[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　為大型豪華轎車打造雙門版本，恐怕只有奔馳付諸了行動。作為優(yōu)雅而又獨樹一幟的存在，S級Coupe一直難覓對手。而這一切伴隨著雷克薩斯LC的橫空出世而終結(jié)，這款與LS同平臺的豪華GT，代表了雷克薩斯制造轎跑車的最高水準，那么它會與S級Coupe擦出怎樣的火花呢？讓我們接著往下看。

　　LC共有三款車型可選，售價區(qū)間為126.80萬元-138.60萬元。本著價格公平的原則，我們只能選取S400 Coupe與之對比。再考慮到車型定位，最終我們選取“雷克薩斯 LC500h 運動版”與“奔馳 S400 Coupe 4MATIC”進行對比。

　　（一）外觀對比

雷克薩斯的新車總是很驚艷，而LC為我們帶來了更強的視覺沖擊。紡錘形中網(wǎng)采用了獨特的金屬編織設(shè)計，向下延伸的淚眼造型也帶來了更強的立體感，同時也使不同方位的視覺沖擊更加強烈。

低矮的車身配合較短的前懸、后懸，打造出了強烈的運動氣息。懸浮式車頂向后延伸至車尾，整車線條一氣呵成，絕不拖泥帶水。

S級Coupe的設(shè)計語言大體上與S級轎車相同，但它們所營造出的整體風(fēng)格大相徑庭。星輝中網(wǎng)與運動包圍都很有家族特征，既展現(xiàn)出了S級應(yīng)有的氣場，同時也不失運動感。

流暢舒展的線條與低矮的車身相得益彰，塑造出了美艷的轎跑車造型，超過5m的車長也使得整車修長而又優(yōu)雅。

　　外觀方面，兩車都有著較高的回頭率。LC更加短小精悍，也有著更強的視覺沖擊。S級Coupe相對保守、優(yōu)雅一些，看上去也更加修長。兩車都達到了非常高的設(shè)計水準，令人過目不忘。

　　（二）內(nèi)飾對比

雷克薩斯的內(nèi)飾總會優(yōu)先保證人、車之間的親和力。在保證視野開闊、交互便利的前提下，LC將優(yōu)雅的造型與傳統(tǒng)工匠精神相結(jié)合，打造出了激情四射的運動座艙。

內(nèi)飾方面，S級Coupe與轎車保持了較高的統(tǒng)一性，僅有部分細節(jié)差異。復(fù)古的造型與現(xiàn)代科技元素完美融合，配合精湛的工藝與上乘的用料，打造出了優(yōu)雅而又古典的豪華氛圍。

　　經(jīng)過對比我們不難看出，兩車的內(nèi)飾風(fēng)格差異不小。其中LC的座艙更有親和力，并用最簡單的線條打造出了高冷的氛圍。S級Coupe則在保證豪華的基礎(chǔ)上，加入了不少古典設(shè)計，最終效果美輪美奐。

　　（三）配置對比

　　LC與S級Coupe均為各自品牌的高端車型，所以它們的基礎(chǔ)配置非常強大。兩車均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車、可變懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、主動剎車、鋁合金輪圈、多功能真皮方向盤、方向盤電動調(diào)節(jié)、換擋撥片、后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、皮質(zhì)座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、前排座椅加熱/通風(fēng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、語音控制系統(tǒng)、定位互動服務(wù)、LED大燈、日間行車燈、高度可調(diào)自動頭燈、車內(nèi)氛圍燈、車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、電動加熱后視鏡、后視鏡電動折疊、后視鏡防眩目、后視鏡記憶、雨量感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)、空氣凈化/花粉過濾等一系列強大配置。經(jīng)過對比我們可以看出，S級Coupe的配置更加豐富，尤其電動吸合門、電動行李廂、220V電源、后風(fēng)擋遮陽簾等舒適性配置在Coupe車型中非常少見，這也體現(xiàn)了它隸屬于S級的身份。兩款車型的具體配置差異請見下表。

　　（四）空間對比

　　不論從車身尺寸還是車型定位來看，S級Coupe在空間方面都更有優(yōu)勢。但對于雙門轎跑車來說，空間表現(xiàn)只是加分項之一。

身高185cm的體驗者，在正常駕駛姿態(tài)下，將前排座椅調(diào)整至最低狀態(tài)，頭部空間約為四指。

此時進入后排可以看到，頭部空間受到車頂造型的影響，膝部空間也捉襟見肘。

作為一輛車長達到4770mm的豪華GT，LC的行李廂容積僅為172L，完全沒有達標，不過這也是為混動系統(tǒng)做出的讓步。

得益于低矮的坐姿，體驗者170cm的身材在S級Coupe前排座椅處于最低位置時，仍可獲得一拳三指的頭部空間。

S級Coupe畢竟是與S級同平臺的轎跑車，所以它的后排絕非擺設(shè)。一拳一指的頭部空間與一拳的腿部空間都能保證基本的舒適。

S級Coupe的行李廂容積為510L，這樣的成績完全符合它大型豪華轎跑車的定位。

　　經(jīng)過對比不難看出，S級Coupe的乘坐與儲物空間都比LC更加充裕，也有著更強的實用性。而LC僅能滿足雙人乘坐及輕度儲物需求，它的后排沒有太大意義。

　　（五）動力對比

　　動力方面，LC500h搭載了由V6 3.5L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，而S400 Coupe搭載了傳統(tǒng)的V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機。最終兩車的動力參數(shù)非常接近，但LC的加速成績更優(yōu)。兩款車型的具體動力差異請見下表。

LC500h搭載了8GR V6 3.5L自然吸氣發(fā)動機與一臺電動機，這套混動系統(tǒng)的綜合最高功率達到了264kW（356Ps）。

與混動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱，可以模擬10個擋位。

S400 Coupe搭載了M274 V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出270kW（367Ps）的最高功率與500Nm的峰值扭矩。

與發(fā)動機匹配的是7擋TRONIC PLUS手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong>

　　底盤懸掛方面，LC為前置后驅(qū)布局，S級Coupe采用了前置四驅(qū)設(shè)計。兩款車型的底盤對比請見下表。

　　編輯點評：兩車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面相差較大，但也都很符合轎跑車定位。與S級Coupe相比，LC的運動氣息更強，也更有侵略性，但它較差的實用性與接近C級Coupe的尺寸，都讓它很難與S級Coupe直接抗衡。在130萬左右的價位，轎跑車終究是成功人士的“玩具”，至于這臺“玩具”到底該像LC那樣放縱不羈，還是像S級Coupe這樣兼顧實用，就看土豪們?nèi)绾芜x擇了。但肯定的是，這兩款車都有著各自品牌最豪華的氛圍、最精湛的工藝與最出色的產(chǎn)品力，無論您選擇哪款都不會后悔。