[XCAR 導購 原創]

　　隨著全新XC60的推出，中型豪華SUV領域再次掀起一場“腥風血雨”。而有這么一位老將在臨近換代時，依然用現款車型保持著強勁勢頭。作為征戰十年的老將，Q5一直有著傲人的銷量，而今天我們便拿到了現款Q5的頂配車型，并進行了各項測試。那么這款車型到底有著哪些亮點呢？讓我們通過選車指數來進行考察。

　　選車指數將對車輛的外觀、內飾設計以及品質、乘坐空間、配置、駕駛感受以及車輛性能等方面，進行全面的評價。每個部分的優劣都會以分數的形式呈現，包括：設計與品質（共20分）、空間與舒適性（共20分）、配置綜合評分（共35分）、駕駛與測試（共15分）、后期使用成本（共10分）。讓消費者可以通過分數來進行判斷，并且每款車型的總得分還會加入到選車指數排行榜中，久而久之，隨著測試車輛的不斷增加，通過分數起到一定的橫向對比作用，由此也可以看出哪款車更值得購買。

　　（一）設計與品質

　　Q5是奧迪家族的第二款SUV，也是最為熱銷的車型之一。從2008年問世至今，本代車型已經服役了整整十年，并依然堅挺。該車全系共有十款車型可選，并標配了2.0T發動機與quattro四驅系統。本次測試的車型為40TFSI quattro豪華型，也是整個車系的頂配版本，其廠商指導價為52.53萬元。

作為奧迪的首款中型SUV，本代Q5已經服役了整整10年。雖然換代車型即將來臨，但現款的外觀設計依舊毫不落伍。本次測試的頂配車型配備了粗獷的越野包圍，霸氣十足。

現款Q5的車身圓潤靈巧，塑料輪眉與狼牙踏板都避免了陰柔氣息過重。總體來看，Q5完全具備一輛純血統SUV應有的氣場。

本次測試的Q5配備了尺寸為255/45 R20的普利司通輪胎，雙五輻V型輪圈采用了啞光銀色處理，運動感十足。

Q5的車尾熟悉而又耐看，經過改款之后的LED尾燈也毫不落伍，車尾下方的銀色護板讓人眼前一亮，提升了整體質感。

Q5的內飾與老款A4L有著較高的統一性，雖然在設計方面稍有落伍，但卻有著出色的質感。精湛的工藝與上乘的用料為Q5帶來了低調豪華的內飾氛圍。

　　設計與品質評分

　　外觀方面，Q5打造出了經典、時尚且富含家族特征的設計，與此同時它的內飾氛圍也非常豪華。外觀品質方面，整車的漆面均達到了103μm以上，其中發動機艙蓋與行李廂蓋均為鋁合金材質，漆面厚度也較為均勻。

　　（二）空間與舒適性

　　空間與舒適度對SUV而言非常重要，因為這直接關乎車內成員的乘坐體驗。Q5的車身尺寸在中型豪華SUV里處于中等水平，所以我們對它的乘坐空間沒有過高要求。

本次測試的Q5 40TFSI quattro豪華型是頂配版本，其座椅采用了米萊諾真皮覆蓋。其中椅墊及椅背中央部分進行了打孔處理，以配合座椅通風功能。

Q5的后排座椅同樣柔軟舒適，并且支持前后移動與按比例放倒功能。

圖中體驗者身高為176cm，坐在Q5前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳兩指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到Q5后排，此時他的頭部空間僅剩四指，腿部則有兩拳空間剩余。

　　儲物空間展示

Q5在標準模式下的行李廂容積為540L，達到了同級別車型中不錯的水準。位于廂內底板兩側的掛鉤可以協助捆綁行李，頂部隔板下方的網兜也很貼心。

　　空間與舒適性評分

　　Q5在空間方面的表現完全符合預期，也達到了中型豪華SUV應有的水準。體驗者的身高為176cm，在前、后排都能獲得較為寬敞的空間。在舒適性方面，真皮座椅、電動座椅調節、座椅記憶、座椅通風等配置都很齊全，并且實際乘坐體驗也非常舒適。此外，Q5的儲物空間也很充足，滿足日常使用毫無壓力。

　　（三）配置綜合評分：外觀、內飾、安全等

　　一輛車的配置水平直接決定著該車的使用體驗，所以配置也是很多人在購車過程中的重要考慮因素。本次測試的Q5 40TFSI quattro豪華型是頂配版本，配有電動行李廂、并線輔助、主駕座椅記憶、前排座椅通風、后視鏡記憶等亮點功能，整體配置水準很高。

　　配置綜合評分標準：評分表中所涉及的配置項目，只要車輛有所配備，便可得到分數，有個別項目會根據類型和數量的不同，而得到相應的分數。即便一些配置只會出現在特定車型上，但我們仍將其保留，以保證所有車型的公平性。

Q5全系均配備了大尺寸電動全景天窗。

電動行李廂也是Q5的全系標準配置。

除了配置最低的進取型，其余版本均配有多功能真皮方向盤。

Q5全系均配備了定速巡航功能。

除了最低配車型，其余版本均配備了無鑰匙進入/啟動系統。

Q5全系均配有主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前/后排側氣囊。

除了最低配車型，Q5全系均配有并線輔助功能。

車身穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降都是Q5的全系標準配置。

Q5還全系標配了電子手剎及自動駐車。

　　（四）配置綜合評分：座椅、多媒體等

Q5全系均配備了主/副駕駛座電動調節，并同時包括腰部支撐調節。

本次測試的40TFSI quattro豪華型配備了座椅加熱及通風功能。

Q5高配車型使用了一塊7英寸中控屏幕，并內置了奧迪MMI車載系統。包括導航、多媒體、語音控制等豐富功能。

本次測試的Q5配備了兩臺CD機，除了中控區那臺之外，還有一臺隱藏在手套箱內部。

Q5 40TFSI quattro豪華型配備了B&O音統，遍布車內的14個揚聲器音效不錯。

Q5全系均配備了氙氣自動大燈以及大燈清洗裝置。

Q5的四個車窗均可一鍵升降，并且還配備了后視鏡電動折疊及加熱功能。

本次測試的Q5頂配車型配有內/外后視鏡自動防眩目。

雙溫區自動空調也是Q5的全系標準配置。

除最低配車型外，Q5所有版本均配有后排出風口。

　　配置綜合評分

　　本次測試的Q5 40TFSI quattro豪華型配備了不少實用、便利性功能，其配置水準比起同級別車型毫不遜色。其中電動行李廂、并線輔助、主駕座椅記憶、前排座椅通風、后視鏡記憶等配置都很不錯。

　　（五）駕駛與測試

　　動力方面，Q5全系均搭載了EA888直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，并配備了tiptronic 8擋手自一體變速箱與第六代quattro全時四驅系統。

經過試駕體驗，Q5的表現遠超我們的預期。不僅高功率版EA888發動機非常強勁，底盤的扎實程度也超過了一臺SUV應有的水準。

　　我們測試的Q5 40TFSI quattro豪華型搭載了EA888直列4缸2.0TFSI發動機，可以爆發出169kW（230Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。該車的工信部綜合油耗為8.4L/100km。這樣的數據是毫不遜于同級別車型的。

Q5搭載的EA888 2.0T發動機最高功率為169kW（230Ps），比大眾的380TSI車型還多出了7kW（10Ps）。40TFSI的動力標識也說明它的動力足夠充沛。

　　與奧迪其他車型不同，Q5并沒有動態模式或S擋可選，只能在手動擋與自動擋之間切換。但這種設定不會帶來人與車之間的隔閡，因為變速箱的聰慧程度遠超想象。當駕駛者以平和的方式踩下油門時，Q5也會以“佛系”狀態順暢行駛。再加上奧迪車型慣有的輕盈轉向，使得該車極易上手。而在日常駕駛中，這種平和狀態并不會帶來軟弱的錯覺，隨著油門的每一寸深入，我都能感受到充足的底氣。底盤方面，不論激烈駕駛還是日常刷街，Q5的行駛質感都值得稱贊，甚至在高速變線時的穩健程度達到了豪華轎車的水準。

與奧迪其他車型不同，Q5并沒有動態模式或S擋可選，只能在手動擋與自動擋之間切換。

當駕駛者以平和的方式踩下油門時，Q5也會以“佛系”狀態順暢行駛。而在日常駕駛中，這種平和狀態并不會帶來軟弱的錯覺。

不論激烈駕駛還是日常刷街，Q5的行駛質感都值得稱贊，甚至在高速變線時的穩健程度達到了豪華轎車的水準。

　　0-100km/h加速測試

關閉車身穩定系統之后，Q5得以彈射起步。整個加速過程波瀾不驚，只在初段有很明顯的推背感。

Q5 40TFSI quattro豪華型的0-100km/h加速成績為6.94s，最大加速G值為0.959G，這樣的表現甚至超過了官方成績。

　　100-0km/h剎車測試

在大力剎車下，Q5的前傾姿態非常明顯，整個過程中能夠明顯感受到ABS系統的存在。

Q5 40TFSI quattro豪華型的100-0km/h剎車距離為38.95m， 最大剎車G值為-1.177G，表現不錯。

　　駕駛與測試評分

　　Q5的駕駛感受與奧迪車型的一貫風格相符。作為一款中型豪華SUV，它有著平易近人的“脾氣”，使得每一位新手都能輕松駕馭。而另一方面，7s內的破百成績使得Q5絕不會在關鍵時刻掉鏈子，再加上優異的行駛質感，該車的表現令人滿意。

　　購車成本評分

　　價格更高的車型理應擁有更加豐富的配置，為保證對低售價車型的公平性，我們將購車成本評分設為減分項。以20萬元作為基準，20萬元以內不減分，20萬元以上每增加1萬元減去0.15分，不滿1萬元的部分四舍五入。我們此次測試的車型為一汽-大眾奧迪Q5 40TFSI quattro豪華型，其廠商指導價為52.53萬元，減去4.88分。

　　后期使用成本評分

　　廠商為Q5提供了三年/十萬公里的質保，保養費用方面，與同級別車型基本相似。此款車型的工信部綜合油耗為8.4L/100km，與同級別同排量對手不相上下。

　　編輯點評：經過測試我們不難發現，Q5的競爭力還是很強的，即便是老當益壯的現款車型，依然有著不錯的產品力。本次測試的頂配車型拿到了69.87分，在中型豪華SUV領域，它的表現值得肯定。相信全新Q5將來引入國內后，也能獲得不錯的市場表現。