[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　在2017年里，全新?lián)Q代的名爵6可謂是賺足了大家的眼球。可是名爵6似乎對此并不滿意，在2018年的三月，名爵6插電混動版即將上市。據(jù)悉，新車將搭載一臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機構成的插電混動系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程可達到53km，百公里綜合油耗低至1.5L，綜合續(xù)航里程705km。

　　作為一款與燃油版外形高度一致的混動版車型，它的外表依然十分“好動”。在內飾上依然保持著同燃油版車型一致的時尚風格。

名爵6雖然是混動版車型，但是從外觀上來看，與燃油版車型并無兩樣。同燃油版車型造型一樣動感十足。

前臉中網(wǎng)的線條十分硬朗，中網(wǎng)采用的是與燃油版車型相同的“星輝騎盾”前進氣格柵。前保險杠兩側的造型看上去就給人感覺十分活潑。

前臉“星輝騎盾”的中網(wǎng)造型設計給人的視覺張力十足，辨識度非常高，MG品牌的Logo懸浮于其中。

前大燈造型設計靈感來源于倫敦眼在泰晤士河上的倒影，燈光采用LED的大燈光源，日間行車燈的造型十分好看。

名爵6插電混動版車型的車身長度尚未公布，不過我們猜測它與燃油版車型應該保持一致。燃油版車型的車身長度為4695mm/1848mm/2715mm。

輪胎采用的是米其林浩悅3st，其規(guī)格為215/50 R17。在之前廣州車展上首次亮相的名爵6插電混動版裝配的是一套19英寸的輪圈，未來可能很難在量產(chǎn)車型上出現(xiàn)。

它的尾部造型同樣采用了與燃油版一致的溜背造型設計，整體造型的層次感分明，線條飽滿，力量感十足。

車尾小寫的綠色“e”是在向別人告知它是一臺插電混動車型。

尾燈內部采用導光帶式設計，呼應了整車流暢的線條設計，點亮后擁有不錯的視覺效果。

混動車型的后懸掛為扭力梁結構，這是因為它要在這里布置電池組。而燃油版全系車型都為獨立后懸掛。

　　在它的內飾方面，確實也看不出與燃油版相比有什么特別之處。不過全液晶儀表盤確實值得稱贊，為車內的科技感作出了很大的貢獻。

混動版車型的內飾與燃油版車型除了擋把處的設計之外，其余沒有太大差別，整體造型簡約時尚。

方向盤采用三輻平底式的設計，為車內氛圍增添了一些動感的元素。不過燃油版車型上的換擋撥片就被舍棄掉了。

混動版車型最大的看點就是這塊12.3英寸的全液晶儀表盤，不僅配置豐富，顯示內容的豐富度與效果都很不錯。

換擋結構采用的是高級旋鈕式換擋設計，駕駛相關的常用設置是通過旋鈕擋把前方的三個撥片進行操作。比如駕駛模式切換和能量回收設置，使用起來十分方便，手感也不錯。

中控屏幕同燃油版高配車型一致，采用的是10.1英寸的液晶顯示屏。實拍車搭載的多媒體系統(tǒng)同樣是斑馬2.0系統(tǒng)，非常智能。通過手機APP可以實現(xiàn)車輛前進、后退、轉向等功能。

座椅加熱功能需要通過中央的液晶顯示屏進行調節(jié)。

　　再來看名爵6插電混動版的空間表現(xiàn)如何，因為名爵6插電混動版的車身尺寸與名爵6一致，因此根據(jù)名爵6優(yōu)于同級別的軸距來看，名爵6插電混動版的前后排空間表現(xiàn)理應不俗。

名爵6插電混動版的前排座椅支持6向調節(jié)，椅墊的寬度和長度表現(xiàn)良好，側翼對于座椅包裹性有很大的提高。

后排座椅支持4/6比例放倒，得益于同級別領先的軸距，帶來了相對充裕的后排空間，視覺效果相當寬敞。

依靠掀背式尾門的先天優(yōu)勢，巨大的開口令物品放置變得更加輕松，滿足日常家用不成問題。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，進一步擴大了行李廂的儲物空間。不過混動版車型放倒后排座椅之后，行李廂地板比放平后的座椅還要高出一截。

新車是由一臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機與一臺電動機組成的動力系統(tǒng)，最大功率168kW（228Ps），最大扭矩622Nm。這套動力組合是上汽集團“藍芯+綠芯”45T黃金混合動力組合。

　　編輯總結：名爵6作為一款緊湊型車，它的競爭力給同級別車型造成了不小的壓力。雖然名爵6插電混動車型已經(jīng)擁有了不錯的“底子”，但是它仍舊增加了許多更具科技感的配置。同時也為消費者帶來了超低的油耗與良好的行駛品質。新車將在3月份上市，如果它能再給出一個合適的價格讓消費者滿意，那它今后的競爭力確實不容小覷。