[XCAR 2018北美車展 原創]

　　這一次的北美車展，謳歌帶來了旗下全新一代的中型SUV – RDX。新車在外觀上進一步強調最新的家族化設計，細節也變得更顯豪華。而且，在自動駕駛滿天飛的年代，新款RDX依然在宣傳駕駛樂趣。除此之外，該車也將于年內在廣汽謳歌進行國產。

　　全新RDX在整體體態上并沒有發生明顯變化，依舊采用略帶溜背的造型設計，運動感十足。不過，車身的每一處細節都經過重新雕琢，采用了最新的家族化設計語言，更顯時尚豪華。

全新RDX的車頭有棱角但不鋒利，給人以十足的親和力，卻又動感十足。

側面45度看上去，整車顯得異常飽滿且緊湊，運動氣息濃厚。

新款車型依舊延續了老款略帶溜背的造型設計，并且通過銀色的鍍鉻裝飾，進一步強化車頂的下滑趨勢，帶來更強的視覺上的溜背效果。

車尾也延續了車頭的造型設計風格，更多的折線與銳角設計讓造型變得更為立體，同時每一處折角又盡可能的采用圓潤處理，多了一分優雅。

排氣尾嘴的尺寸相當巨大，將后保險杠預留的排氣口空間完全撐滿，至少在氣勢上不輸任何競爭對手。

全新的家族化中網，呈菱形分散點陣式的進氣格柵個性十足，巨大的謳歌品牌LOGO也展現了強大的氣場。

矩陣式全LED大燈展現了屬于這個時代的科技感。前保險杠處的黑色菱形蜂窩狀設計雖然不是真正的鏤空，沒有散熱作用，但視覺效果出眾。

后視鏡的位置正好位于窗線上，造型流線，分上下兩色。雖然視覺效果出眾，不過縱向寬度欠佳，使用效果略有折扣。

尾燈的造型與頭燈相呼應，造型上能依稀看到回力標的設計元素。燈組內設計上的千變萬化，也為車尾增色不少。

輪圈采用雙五輻花瓣式造型，槍灰色的噴涂也很顯運動。

　　內飾方面，新款RDX發生了巨大的變化，一改老款車型略顯沉悶古板的設計風格，變得年輕化、時尚化，而按鍵式換擋的設計也與CDX如出一轍，全新的懸浮式中控液晶屏符合時下潮流。

全新RDX的內飾變化巨大，雖然在功能布局上還能依稀看到老款車型的影子，但是所有的一切全部經過重新的安排與設計。新款內飾更顯豪華與運動。

全新造型的三輻式方向盤，通過鍍鉻裝飾的點綴，運動感更勝一籌。

實拍車型采用機械儀表與液晶儀表相結合的組合式儀表，簡潔的灰色儀表盤我個人非常喜歡。據悉，新款RDX的部分車型還會采用全液晶儀表。

中控大屏采用懸浮式的設計，畫質細膩，可同時顯示的信息眾多。

空調區全部采用物理按鍵，減小開車時盲操的難度。實拍車型的前排座椅有加熱/通風功能。

按鍵式換擋是時下最流行的設計趨勢，不論接受與否，實際操作起來確實很好用。駕駛模式選擇的旋鈕位于擋位上方。

多媒體觸控板位于按鍵式換擋下方，正好處于駕駛員觸摸操作最為舒服的位置。

方向盤左側擁有一大堆按鍵，可分別調整抬頭顯示、駕駛輔助以及電子手剎等功能。

全景天窗的尺寸巨大，讓后排乘客也能享受到非常通透的視野。

同時，實拍車型還擁有后排座椅加熱功能，此外，還有兩個USB接口供后排乘客使用。

　　新一代RDX是基于一套謳歌品牌專享的全新平臺打造，不與本田產品共享。而實拍車型在乘坐空間與儲物空間上也屬中型SUV的主流水準。此外，值得一提的是，由于換裝了按鍵式換擋，中控下方得以有一塊既大又實用的儲物空間。

實拍車輛采用了米白色的皮質座椅，造型動感，并且增加了流線型的縫線處理。

從坐墊厚度來看，座椅舒適性極佳。

后排座椅的造型與前排座椅如出一轍，不過坐墊厚度略有減少，腿部空間也沒有驚喜可言。不過中間位置的地板還算平整，乘坐舒適性不錯。

行李廂空間非常規整好用，縱深和高度都算中型SUV的主流水平。

掀開行李廂蓋板，下方還有一塊巨大的儲物空間，日常放一些零碎物品，是個不錯的選擇。

中央扶手區域有兩塊儲物空間，一個是由木質蓋板蓋住，一個是尺寸巨大的中央扶手箱，儲物能力上佳。

后門板上的儲物空間并不大，不過放下一瓶礦泉水還是不成問題的。

由于采用了電子的按鍵式換擋，擋位下方的空間便空了出來，轉換成一大塊儲物空間，而且還集成了電源和音響接口等功能。

新款RDX采用了SH-AWD四輪驅動力自由控制系統，從側后方看底盤能隱約找到位于后橋的差速器。

　　目前，官方還沒有公布全新RDX的動力總成，就此前的消息來看，新車將搭載2.0T發動機，最大功率達到200kW（272Ps），匹配10AT變速箱。

　　編輯點評：全新一代謳歌RDX更加年輕化、時尚化，而且開始強調動感屬性。不僅僅是外形設計更加犀利與運動，內核也采用了更新的發動機、變速箱以及SH-AWD四驅技術。相信國產之后的全新RDX可以扭轉謳歌在中型SUV市場上的落后局面。