[愛(ài)卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　春節(jié)期間，看到和你一起長(zhǎng)大的隔壁小王已經(jīng)開(kāi)著寶馬在接受丈母娘的熱情款待，你有沒(méi)有非常羨慕？看著以前學(xué)習(xí)成績(jī)不如你的逃課張居然在同學(xué)聚會(huì)時(shí)開(kāi)著奔馳帶走了你學(xué)生時(shí)期垂暮的女神，你又作何感想？于是你狠下心來(lái)，給自己定了一個(gè)擁有豪車的目標(biāo)，查完價(jià)格卻發(fā)現(xiàn)目標(biāo)變成了癡夢(mèng)。難道就這樣放棄了嗎？別急，今天我就給你帶來(lái)兩款價(jià)格在20萬(wàn)左右的豪華品牌轎車，讓你的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　本次對(duì)比我們選擇的均是寶馬奧迪旗下最便宜的三廂緊湊型車，分別是華晨寶馬1系118i 時(shí)尚型與一汽-大眾奧迪A3三廂 30周年版 Limousine 35TFSI進(jìn)取型。

　　（一）外觀對(duì)比

眼前的這款118i 時(shí)尚型是華晨寶馬1系三廂版最低配車型，三段式包圍作為寶馬1系全系的標(biāo)配，在這款最低配車型上，同樣存在。乍一看它的前臉和高配車型區(qū)別并不大。

寶馬1系三廂版依然秉承了寶馬車型短前懸的造型設(shè)計(jì)，“鴨尾”式上翹的行李廂蓋讓它看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。它的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4456mm/1803mm/1446mm。

這款A(yù)3的進(jìn)取型是整個(gè)A3車系中的最低配車型，在整體造型方面和高配車型差別不大，僅僅在細(xì)節(jié)之處有略微的不同，比如前保險(xiǎn)杠的造型就與高配車型有些差別。

在車身尺寸方面，A3的長(zhǎng)度要長(zhǎng)于1系，但是寬度、高度和軸距都是1系略占上風(fēng)。

兩款車都是針對(duì)年輕人而推出的車型。在外觀方面，都非常的時(shí)尚、年輕。車身尺寸相差不大，都是短小精干的樣式。

　　（二）內(nèi)飾對(duì)比

1系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是典型的寶馬風(fēng)格，用料和做工也都十分實(shí)在。整臺(tái)車的內(nèi)飾看起來(lái)檔次感和科技感都非常不錯(cuò)。

A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然是走簡(jiǎn)潔大方的路線，但是功能性一點(diǎn)也不缺，應(yīng)有盡有。A3的方向盤(pán)塑形更符合人體工程學(xué)，手感很好。

　　內(nèi)飾方面，兩款車都延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大方又不失動(dòng)感。寶馬1系的中控臺(tái)還采用了傾向于主駕駛座的設(shè)計(jì)，操作起來(lái)十分方便。

　　（三）配置對(duì)比

　　本次參與對(duì)比的兩款車均為低配車型，但是在配置方面依然不失豪華品牌的水準(zhǔn)。兩車均配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、側(cè)氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安全帶未系提示、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止、車內(nèi)中控鎖、遙控鑰匙、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、鋁合金輪圈、方向盤(pán)上下/遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)、多功能方向盤(pán)、后泊車?yán)走_(dá)、行車電腦顯示屏、織物座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、藍(lán)牙/車載電話、中控臺(tái)彩色大屏、外接音源接口（AUX/USB）、日間行車燈、大燈高度可調(diào)、車窗防夾手功能、電動(dòng)后視鏡、遮陽(yáng)板化妝鏡、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾。

　　（四）空間對(duì)比

體驗(yàn)者身高為175cm，坐進(jìn)1系三廂前排并將座椅調(diào)至最低后，可以獲得一拳兩指的頭部空間。

保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)頭部空間還剩一拳一指，腿部則有一拳兩指空間剩余。

1系三廂的行李廂常規(guī)容積為450L，由于使用了防爆輪胎，因此并沒(méi)有配備備胎。必要時(shí)可以按比例放倒后排座椅，進(jìn)一步拓展載物空間。

體驗(yàn)者身高183cm，把座椅調(diào)到最低的位置，此時(shí)前排頭部空間是四指的距離。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)頭部剩余四指空間，腿部有一拳剩余空間。

A3三廂的行李廂十分平整，開(kāi)口不小，完全沒(méi)有受到外觀以及尾燈造型的影響，常規(guī)狀態(tài)下的容積為425L。

　　兩款車同屬運(yùn)動(dòng)版車型，買(mǎi)這兩款車的消費(fèi)者對(duì)于空間應(yīng)該并不是很看重。但是在對(duì)比之后，我們發(fā)現(xiàn)兩款車的空間表現(xiàn)都十分不錯(cuò)。也能看出豪華品牌在追求運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，依然不忘考慮消費(fèi)者的乘坐感受。在儲(chǔ)物空間方面，兩款車旗鼓相當(dāng)。

　　（五）動(dòng)力對(duì)比

　　在動(dòng)力方面，寶馬1系 118i時(shí)尚型搭載的是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW（136Ps）/4400rpm，最大扭矩220Nm/1250rpm。奧迪A3三廂30周年版 Limousine 35TFSI進(jìn)取型搭載的是一臺(tái)型號(hào)為EA211的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。奧迪A3三廂30周年版 Limousine 35TFSI進(jìn)取型的動(dòng)力要比寶馬1系118i時(shí)尚型占優(yōu)，但是優(yōu)勢(shì)差別并不大。

動(dòng)力方面，寶馬1系118i時(shí)尚型搭載的是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW（136Ps）/4400rpm，最大扭矩220Nm/1250rpm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是6擋手自一體變速箱。底盤(pán)方面，采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。

奧迪A3三廂30周年版 Limousine 35TFSI進(jìn)取型搭載的是一臺(tái)型號(hào)為EA211的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。底盤(pán)方面，采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　（六）底盤(pán)懸掛對(duì)比

　　在底盤(pán)方面，兩款車在驅(qū)動(dòng)方式、車體結(jié)構(gòu)、助力類型與懸掛類型上均相同。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本次參與對(duì)比的兩款車型均為寶馬與奧迪品牌旗下入門(mén)級(jí)車型中的低配版。它們都有著現(xiàn)在年輕人最為關(guān)注的運(yùn)動(dòng)化外觀和充沛的動(dòng)力。可以滿足一些預(yù)算不足且想體驗(yàn)豪華品牌的年輕消費(fèi)者。而這兩款車自打設(shè)計(jì)之初，就把對(duì)方當(dāng)做自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在之后的不斷切磋中，兩款車的綜合實(shí)力也越來(lái)越高。我相信無(wú)論是1系還是A3，在這種良性競(jìng)爭(zhēng)之下，它們的產(chǎn)品力必然是越來(lái)越強(qiáng)的。