[愛卡汽車 2018日內瓦車展 原創]

　　法拉利488作為法拉利旗下知名的超級跑車可能大家都已經不陌生了，而在2018日內瓦車展上法拉利又帶來了更加“炸裂”的法拉利488性能版 — 法拉利488 Pista，“Pista”在意大利語中的意思為：賽道，所以很容易理解，法拉利488 Pista的誕生完全就是按照跑賽道的標準來設計的，當然這并不是意味著法拉利488 Pista只能下賽道，要知道它是完全可以合法上路的，整車通過輕量化的設計以及3.9L雙渦輪增壓V8發動機將性能發揮到了極限，百公里加速僅需2.8s。

　　作為一款主打性能的超跑，法拉利488 Pista不僅僅擁有強大的馬力數據，同時在輕量化設計以及空氣動力學上也下了不少功夫，整車質量僅為1280kg，可以說相當的極限。

法拉利488 Pista在外觀上相比普通版的488變動還是比較大的，尤其是前臉部分，碩大的導風口看起來戰斗范兒十足，同時整個車身采用了比較多的鏤空設計，以達到減重的目的。

為了更符合空氣動力學，車頭部分采用了很特別的內凹式造型。

從側面的線條來看法拉利488 Pista依然還是很有法拉利特色的，車身采用了大量的碳纖維部件，配合上鏤空的設計，整車相比488 GTB減輕了整整90kg。

法拉利488 Pista搭載了尺寸為245/35 ZR20的米其林半熱熔輪胎，配合碩大的剎車盤，想必抓地力和制動性都應該會令人滿意。

為了進一步降低車輛行駛時的風阻系數，后視鏡的造型也是經過了特別的設計。

在后翼子板上方設計有通風口，配合車身側面的流線造型，可以將大量的風導入位于車尾的發動機艙內，對發動機進行散熱。

車尾的造型也是相當的富有戰斗范兒，各種導風口、擾流板集合在一起，為整車提高了20%的下壓力。同時法拉利標志性的圓形尾燈也依然有所保留。

雙邊單出的排氣管略顯低調，但是配合上碳纖維飾板和下方夸張的分流器，應該也不會有人覺得它好惹吧。

法拉利488 Pista的內飾設計和外觀一樣十分戰斗，大面積采用了Alcantara材質包裹，同時搭配上碳纖維材質的裝飾，另外副駕駛的手套箱也被取消掉了。

方向盤采用三輻平底式造型，并在兩側集成了啟動、大燈、轉向燈等開關按鍵，這點和專業場地賽車很類似，同時在方向盤后面還配備了碳纖維材質的換擋撥片。

在方向盤上方還有類似于專業場地賽車的換擋提示燈，可以看出法拉利488 Pista在內飾的設計上已經按照賽車的標準去打造了。

儀表盤方面，法拉利488 Pista采用機械指針+液晶顯示屏的設計，傳統機械指針的轉速表位于儀表盤正中央，十分的醒目，兩側的液晶顯示屏用于顯示日常行車信息。

依然是按鍵式的換擋方式，三個按鍵醒目的鑲嵌在內飾中央的碳纖維飾板上。

而娛樂系統的操作按鍵則被濃縮在空調出風口下方一塊很小的區域上，不過這套系統支持CarPlay還是很人性化的。

另外值得一提的是，法拉利488 Pista在極致追求輕量化，大量刪減不必要的功能時，竟然還保留了兩個USB接口。

動力方面，法拉利488 Pista搭載了一臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為530kW（720Ps），峰值扭矩可達770Nm，對于一臺質量僅為1280kg的超跑來說，這樣的動力讓它百公里加速僅需2.8s。

編輯總結：繼法拉利488 GTB之后，作為一款性能超跑來說，在外觀方面法拉利488 Pista表現的可以說一點也不內斂，夸張的前后包圍以及大量的鏤空設計，都讓它看起來不怒自威，而中置的3.9L V8發動機在車身輕量化之后也發揮出了超強的性能，340km/h的極速以及2.8s的百公里加速時間，再配合上第6代側滑控制系統讓我很是期待它在賽道的表現。