［愛卡汽車 實拍 原創］

　　還在好奇捷途是什么？那我們就直切主題，捷途是奇瑞商用車旗下的新產品序列，隸屬于奇瑞商用車。它的背后擁有一個成長于奇瑞體系的獨立研發團隊。捷途旗下車型將共享奇瑞集團的研發、制造體系，遵循奇瑞集團的質量檢測、管理標準。捷途品牌車型的沖壓、涂裝、總裝均沿用原來奇瑞集團的體系資源。下面我們就來看看，在奇瑞的幫助下，捷途的第一輛車——捷途X70，究竟有著怎樣的表現？

　　X70是捷途產品序列下的首款中型SUV，針對二胎及多人口家庭假日出行通勤的細分市場。新車基于智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力，未來計劃生產的車型包含4款SUV、3款MPV并同步規劃新能源車型。

第一眼看去，捷途X70的外觀并沒有借鑒痕跡，整車造型的原創度非常高。發動機蓋上和車側隆起的線條頗具力量感。

作為新產品序列的第一款車型，X70的前臉設計有可能當做捷途的家族臉譜，來被X70之后的新車所采用。

新車的中網線條并不復雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。從車頭LOGO下方的攝像頭能推斷出，新車在將來可能會配備全景影像功能。

捷途的英文名稱——JETOUR，取自JET+TOUR，意為迅捷/噴射+旅途。寓意在人生的旅途中明確目標、享受奮斗的過程。

遠近光一體式大燈帶有透鏡，造型采用時下流行的開眼角設計，LED日間行車燈也同樣沒有缺席。

X70車側的兩條腰線十分鋒利，高腰線貫穿前后門把手直達尾燈，營造出躍躍欲試的俯沖感。

X70采用全新造型的五輻輪圈，表面使用金屬拉絲工藝，視覺效果出色。本次實拍的車型匹配佳通輪胎，規格為255/45 R20。

X70尾部設計比較簡潔，并且同樣有著很高的原創度。黑色后包圍與車身顏色形成對比，進一步強調運動屬性。尾門左下方的奇瑞汽車表明了它的出身。

尾燈輪廓造型中規中矩，這樣設計的好處是看久了不會膩。內部采用LED燈帶設計，點亮后視覺效果不錯。

X70的前懸掛采用麥弗遜結構，后懸掛則為成本相對較高的多連桿，比較良心。

　　和外觀設計相同，X70的內飾也保持著自己獨有的設計風格。中控區線條圓潤飽滿，功能區域劃分清晰，簡潔時尚。

實拍車型內飾使用全黑配色，搭配銀色飾條與鋼琴烤漆面板，很有質感。儀表臺覆蓋有軟質材料，滿足消費者視覺和觸覺的雙重需求。

X70方向盤采用三輻設計，平底造型十分運動，握感扎實。兩側還配有多功能按鍵。

大尺寸顯示屏與機械指針的搭配，不僅確保了直觀的閱讀效果，更營造出了不俗的科技感。

除了中控臺上部，在X70換擋機構周圍的區域，也都采用了真皮包裹并輔以縫線工藝，質感滿滿。

中控臺中央的上方是一塊多媒體顯示屏，視覺清晰度與操控的靈敏度都很不錯。

捷途X70還配備了前排座椅加熱的功能，在擋把機構的前方是音量控制旋鈕與座椅加熱按鍵組成的控制區。

與一般車不同，X70的一鍵啟動按鍵被安置在了擋桿后方正中間的區域，使得啟動車輛的過程頗具儀式感。

　　作為一款定位短途自駕的SUV，X70的空間表現自然是不能被我們忽略的。下面我們就來體驗一下捷途X70的乘坐和儲物空間。

實拍車型配備了國人喜愛的皮質座椅，流線型的座椅縫線烘托出了不錯的豪華感，合理的椅背角度設計對駕駛者肩部有很好的支撐。

X70后排座椅柔軟舒適，橫向寬度表現優異。并且還為后排乘客配備了可折疊中央扶手與三個獨立頭枕。

X70第三排座椅寬度適中，兩側設置有儲物格和杯架。

體驗者身高178cm，坐進前排并將座椅調節至最低后，頭部空間還剩4指。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐進后排。此時體驗者頭部空間為4指，腿部空間剛好2拳。

保持第二排座椅位置不變，體驗者坐進第三排，空間比較局促，此時體驗者頭部空間已經沒有剩余，腿部空間也已經達到了極限。

第二排座椅中央的地板凸起較低，幾乎為平，這對于第二排中間乘客還是十分友好的。

官方雖然沒有公布捷途X70行李廂的具體容積，不過它的后兩排座椅均可以放倒，在放倒之后的空間還是十分樂觀的。

動力方面，X70將搭載一臺代號為SQRE4T15B的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率108kW（147Ps），最大扭矩210Nm。變速箱方面，X70有望匹配5擋手動、6擋手動、8擋手自一體和雙離合變速箱。

　　編輯點評：以家庭自駕游為主導方向的捷途X70，十分符合當前環境下消費者的購車需求。憑借奇瑞技術方面的積淀與研發實力，我們有理由相信X70不僅外觀時尚大氣，在機械素質方面也能有著不錯的表現。而它最終的市場表現究竟如何？能否為捷途的銷量帶個好頭？讓我們拭目以待。