【XCAR 實拍 原創】

　　在去年的廣州車展上，進口起亞為國內消費者帶來了一款全新車型Stinger，并將其中文命名為“斯汀格”。作為起亞品牌的首款后驅掀背轎跑，斯汀格是在起亞GT概念車的基礎上歷時六年量產而成，是一臺中大型運動轎跑，搭載了2.0T+8AT的動力總成。新車以進口形式引入國內銷售，目前僅有GT和GT+兩個版本，售價分別為27.98萬元和31.98萬元?！緢D/文：蘇興宇】

　　外觀造型：運動而不激進

　　斯汀格是基于起亞GT概念車打造而來，整體造型年輕而富有動感，但又不刻意追求激進的外形設計。虎嘯前臉、溜背式車身、貫穿式尾燈加上黑色擴散器和雙邊共四出的排氣管，既有著典型的家族特色，又符合其運動轎跑的車型定位。　　

作為起亞品牌旗下的首款后驅掀背轎跑，斯汀格不僅造型獨樹一幟，而且車身尺寸較大，2905mm的超長軸距讓其躋身于中大型車行列，更彌補了其轎跑造型在空間方面的劣勢。

斯汀格將起亞家族設計語言融于轎跑設計之中，經典的“虎嘯式”進氣格柵，搭配充滿力量感的保險杠和豎立式進氣口，營造出強烈的視覺沖擊力，共同刻畫出寬闊、低矮的典型轎跑車的前部特征。

全新的扁平化“虎嘯式”前臉，讓斯汀格看起來極具動感。發動機蓋上方采用了類似進氣口的裝飾套件，與兩側的豎立式進氣口搭配，增添了幾分性能車的味道。

三角形全LED大燈內部采用熏黑處理，看起來更運動。其LED日間行車燈及LED轉向燈均有著較高的可辨識度，特別是LED轉向燈點亮之后相當養眼。此外，新車還標配了自動大燈控制功能。

傳統的前霧燈被更有視覺沖擊力的進氣口所取代，亮黑色材質搭配鍍鉻飾條的設計，帶來了強烈的視覺反差效果。

外后視鏡采用了黑色鍍鉻裝飾，顯得非常特別。其上集成了LED轉向燈，這也是時下常見的設計。功能方面，新車配備了外后視鏡電動調節、折疊及加熱功能。

當然，諸如無鑰匙進入及一鍵啟動功能也是必備的配置，這樣實用的功能在斯汀格上同樣是全系標配。

斯汀格的側面造型既修長又動感，溜背式造型設計提升了整體的視覺觀感。新車在前輪后方還設計了導流槽，既增強了運動感，又有效提升了其空氣動力性能。

雖然是一款中大型車，但斯汀格給人的感覺卻相當緊湊，這與其運動轎跑的設計有關。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830/1870/1400mm，軸距達到了2905mm。

與眾不同的尾部造型是新車的亮點所在，貫穿式尾燈提升了整車的可辨識度，同時，小型擾流板、黑色擴散器和雙邊共四出的排氣管設計，進一步提升了車輛外觀的運動感，更具轎跑風范。

貫穿式尾燈是尾部的點睛之筆，三角形的LED尾燈造型與前大燈相呼應，配合高位剎車燈，點亮之后視覺效果相當出色。

斯汀格全系標配了18寸的五輻Y字形鋁合金輪圈，搭配尺寸為255/45 R18的馬牌公路性能輪胎。此外，GT+版本的車型上還裝配了布雷博剎車片。

　　作為起亞品牌旗下的一款全新車型，斯汀格的外觀造型在保留家族設計元素的同時，又融入了GT設計風格，使其整體造型既運動時尚，又有著較高的可辨識度。同時，新車并未采用太過激進的設計風格，這也使其受眾群體更廣。

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　　內飾配置：造型簡約 配置實用

　　與運動的外觀相比，斯汀格的內飾設計就顯得平淡了許多。新車內飾最大的亮點是引用了飛機駕駛艙元素，渦輪造型圓形出風口和機翼狀控制面板的設計，充滿動感活力。此外，斯汀格還提供Drive Wise安全套裝（含前方碰撞輔助、自適應巡航、駕駛員疲勞監測、車道偏離提示等）和Drive Convenient駕駛便利套裝（含360°全景影像、抬頭顯示、雨量感應雨刮等）可供選擇。

斯汀格的內飾設計相對簡約，并沒有太過于復雜的元素。D型運動平底方向盤、渦輪造型圓形出風口和機翼狀控制面板都是新車的亮點設計，增強了運動氛圍。此外，新車還提供紅色內飾選裝包。

D型運動平底方向盤采用真皮包裹，并在底部帶有專屬的“GT”標識。此外，方向盤還標配了換擋撥片，并帶有多功能控制按鈕，可控制音量調節、藍牙電話、定速巡航等功能。

新車采用了傳統的機械式儀表盤，黑底白字搭配紅色指針，更加清晰易讀。在轉速表和時速表之間還配備了彩色行車電腦顯示屏，可顯示時速、油耗、里程等基本的行車信息。

8英寸的中控彩色液晶屏并沒有太大的視覺沖擊力，好在功能方面毫不含糊，除了常用的收音機、多媒體、導航等功能之外，還可支持百度CarLife和蘋果CarPlay系統。

在渦輪造型圓形出風口下方，新車配備了多媒體操作系統及空調控制系統，按鈕操作相當傳統。空調系統方面，新車標配了雙溫區自動空調，并帶有自動除霧功能。

空調控制面板下方，新車還配備了12V電源接口、AUX接口、USB接口等，滿足日常充電需求是完全沒有問題的。

斯汀格配備了電子手剎和AUTO HOLD自動駐車功能，并帶有電子穩定控制系統開關及駕駛模式切換旋鈕，支持五種駕駛模式選擇。新車還配備了彈射起步控制系統，更符合其運動性能車的定位。

新車全系標配了發動機自動啟/停功能，對其燃油經濟性的提升大有助益。GT+版本還配備了360°全景影像功能，但GT版車型僅帶有后泊車雷達探頭及倒車影像功能。

在主駕駛車門處，實拍車型配備了電動車窗控制按鈕，前排車窗帶有防夾功能并支持一鍵升降。此外，外后視鏡電動調節按鈕也設計在主駕駛車門處。

斯汀格全系配備了電動天窗，雖然天窗規格較普通天窗的尺寸略大，但比起全景天窗還是遜色不少。

　　斯汀格的內飾造型較為簡約，但又不乏運動元素，再加上內飾材料及做工比較有質感，整體表現還是可圈可點的。在配置方面，新車以實用性為主，標配了7安全氣囊、ABS防抱死、ESC電子穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測及發動機蓋行人保護系統等，此外還有更加智能的Drive Wise安全套裝可供選擇。

　　空間動力：空間夠用 2.0T+8AT

　　由于設計的原因，GT車型的空間表現一直是弱項。好在斯汀格有著2905mm的超長軸距，這使其后排空間相對寬敞。同時，高配車型還帶有Nappa真皮座椅，支持8向電動調節，并帶有電動通風、加熱及記憶功能，還配備了4向電動腰托。

實拍車型配備的是人造皮革座椅，舒適性自然比不上GT+版本所配備的Nappa真皮座椅。功能方面，新車標配了8向電動座椅調節，GT+版本還帶有座椅通風、加熱及記憶功能。

后排座椅同樣采用了人造皮革材質，舒適性表現還不錯，同時新車配備了三個獨立的頭枕，細節方面的不減配還是值得肯定的。

由于是后驅車型，所以中央地臺凸起還是相當明顯的，并不適宜三人同時長時間乘坐。

身高176cm的體驗者乘坐在斯汀格前排時，將座椅調至最低，其頭部空間余有一拳，表現中規中矩。

保持前排座椅不動，同樣的體驗者乘坐在后排時，頭部空間同樣余有一拳，基本夠用；腿部空間相對寬敞，達到了兩拳。

　　儲物空間方面，斯汀格的表現也比較中規中矩，基本上常用的杯架、眼鏡盒、手套箱及前后排中央扶手均有配備，滿足日常用車需求是毫無問題的。

斯汀格的后備廂采用了大開口的設計，拿取物品還是比較方便的。后排座椅可按4/6比例折疊放倒，既提高了空間使用的靈活性，又進一步擴大了載物空間。此外，GT+版本還帶有電動尾門。

在后備廂地板下，斯汀格還配備了非全尺寸的備胎，并帶有輪胎罩以及一些常用的隨車工具。

　　動力系統方面，斯汀格全系搭載了2.0T-GDI發動機，其最大功率為188kW(256Ps)/6200rpm，最大扭矩為353Nm/1400-4000rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。而海外版所搭載的3.3L雙渦輪增壓V6發動機，此次未被引入。

斯汀格全系搭載了2.0T-GDI發動機，其最大功率為188kW(256Ps)/6200rpm，最大扭矩為353Nm/1400-4000rpm。

變速箱方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，采用了SBW電子換擋桿，帶有五種駕駛模式選擇。

懸掛方面，斯汀格采用的是前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛的組合，這也是同級車型常用的配置。此外，新車采用了前置后驅的設計，GT+版本車型還配備了M-LSD后橋防滑差速器。

　　本文小結：作為起亞首款后驅掀背轎跑，斯汀格的到來不僅豐富了起亞品牌的產品線，填補了起亞在高性能轎跑這一市場的空白，也為追求運動、彰顯個性的中國年輕消費者提供了更多選擇。作為典型的GT轎跑，斯汀格外觀運動而不激進，內飾設計也有諸多創新之處，最重要的是其2905mm的軸距彌補了以往GT車型在空間方面的劣勢?？傮w來看，這是一款“不偏科”的GT轎跑，各方面表現也都比較均衡，但與其他GT轎跑一樣，只會讓追求“性價比”的顏控們暗咽口水，唯有少數特立獨行者敢于為自己選擇。