[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　中國品牌車型向合資車型宣戰(zhàn)早已不是新鮮事，經(jīng)過漫長的積累，幾大國產(chǎn)廠商近年來都有了技術(shù)爆發(fā)的勢態(tài)，于是越來越多的消費者都將目光從合資車型轉(zhuǎn)移到了國產(chǎn)車型上。今天我們就選出了四款價格實惠，熱度較高，并且都有著較強產(chǎn)品力的國產(chǎn)緊湊型三廂轎車，下面就讓我們看看哪款更值得購買。

　　我們選取的四款車型分別為吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤7、上汽榮威i6以及一汽奔騰B50。本著價格接近的公平原則，最終入選的四款車型及售價請見下表。

　　（一）外觀對比

吉利帝豪GL：雖然新款帝豪GL只是改款車型，但它用大量的細節(jié)變化打造出了煥然一新的面貌。重新設(shè)計的前包圍更加動感，與水波漣漪式中網(wǎng)非常般配。

奇瑞艾瑞澤7：與其他奇瑞新款車型相比，艾瑞澤7的“虎”味兒變淡了不少。簡潔的前臉與舒展的腰線都很和諧，營造出了陰柔耐看的低調(diào)氣場。

上汽榮威i6：i6的車頭采用了弧形設(shè)計，多幅式鍍鉻進氣格柵與凌云大燈連為一體，優(yōu)雅耐看。順暢舒展的線條為該車帶來了0.26的超低風(fēng)阻系數(shù)，橫穿尾燈的鍍鉻飾條更是點睛之筆。

一汽奔騰B50：新款B50也遵循了更加扁平、更加流線的設(shè)計趨勢，全新前臉比起老款更具進攻性，車身比例也更加協(xié)調(diào)。整車看上去不僅顏值爆表，還有著不錯的原創(chuàng)度。

　　經(jīng)過首輪外觀對比，我們可以看出帝豪GL、i6與B50都頗具運動氣息，也更加符合年輕人的審美。而艾瑞澤7相對陰柔低調(diào)一些，沒有對手們犀利。

　　（二）內(nèi)飾對比

吉利帝豪GL：該車的內(nèi)飾設(shè)計最為曼妙，同時也富含了中國風(fēng)元素。在優(yōu)雅美觀的線條勾勒下，大面積灰色飾板與金屬飾條拼湊出了上乘的質(zhì)感，比起合資車型也毫不遜色。

奇瑞艾瑞澤7：該車的內(nèi)飾色彩較為單一，利落的線條勾勒出了簡潔大氣的設(shè)計。中控臺布局則較為獨特，大量按鍵相互拼接，打造出了對稱凌亂而又不失美感的氛圍。

上汽榮威i6：參加本次對比的i6沒有配備10.4英寸中控大屏，但8英寸觸屏也不比對手遜色。該車內(nèi)飾做工精致，質(zhì)感上乘，甚至達到了合資緊湊型車的水準(zhǔn)。

一汽奔騰B50：新款B50的內(nèi)飾依舊非常簡潔，少量按鍵與旋鈕成對稱狀分布在中控區(qū)域，看上去一目了然。簡約的弧線橫向貫穿整個內(nèi)飾，消除了原本的單調(diào)。

　　經(jīng)過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，這四款車型的內(nèi)飾風(fēng)格依然有所差異。但它們的設(shè)計水準(zhǔn)與用料都不比合資車型遜色太多。

　　（三）配置對比

　　參加本次對比的四款車型都是中配版本，但它們的基礎(chǔ)配置也較為齊全。四款車型均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、兒童座椅接口、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗、鋁合金輪圈、多功能真皮方向盤、后泊車?yán)走_、倒車視頻影像、定速巡航、皮質(zhì)座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)、日間行車燈、電動后視鏡等一系列配置。經(jīng)過對比我們可以看出，帝豪GL的配置更加齊全，其中主動剎車、自適應(yīng)巡航、車載Wi-Fi、LED大燈等功能都在同價位車型中非常少見。四款車型的配置差異請見以下表格。

　　（四）空間對比

　　從車身尺寸來看，帝豪GL的車長有一定優(yōu)勢，而B50有著最長的軸距。接下來就讓我們看看四款車型的實際乘坐演示。

帝豪GL乘坐及儲物空間展示：

體驗者身高176cm，坐進前排并將座椅調(diào)至最低且合適的位置后，頭部還有四指的空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳有余。

吉利帝豪GL：該車的行李廂容積我們不得而知，但從圖中我們可以看出其廂內(nèi)空間還是非常寬闊規(guī)整的。

艾瑞澤7乘坐及儲物空間展示：

奇瑞艾瑞澤7：該車的行李廂容積為455L，表現(xiàn)完全達標(biāo)。可按比例放倒的后排座椅也帶來了更大的擴展容積。

i6乘坐及儲物空間展示：

身高172cm的體驗者坐進上汽榮威i6的前排，將座椅調(diào)至最低且合適的坐姿后，此時頭部距離車頂，有一拳兩指左右的余量，頭部空間可圈可點。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時頭部距離車頂有一拳一指左右的余量，腿部空間則有兩拳半以上的余量，整體空間表現(xiàn)不錯。

上汽榮威i6：該車在五座模式下的行李廂容積為467L，其后排座椅僅可整體放倒，空間布置的自由度較低。

B50乘坐及儲物空間展示：

一汽奔騰B50：B50的行李廂容積為435L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　經(jīng)過對比我們可以看出，四款車型的乘坐及儲物空間表現(xiàn)都很不錯，尤其它們的后排腿部空間都達到了兩拳以上，幾乎完勝同價位的合資緊湊型轎車。

　　（五）動力對比

　　動力方面，i6搭載了直列3缸1.0T發(fā)動機，其他車型搭載了直列4缸1.4T或1.5T發(fā)動機。其中艾瑞澤7以108kW（147Ps）的最高功率略勝一籌，而B50則有著220Nm的最高峰值扭矩，在燃油經(jīng)濟性方面，i6的工信部綜合油耗僅為4.9L/100km，領(lǐng)先對手。四款車型的具體動力差異請見下表。

吉利帝豪GL：參加對比的帝豪GL搭載了直列4缸1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最高功率為98kW（133Ps），峰值扭矩為215Nm。

吉利帝豪GL：與發(fā)動機匹配的是6擋雙離合變速箱。

奇瑞艾瑞澤7：艾瑞澤搭載了直列4缸1.5L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出108kW（147Ps）的最高功率與210Nm的峰值扭矩。

奇瑞艾瑞澤7：傳動方面，該車匹配了CVT無級變速箱。

上汽榮威i6：參加對比的i6是16T車型，搭載了3缸1.0T發(fā)動機，其最高功率僅為92kW（125Ps），峰值扭矩僅達到了170Nm。

上汽榮威i6：與發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

一汽奔騰B50：此款B50搭載了直列4缸1.4L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出100kW（136Ps）的最高功率與220Nm的峰值扭矩。

一汽奔騰B50：與發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong>

　　參加本次對比的四款車型均為前置前驅(qū)布局，并且它們都使用了電動助力轉(zhuǎn)向。它們的底盤對比請見下表。

　　編輯點評：參加對比的四款車型都有著不錯的產(chǎn)品力，也都有著不錯的銷量。其中帝豪GL的配置水準(zhǔn)完勝對手，這也與它最高的售價相符。而艾瑞澤7與B50有著更強的動力水準(zhǔn)。綜合來看，這四款車都有著抗衡合資緊湊型轎車的實力，具體選擇哪款就看大家的喜好了。