2017已經向我們揮手告別，各大廠商都在匯總一年的成績單，有的歡喜，有的躊躇。近兩年，在豪華品牌當中，奔馳自從發布了全新產品陣營后，就一發不可收拾，無論是銷量數據，還是市場認可度，都獲得了不錯的佳績。在奔馳今年的總銷量當中，SUV產品的份額超過了三分之一，其中最走量的GLC功不可沒，同比增長超過了30%，能有如此大幅度的銷量增長，自然離不開GLC強大的產品力。
外觀設計
套用了全新的家族設計之后，從之前的GLK到如今的GLC，有著翻天覆地的變化，更加前衛時尚的造型，能夠更好的迎合市場，進一步詮釋了它的城市SUV屬性，即便在推出兩年后的今天看，它依然是同級別中高顏值的產品之一。
內飾部分
與外觀一樣，換裝之后GLC的內飾也得到了升華，利用柔軟的皮質和質感出色的木飾，制造出豪華氛圍以及高檔感，只有奔馳才能達到的高度，而三輻式的運動方向盤，大尺寸的高清多媒體屏幕，則彰顯著GLC的科技感。
配置方面
作為中型SUV市場的主力軍，奔馳GLC的配置表現自然不俗，全系標配了LED遠近光大燈、自動駐車、可變懸掛、主動安全系統、全景天窗、雙區自動空調等，另外在高配車型上還能獲得全景影像、電動方向盤、座椅通風、自適應遠近光、后排獨立空調、并線輔助和車道偏離預警等，更多舒適性以及主動安全方面的配置。值得一提的是，最新款奔馳GLC還增加了Carplay系統，進一步優化了用戶的車機互聯體驗。
動力系統
GLC搭載了三種調校的2.0T渦輪增壓發動機，其中GLC 200的發動機最大功率135kW（184Ps）/55000rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm；GLC 260的發動機最大功率155kW（211Ps）/55000rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm；GLC 300的發動機最大功率180kW（245Ps）/55000rpm，最大扭矩370Nm/1200-4000rpm，為不同的消費者提供了更加豐富的動力選擇。而變速箱則是全系匹配了9速自動變速箱，密集的齒比可提供平順，以及快速的換擋動作，通過與發動機的良好匹配，確保更高的傳遞效率，以及更經濟的燃油效率。
了解奔馳GLC之后，下面有請我們的幾位資深編輯老師，從他們專業且挑剔的眼光，來評價一下他們眼中的GLC是一款怎樣的車。
郭冰河：GLC的外觀想必大家都很熟悉，奔馳近幾年來所有的產品都采用了這樣的設計，所以它看起來和家族中的大部分產品都極為相似，甚至會讓人產生臉盲的感覺，不過也正是這樣的策略，讓GLC在具備SUV高大氣場的同時，還多了轎車上的那種精致感。
張寧強：如果說高顏值的外觀看起來養眼，那么好的內飾則能夠給車主帶來更愉悅的心情，觸及車內任何地方都具有不錯的質感，而先進的車載系統具備強大的功能性，帶來視覺享受的同時，也可提供最佳的用戶體驗，GLC可謂內外雙修。
蘆洪亞：GLC上的2.0T發動機我們已經非常熟悉，在奔馳很多產品上都使用了此發動機，不同調校的發動機，都可以爆發出足夠充沛的動力，而作為家族中第一款搭載9速變速箱的SUV車型，它與發動機能夠完美的匹配，確保動力輸出平順和出色的燃油經濟效率，讓GLC在同級中有著非常突出的動力表現。
趙鵬翔：奔馳GLK國產后僅僅服役了3年的時間，作為德系三強中最早完成產品更迭的車型，奔馳GLC相比奧迪Q5和寶馬X3在聲量和關注度上都要更高，當然從市場表現來看，它也獲得了消費者的廣泛認可，而今年奧迪Q5和寶馬X3都將推出全新換代車型，屆時將對豪華中型SUV市場是一個不小的沖擊，對GLC來說也有著不小的競爭壓力。
總結：奔馳GLC是一款全面均衡的產品，在這個年輕化的消費市場中，無論是靠顏值，靠科技還是靠技術，都能占據著優勢地位。面對著對手的推陳出新，GLC也準備了相應的策略，在今年年內會推出一款長軸版車型，它的出現不僅是進一步提升產品力，當然也是針對Q5和X3的換代，通過這種方式來穩固市場。
