅系統(tǒng)，日常以前驅為主，在檢測到前輪附著力不足時向后軸分配扭矩，不需要駕駛者做出干預或者反饋，在動態(tài)過程中進行智能切換，改善轉向不足和轉向過度的情況。這種智能的四驅方式，使得在城市工況中四驅系統(tǒng)也不再是“雞肋”，而是真正能幫助駕駛者更好的駕駛操控愛車。

　　小結：在如今渦輪增壓盛行的年代，自由光這套自然吸氣發(fā)動機搭配9AT變速箱的組合顯得難能可貴，無論平順性還是燃油經(jīng)濟性都可圈可點。并且Jeep招牌的Active Drive I四驅系統(tǒng)的加持更是加強了自由光作為城市合資中型SUV的定位。

　　編輯總結：通過上述對比，此次新春出行最優(yōu)選的答案已經(jīng)顯而易見。自由光憑借著具有辨識度的外觀、靚麗的顏值、豐富的科技配置、舒適的駕乘感受以及經(jīng)濟實用的動力總成，和同級獨一無二的四驅系統(tǒng)獲得優(yōu)勝。并且在終端售價上，自由光還有不少的優(yōu)惠幅度，從綜合產(chǎn)品力來看，無疑自由光會延續(xù)2017年的優(yōu)異成績，繼續(xù)大賣。而駕駛著一輛保有量越來越大的自由光去走親訪友，也能給你本人帶來十足的面子。