日內瓦車展：泰克魯斯·騰風 “至仁RS”

　　[XCAR 2018日內瓦車展 原創]

　　2018日內瓦車展今日開幕，泰克魯斯·騰風發布增程式電動超跑“至仁RS”。該車型是“至仁9383”的賽道版（REN RS）的量產設計。除與中國的幾家全球性公司建立重要合作關系外，泰克魯斯·騰風還將與潛在的國際汽車合作伙伴探討建立戰略聯盟，協助自己在全球市場進行汽車生產與新車型的推出。

　　該全新增程系統用渦輪軸發動機驅動發電機，在不同運行模式下，發電機可僅為車上電池組充電、僅為驅動電機供電或兩者同時進行。為純電動汽車“充電難”、“里程焦慮”、“電池二次污染”等問題提供了解決方案。

至仁擁有一個中央駕駛艙，以提供最佳的駕駛視野和跑車駕駛操作體驗。駕駛員的兩側很輕易地可以安裝1-2個額外的乘客座椅，每個乘客都擁有自己的座艙。

至仁RS可提供四臺電機640kW（870Ps）或者六臺電機960kW（1305Ps）的兩種配置。使用80L燃料提供960kW（1305Ps）最大功率和 1170km的最大行駛里程。

為滿足高速賽道駕駛需求，此車使用輕量化碳纖維單體殼底盤，使整體扭轉剛度得到增強，提升駕駛、操控體驗。

“至仁RS”超跑的驚艷外觀設計秉持“形式服務于功能”這一經典設計準則，在擴大車體前部進氣口，增加散熱管氣流強度，提升冷卻效率的同時，仍不影響車體外觀。

車體后方裝有大型可組裝單層尾翼，為車體的動力學性能錦上添花，增強穩定性，可產生大小不一的下壓力，在剎車和轉彎時保證高速情況下的駕駛平衡。

配有AP Racing的380mm輕量碳陶瓷剎車盤及六活塞卡鉗。與鑄鐵剎車盤相比，碳陶瓷剎車盤的總重輕了30kg，并且在激烈的賽車競技條件下更耐用。

“至仁RS”從航空航天設計中汲取靈感，創新性地配備了安全頂篷彈射系統。駕駛艙下裝有6個制動器，由電子控制單元（ECU）通過加速計控制，出現撞擊、異常偏向或俯仰率異常可自動打開車頂。

泰克魯斯·騰風在研發方面進行大量投資，在北京的新能源汽車技術研究院由著名電動汽車專家陳清泉院士帶隊，涉及商業及載客車輛使用的微型燃氣輪機核心部件及整體微型燃氣輪機的開發、測試。

　　編輯點評：泰克魯斯·騰風此次更新車型力求提高品牌在全球影響力，有助于將產品推廣到全球，并進一步開拓先進動力系統的對口產品及商用市場。