【XCAR 實拍 原創】

　　提起北京現代，很多人都會想到兩個詞：高顏值、高配置，但并不會將其與“性能”聯系起來。仿佛就是為了打破消費者對其品牌的固有認知，現代在2017年發布了一款名為KONA的高性能小型SUV，隨后，北京現代將之引入國產，并將其命名為“ENCINO”。【圖/文：蘇興宇】

　　外觀設計：全新造型 跨界風格

　　作為一款性能車，ENCINO與你以往見到的所有現代車型都完全不同。新車采用了全新的設計語言，顯得更加年輕，甚至激進，在之前的現代車型上完全找不到樣本。分體式大燈、雙色車身設計、夸張的輪拱及大面積塑料原色防擦條，讓其顯得既夸張個性，又有著濃郁的跨界風格。

ENCINO是北京現代高性能車系的開山之作，在全球化平臺的基礎上進行了本土化創新。新車定位于小型SUV，車身尺寸與ix25大致相當，但采用了現代品牌最新的設計語言，整體風格相當激進。

ENCINO的前臉設計較為前衛，最大的亮點是分體式前大燈，個性十足，充滿了未來感。同時，其前進氣格柵采用了雙層結構，下方是傳統的六邊形設計，整體造型比較獨特。

前大燈采用了分體式設計，造型與自由光相似。上方為LED日間行車燈與轉向燈，中間是LED遠近一體式大燈及轉向輔助燈，下方則是LED前霧燈。

黑色外后視鏡造型較為狹長，顯得比較動感。同時，外后視鏡側面還集成了點狀設計的轉向燈，頗為個性。功能方面，實拍車型配備了常用的電動調節及電動折疊功能。

實拍車型還配備了無鑰匙進入系統及一鍵啟動功能，這也是比較實用的配置。

側面采用了雙色車身及時下流行的懸浮式車頂設計，配合硬朗的腰線，整體造型緊湊又不失動感。而夸張的輪拱、熏黑式輪圈及大面積塑料原色防擦條，彰顯動感的同時又多了幾分跨界的味道。

尾部的設計語言與前臉相似，但明顯平和了許多。燈組同樣采用了分體式設計，配合黑色尾翼、C柱上的導風條，以及雙邊單出的圓形鍍鉻排氣管，顯得既時尚個性又動感十足。

燈組由兩個部分組成，上方為示寬燈、剎車燈顯示區域，造型狹長，與前臉處的LED日間行車燈相呼應。

下方則為倒車燈、轉向燈、后霧燈的顯示區域，燈組外圍與后輪拱處的塑料原色防擦條融合在一起，顯得很有特色。

實拍車型不僅配備了后攝像頭，還帶有四顆泊車雷達探頭，提升了日常泊車的安全性。同時，由于尾部大面積采用塑料原色防擦條，也能起到保護車身的作用。

作為一款主打性能的車型，ENCINO還配備了熏黑式鋁合金輪圈，雙五輻造型有著不錯的視覺沖擊力。輪胎方面，實拍車型配備的是規格為235/45 R18的韓泰輪胎。

　　ENCINO主要瞄準了重視車輛性能的年輕消費群體，因而激進的設計風格與其定位完全相符。雖然其整體外觀設計較為前衛，但又絲毫不會讓你覺得怪異，相反還非常吸睛，這使其很容易贏得年輕消費者的關注與喜愛。

　　特別感謝實拍車輛提供者：北京現代汽車裕華金陽光特約銷售服務店

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　　內飾配置：造型時尚 配置豐富

　　與激進的外觀造型相比，ENCINO的內飾設計就相對平淡了許多。新車采用了運動的平底方向盤、懸浮式中控顯示屏，并且在空調出風口、一鍵啟動按鈕、方向盤底部、擋桿及車門音響處均加入了與車身顏色相同的裝飾，顯得既時尚又個性。

與車身配色一樣，ENCINO的內飾也采用了雙色搭配。新車配備了懸浮式中控顯示屏，并搭載人機智能交互功能，帶有全景語音控制、在線支付、遠程控制以及碰撞輔助、駕駛員疲勞監測等諸多技術。

平底方向盤兩側采用了打孔真皮包裹，內側還帶有縫線設計，提升了檔次感。兩側的多功能控制按鈕可控制音量調節、藍牙電話、儀表盤顯示內容切換等多種功能。

儀表盤采用了常見的雙圓盤式設計，中間配備了彩色的液晶顯示屏，可顯示里程、油耗、時速、胎壓、駕駛模式及用戶個性化設置等功能。

懸浮式中控顯示屏除了支持觸屏功能之外，還可通過兩側的實體按鍵進行操作。其搭載的人機智能交互系統，可提供全景語音、4G導航、信息推送、音樂隨點、在線支付、遠程控制、緊急救援等功能。

實拍車型配備了自動空調，采用了旋鈕與按鍵結合的控制方式，操作起來還是比較便捷的。

在空調控制區域下方，實拍車型還配備了兩個12V的電源接口，一個AUX接口和一個USB接口，滿足基本的車載充電需求是毫無問題的。

新車配備了駕駛模式選擇按鈕，有標準、運動、節能三種駕駛模式可供選擇，可通過儀表盤中央的液晶顯示屏查看駕駛狀態。

為了在保證性能的同時提升其燃油經濟性，新車還配備了發動機自動啟/停功能，控制按鈕位于擋桿右側。

此外，新車還配備了電子手剎及AUTO HOLD自動駐車功能，這也是比較實用的便利性配置。

在主駕駛車門處，新車配備了外后視鏡電動調節/折疊按鈕、車門中控鎖及車窗控制按鈕。比較遺憾的是，僅有主駕駛車窗配備了一鍵升降功能。

實拍車型配備了電動天窗，但天窗規格較為一般，是否為全系標配暫不清楚。

　　ENCINO的內飾設計以實用為主，但因為多種個性化元素的加入，整體造型還是比較運動時尚的。在配置方面，新車延續了現代品牌一貫的高配置優勢，諸如多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏、人機智能交互系統、自動空調及電動天窗等實用性功能均有配備。

　　空間動力：空間夠用 搭載1.6T動力

　　雖然是一款小型SUV，但由于ENCINO對其空間進行了優化處理，所以整體乘坐空間還是比較不錯的，在小型SUV中處于中上等水平。而在儲物空間方面，ENCINO的表現就比較中規中矩了，好在滿足基本的用車需求是毫無問題的。

前排座椅采用了打孔真皮進行包裹，并且雙色配色也顯得更加年輕時尚。主駕駛座椅可支持電動調節，而副駕駛座椅則為普通的手動調節。

后排座椅的配色及材質與前排座椅相同，但僅配備了兩個頭枕，加上后排未配備空調出風口且中央地臺凸起明顯，所以并不適宜三人長期乘坐。

身高178cm的體驗者乘坐在ENCINO的前排時，將座椅調至最低，其頭部有一拳多的空間，表現還是不錯的。

保持前排座椅不動，同樣的體驗者乘坐在ENCINO后排時，頭部空間同樣余有一拳，表現中規中矩；腿部空間相對充裕，約有兩拳的空間。

　　儲物空間方面，ENCINO的表現就比較一般了。諸如車門儲物格、前排杯架、眼鏡盒、前排中央扶手儲物格及手套箱等常用儲物空間均有配備，但后排中央扶手儲物格的缺失還是比較遺憾的。

ENCINO的后備廂空間并不算太大，但好在內部空間較為規整，加上后排座椅可折疊放倒，能進一步擴充其后備廂空間。

在后備廂地板下，ENCINO配備了非全尺寸的備胎，并且配有一些常用的隨車工具。

　　動力方面，ENCINO搭載的是1.6T發動機，與全新途勝1.6T車型的動力參數相同。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。新車或將配備扭矩矢量控制系統，提升其操控體驗。

實拍車型搭載的是1.6T發動機，最大功率為130kW（177Ps），其他參數暫未公布，但可參照全新途勝1.6T車型的動力表現。據悉，ENCINO的0-100km/h加速時間將在8s以內。

傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

懸掛方面，實拍車型采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，搭配后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這也是同級車型中常見的配置。

　　本文小結：作為北京現代高性能車的開山之作，ENCINO的到來是具有顛覆性意義的，它揭開了北京現代全新性能車系發展的大幕，將助力北京現代開拓新的細分市場。新車采用了全新的設計語言，并且性能表現值得期待，未來其將在國內小型SUV市場上和繽智、C-HR等車型進行廝殺，如果售價合理，也許將為北京現代帶來新的轉機。據悉，新車將于今年一季度上市發售，目前各地區4S店均有展車到店，感興趣的朋友可到店鑒賞。