[愛卡汽車 導購 原創]

　　人類的未來究竟是何種模樣我們尚不清楚，但對于未來的想象卻從未停歇，正如概念車的層出不窮，展現了人類對于未來的憧憬。每逢車展便是概念車聚集的地方，外形各異但內在大同小異是概念車給予我們的第一印象。當你覺得概念車觸手不及的時候，那些具有未來氣息內飾的量產車對于我們不再遙不可及，那么今天就為大家推薦幾款中控臺配備雙屏幕的車型，讓你有種置身于未來座艙的感覺。

　　隨著科技日新月異的發展，車輛的內飾從早期較為乏味、單一的設計風格變成了更具科技感的模樣，而中控大尺寸屏幕的興起，刮起了一陣科技風潮。當一塊屏幕已經不能滿足消費者需求的時候，采用更多屏幕的方式漸漸成為了一種今后的發展趨勢，今天就向大家推薦幾款擁有雙屏幕的車型，看它們的功能性與便利性到底表現如何？

　　推薦車型：廣汽本田 雅閣

　　廠商指導價區間（萬元）：16.98-23.78

本田標志性的前鍍鉻飾條與兩側頭燈相連，下部通過不規則的線條讓車輛前臉顯得更加立體。尾部造型飽滿，內部橫向設計的尾燈極具特點，突出年輕化的風格。

雅閣內部分別配備了8英寸和7.7英寸兩塊屏幕，上方屏幕支持倒車影像顯示功能，而下方屏幕提供音響、電話、設置等功能。

　　配置方面，雅閣全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、側氣囊、安全帶未系提示、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、自動駐車、中控臺彩色大屏、大燈高度可調、電動后視鏡等功能。

雅閣行李廂內部空間平整，整體容積較大，放下后排中央扶手后側的飾板，可存放長度較長的物品。

雅閣全系提供了排量為2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，最大功率為114kW（155Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩為190Nm和243Nm。

傳動方面，全系車型均配備了CVT無級變速箱。

　　車型小結：雅閣在外觀方面使用了家族式的設計風格，在保留沉穩風格的同時更加偏向年輕化。車內兩塊屏幕可分別顯示不同功能，增加了操作的多樣性，顯得不再單調。動力方面依舊采用自然吸氣發動機，配合CVT變速箱讓該車更加節能和順暢。

　　推薦車型：東風英菲尼迪 Q50L

　　廠商指導價區間（萬元）：27.98-40.98

Q50L全身動感的造型透露出靈動的特性，蜂窩式中網延續了家族式的設計，雙邊單出的排氣布局更是增加了駕駛者對這輛后驅車的駕駛欲望。

Q50L車內提供了8英寸和7英寸兩塊屏幕，車內大部分功能通過下方觸控屏操作，而上方屏幕可分屏顯示，信息更加全面。

　　配置方面，Q50L標配了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、側氣囊、胎壓監測裝置、安全帶未系提示、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、后泊車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動系統、主/副駕駛座電動調節、主動降噪、自動頭燈、后視鏡加熱/電動調節等功能。

常規狀態下，Q50L的行李廂容積為500L，空間表現足夠家用，在行李廂內部的平整度上還有提升的空間。

Q50L搭載了一臺排量為2.0L渦輪增壓發動機，采用前置后驅的驅動方式，其最大功率達到155kW（211Ps），最大扭矩為350Nm。

傳動方面依舊匹配的是7擋手自一體變速箱。

　　車型小結：繼承了英菲尼迪家族式風格的Q50L給人一種靈動的感覺，內飾設計較為規整，但兩塊大尺寸屏幕可操作功能豐富，提升了整體的科技感，前置后驅的驅動方式激發了駕駛者的欲望。

　　推薦車型：廣汽Acura TLX-L

　　廠商指導價區間（萬元）：27.98-37.98

國產后的TLX-L延續了海外版的外觀設計，五邊形蜂窩狀的進氣格柵具有很強的品牌辨識度。犀利的LED大燈組，營造出極強的科技氛圍。

TLX-L的內飾使用了兩塊屏幕，尺寸分別為7英寸和8英寸。下方屏幕主要控制外接音頻這一功能，而上方屏幕涵蓋了車輛設定、倒車影像等眾多功能。

　　TLX-L在配置方面的表現也較為豐富，全系均配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、安全帶未系提示、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、主動降噪、自動頭燈、車內氛圍燈、電動后視鏡等功能。

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并保持合理坐姿，頭部空間尚有一拳。

相同體驗者來到后排，保持前排座椅不變，頭部空間為一拳，腿部空間則三拳左右。

行李廂容積為405L，支持4/6比例放倒，由于后懸掛的緣故，行李廂兩側有明顯的凸起，影響了空間表現，導致通往后排座椅的開口很小。

動力方面，TLX-L提供了臺2.4L排量的自然吸氣發動機，最大功率達到153kW（208Ps），最大扭矩則為247Nm。

隨車匹配的8擋雙離合變速箱換擋速度快，同時起到了節油的效果。

　　車型小結：國產后的TLX-L在外觀上保留了海外版本車型的樣子，這點值得稱贊。內飾設計雖然不算出眾，但雙屏幕的出現提升了車內的科技感，使用起來也較為便利。與此同時，2.4L排量的自然吸氣發動機提供了很好的動力輸出。

　　推薦車型：一汽豐田 皇冠

　　廠商指導價區間（萬元）：25.48-39.18

隨著一次次換代、改款，皇冠的外觀正在年輕化、運動化。多年前那個油膩大叔的形象不復存在，取而代之的是略帶貴氣的清新造型。車身腰線修長而又硬朗，打造出了干凈利落的側顏。

皇冠的內飾保留了日系豪華車的味道，中控臺的5英寸和7英寸屏幕提升了整體的活力，靠上的屏幕可控制車內大部分多媒體功能，而下方屏幕僅作為空調調節使用。

　　皇冠在配置方面的表現也較為豐富，全系均配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、側氣囊、膝部氣囊、安全帶未系提示、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動系統、自動頭燈、電動后視鏡、后視鏡加熱/電動折疊等功能。

體驗者身高176cm，坐進皇冠前排將座椅調至最低且合適的位置后，頭部還有一拳的空間。

保持前排位置不變，后排擁有兩拳有余的腿部空間和四指的頭部空間。

皇冠有著510L的行李廂容積，廂內空間也較為平坦、規整。

皇冠全系搭載一臺型號為8AR-FTS的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為173kW（235Ps），最大扭矩達到350Nm。

傳動方面，匹配的8擋手自一體變速箱在平順性和穩定性方面均有不錯的表現。

　　車型小結：更加年輕且運動的皇冠依舊保留著日系豪華車的精髓，沉穩的內飾里出現的雙屏幕增加了現代化氣息，唯獨遺憾的是下方屏幕可控制功能略少。車內空間一直是皇冠的強項，而2.0T排量發動機擁有不錯的動力輸出。

　　推薦車型：路虎 攬勝星脈

　　廠商指導價區間（萬元）：68.80-104.80

星脈給人的第一印象便是精致，大尺寸網狀進氣格柵，蚌殼式發動機艙蓋依舊是熟悉的家族元素，而纖長的大燈造型以及下保險杠兩側的“獠牙”，則進一步顯示了車輛的科技感和時尚感。

星脈車內安裝了兩塊大尺寸屏幕，靠近上方的屏幕用來控制車內多媒體功能，并能升起一定的角度方便操作，而下方的屏幕主要負責調節車輛功能。

　　星脈在配置方面十分豐富，全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、側氣囊、胎壓監測裝置、安全帶未系提示、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降、車道偏離預警系統、全景天窗、感應行李廂、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、后排座椅電動調節、GPS導航系統、可變色氛圍燈、自動頭燈、電動后視鏡、后視鏡加熱/電動折疊等功能。

身高183cm的體驗者將座椅調至最低后，頭部依然保持了一拳左右的余量，可以說在前排空間上星脈表現的不錯。

此時前排座椅位置不變，坐到后排后頭部依舊保持了一拳左右的余量。只不過車輛在腿部空間上，并沒有表現出一臺豪華中型SUV應有的水平，一拳的腿部空間只能說是剛剛合格。

行李廂容積為558L，放倒后排座椅后可達到1616L。由于D柱傾角較大，行李廂的高度一般。并且在我們實際使用時，我們認為星脈的行李廂開口高度有些偏高，并不方便搬運一些大件行李。

星脈提供了2.0L渦輪增壓和3.0L機械增壓兩款發動機，最大功率分別為221kW（300Ps）和280kW（380Ps），最大扭矩為400Nm和450Nm。

傳動方面，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，車內采用了旋鈕式的換擋方式。

　　車型小結：星脈可謂是路虎家族車型中最為漂亮的一款車，大氣且精致的外觀體現出豪華品牌應有的標準。車內雙屏幕可分別控制不同功能，分類明確且便于操作。兩款不同排量的發動機給了消費者不同的選擇。

　　編輯點評：上述這五款車在車內雙屏幕的設定上各有不同，有的比較全面，而有些還需要不斷地完善，但它們都為車內科技感的營造方面加分不少。概念車給了人們對于未來的遐想，而這五款車把遐想變為現實，讓你有種置身于未來座艙的感覺。