[愛卡汽車 導購 原創]

　　國內豪華品牌中型SUV范圍內，最先換代的GLC（老款為GLK）用不錯的銷量證明了此次換代的成功，而在整體的產品力方面也領先于遲遲未換代的奧迪Q5和寶馬X3。而同級別另一位低調的對手--沃爾沃XC60就在最近完成了換代 ，新車不論在內外設計還是機械層面上都有著質的飛躍，那么對于一款豪華品牌SUV，其做工水平又有著怎樣的表現呢？

　　（一）外觀設計介紹

全新XC60采用了全新的家族設計，相比老款車型，時尚中散發著典雅的氣質能給人驚艷的感覺。相比大一號的XC90，我倒覺得這種設計會更適合這位身材小一碼的“紳士”。

標榜安全性的XC60全系標配了車道偏離預警系統，以及主動剎車/主動安全系統，這輛高配車型還具有并線輔助功能，為行車安全提供了多一份的保障。

前臉部分，沃爾沃看起來更加現代緊湊，采用了與XC90和S90L一致的家族式設計風格。另外，此次測試的XC60為R-Design運動版設計，除此之外還有相對更加沉穩的豪華版設計風格可供選擇。

沃爾沃標志性的“雷神之錘”大燈如約出現在了XC60上，為其帶來了更強的年輕氣質，大燈也采用了全LED光源。

如果說沃爾沃全新XC60的車頭跟XC90如出一轍，那尾部就是它最大的亮點，尾燈以及整個車尾的造型都采用了類似V90的樣式。

　　（二）燈組效果演示：

　　對于XC60的前/后車燈燈光效果，我們通過下面的視頻來向大家展示。

　　（三）漆面厚度測試

　　我們知道車輛的漆面，對于保護外觀件有著重要的作用，而在一定范圍內，越厚的漆面其防腐蝕效果也就越好，另外，不同外觀件的漆面厚度差值，在一定程度上也能夠反映出車輛的做工水平。

　　下面我們將對XC60的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位都在漆面測試的考核范圍之內。那么XC60在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。

在漆面測試環節，我們選取了XC60車身的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/后翼子板、右前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算其平均值。

　　總的來說，XC60在車身漆面工藝方面的表現能夠令人滿意。137μm的漆面平均厚度值，相比同級別車型處于中上等水平。另外，我們能看到XC60不同外觀件的漆面厚度差值較小，也能夠反映出其較為出色的做工水平。

　　（四）車身縫隙測試

　　在這個環節，我們將用游標塞尺對XC60的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）。車身左右兩側縫隙的大小以及差值，都能夠反映出車輛的裝配工藝。

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　通過縫隙測試我們能看到，XC60對于車身縫隙的控制處于優秀水平，其發動機艙蓋與左/右兩側翼子板的縫隙甚至同為5mm，足以反映出XC60整車裝配工藝的高水準。

　　（五）車窗透光率測試

　　這一環節中，我們將對XC60的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。那么XC60的車窗透光率表現究竟如何呢？讓我們繼續測試。

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

XC60的前排側窗測試結果為：紫外線透過率45%，可見光透過率78%，紅外線透過率為16%。紫外線隔絕能力一般，不過能夠對紅外線很好的過濾。（后排車窗因貼膜未測得數據）

XC60的全車玻璃分別來自兩個品牌，其中前風擋和前/后排側車窗使用了圣戈班玻璃，后風擋、前/后排側車窗使用了福耀玻璃。

　　（六）內飾功能及品質

　　全新XC60的這套內飾已經率先在S90和V90上使用了，相信大家對它也并不陌生。富有設計感的內飾造型使得那獨具特色的北歐風情變得更為清新自然。全新的內飾無論是在座艙質感的提升，還是豪華程度的渲染上都比老款車型高了不止一個層級。

沃爾沃全新的北歐簡約內飾風格同樣在全新XC60身上得到了展現。不論是豐富的層次，還是材質的應用，都營造出了精致典雅的舒適氛圍。

XC60全系均標配了皮質方向盤，并且均為四向可調節，方向盤大小適中，低速行車手感較輕，當速度起來后，轉動阻力會隨之增大。另外，運動版車型方向盤底部還具有“R”字母徽標。

坐進車內，最吸睛的就是這塊12英寸的全液晶儀表盤，細膩的畫面在不同的駕駛模式下也稍有區別。

Bowers & Wilkins音響的配備，讓它的座艙豪華度又提升了一個檔次，“哥德堡音樂廳”模式，讓古典音樂愛好者找到了夢寐以求的移動音樂廳。

中控屏靈敏度以及觸感都非常不錯，很多人對車內取消實體按鍵感到不滿，但實際上如果觸控屏在人機交互以及界面設計上表現不錯的話，觸控反而是更加方便快捷的操作方式。

　　（七）多媒體系統操作演示

　　那么XC60使用的這塊9英寸中控屏，其使用流暢度以及系統邏輯性如何呢？

包括XC60在內的沃爾沃全新家族設計，之所以能夠營造出精致典雅的車廂氛圍，很大部分原因在于對細節的雕琢。比如中控臺的各種控制旋鈕，細膩的金屬紋理不論在視覺還是觸感上都能呈現出十足的質感。

XC60全系標配了電動全景天窗，對于有意低配車型的朋友來說顯然是個福音。

　　（八）設備功能演示

　　對于XC60車輛內部一些功能設備的使用，我們通過以下視頻來向大家展示。

　　（九）發動機怠速振動測試

　　在此環節中，我們通過使用手持式測振儀，對XC60的發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。

保持發動機怠速運轉的情況不變，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.1mm/s，而實際乘坐感受也的確很難感受出振動。

　　全新XC60的T5版本動力比老款T5版本動力更強勁，油耗表現也更加優秀，其百公里加速僅為6.8s。由振動測試能看出，這臺T5發動機自身的振動幅度，以及所傳遞到車內的震動都被控制在一個非常優秀的水平，這對車廂豪華感的打造起到了至關重要的作用。

與老款車型一樣，新款XC60使用了雙側液壓頂桿，相比于機械頂桿或是單側液壓頂桿，其成本更高，同時也能夠讓打開發動機蓋變得更加輕松。

全新XC60的T5版本動力比老款T5版本的動力更加強勁，油耗表現更加優異。其百公里加速成績僅為6.8s。

　　（十）轉彎直徑測試

　　最小轉彎直徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。經測量，XC60的最小轉彎直徑為9.93m。

　　編輯點評：以主要競爭對手GLC、Q5和X3作為對比，沃爾沃XC60首先在外觀及內飾設計層面絕對有著獨樹一幟的風格。而在對其進行各項品質測試后，我們也能夠得出結論：它的做工品質一樣值得肯定。這樣看來，對于這輛歐洲典雅范兒十足的XC60來說，相比BBA，品牌認可度，才是其真正邁入一線豪華陣營最關鍵的要素。